toujours une question de goût
Le look, le son et la finition des "custom sport" comme tu dis, en particulier des V-Rod sont définitivement dans une classe à part mais la position de conduite - pour un pilote habitué aux positions "sport" - est ahurissante : les bras et les jambes bien étendues par en avant. Tout le poids repose sur la colonne.
Allô les coups dans le dos, les bill de chiro ou de masseuse, whatever, et Bye, Bye les rides le moindrement prolongées.
J'en connais un qui fait Laval-Joliette sur son B-King matin et soir et qui est heureux comme un pape. Machine droite, bien confo, rapide en ta, etc.
Mais personnellement je trouve le style de la B-King un peu trop "transformer" à mon goût.
Au lieu d'allonger 15,700$ (pour 180 ch / 260 kg) + 1000$ pour un set de can qui a de l'allure, je regarderais LA machine ultime - selon moi - son et look écoeurants, rapport poids / puissance phénoménal - 155 ch / 185 kg - exclusivité garantie, 17,000$.
LA machine.
Je parle (et j'en bave de ces temps-ci) de la Ducati Streetfighter.
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