Le moteur de la VFR est moins pointu qu'une pure sportive. La plage de puissance est plus étendu et avec assez de torque à bas régime. Quand le VTEC embarque, on s'ent l'équivalent d'un petit turbo. J'ai enlevé une dent à mon sprocket avant ce qui fait que la machine accélère plus rapidement au détriment d'une révolution plus élevé en vitesse de croissière. Une VFR, c'est comme un couteau suisse. Ça se tire d'affaire honorablement dans pas mal toutes les utilisations... Sauf que c'est bon à rien sur la gravelle
C'est un moteur extrèmement fiable itou!