Le premier point est de donner le modèle de ta moto. Chaque moto est différente. Un Power commander ne s'utilise que sur des moteurs à injection.
D'origine, un programme informatique calibre le mélange entre l'air et l'essence qui vont rentrer dans le systéme de carburation. L'objectif est d'atteindre le meilleur pourcentage de mélange.
Quand tu changes un système d'échappement, tu modifies la quantité d'essence. Quand tu changes un filtre à air, tu modifies la quantité d'air.
Si tu as modifié autant d'air que d'essence, et que le logiciel d'origine l'accepte, tout vas bien, tu n'as pas besoin de Power commander.
si ta moto as des back fire aprés la modification, c'est que le mélange n'est plus correct.
Il faut le retravailler avec un nouveau programme informatique : Le Power Commander ( ou autres).
Tu pourras aussi choisir entre différentes courbes de puissance :
A quoi sert d'avoir le maximum de puissance en fin de RPM ( à 300 km/h), si tu perd à moyen régime (120 km/h) ?
Suzuki a développé un système qui change la courbe de puissance selon le choix du pilote ( 1000 GSXR)
Le power commander n'augmente pas obligatoirement la consommation.
Quand le mélange air/essence est parfait, la consommation baisse. Car il n'y a pas trop d'essence envoyée dans l'injection.
donc pour faire court, si ton professionnel dit qu'il a une expérience avec le modèle de ta moto, et que le Power commander n'est pas utile, tu peux essayer uniquement filtre et échappement.( Il vient de perdre une vente de Power commander)
Si tu ressens un manque de puissance ( coupures) à l'accélération ou des back fires aprés, va voir une autre place spécialisée et commande un Power Commander.
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