Le 41 % des motocyclistes qui se plantent tout seuls devrait être rapproché du pourcentage d'automobilistes qui se plantent tout seuls. En comptant les passagers, puisque ce sont les dommages corporels qui intéressent la SAAQ. Le moulin à statistiques n'a pas fini de tourner
Le principe d'utilisateur-payeur, c'est pour tout le monde ou pour personne. Si on l'applique, il faudrait surtaxer les petites voitures qui protègent moins bien leurs passagers que les gros VUS. Outre le fait que ce n'est pas aussi simple, le ministère des Transports a déjà émis cette idée en 2006 (bien vite retirée devant le tollé), ce qui montre que le ministère des Transports est imprégné d'une culture d'un autre âge.
Question : en cas de face-à-face, la moto (ou la petite voiture) se retrouve à payer les dégâts infligés par la grosse voiture : principe de la victime-payeuse? Pourquoi ce choix, plutôt que de surtaxer les véhicules qui provoquent le plus de dégâts dans une collision?
Continuons de généraliser ce principe pernicieux : les camionneurs ne meurent presque jamais au volant de leur camion. Leur contribution d'assurance devrait être nulle.
Les cyclistes n'ont qu'un mini-casque pas obligatoire, et les piétons n'ont aucune protection. Ils devraient payer le maximum, à moins de se voir interdire les chemins publics. Ça se fait déjà à Los Angeles, m'a-t-on dit, où une personne qui marche à pied a de bonnes chances de se faire arrêter...