J'aime moi aussi les Pirelli, mais le problème, c'est plus la durabilité, à moins que tu ailles avec des slicks, ce que je te recommanderais pour les trackdays. Si tu utilises des warmers, ils vont durer 2 fois plus longtemps que les DOT. J'en avais même utilisé une saison sans warmers et c'était correct, bien qu'à un moment donné, tu te poses la question pour les heat cycles. Les DOT, tu vas avoir passé au travers avant que ça devienne un trop gros problème.
Les Dunlop D211 sont beaucoup plus durables que les Pirelli. Plus chers aussi et, selon Pat, plus durs à chauffer un peu.
Je connais plusieurs personnes aux régionaux qui utilisent les Bridgestones (BT-003) et qui sont très contents et de la performance et de la durabilité.
Et, pour compliquer les choses il paraît que les nouveaux Michelins Power One sont excellents à tous chapitres.
Bref, difficile de te tromper avec peu importe lesquels tu choisiras.
Mais pour la durabilité, prends des slicks, la différence est jour et nuit.
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"The same law that gives you the right to say anything you want also gives me the right to ridicule what you say mercilessly." Dennis Miller
"If you find a way to make it foolproof, nature will find a way to make a better fool!"
"In theory, there is no difference between theory & practice. In practice, there is."
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