[Stefm109r]

Bon....Salut les gars, c'est moi l'initiateur de ce post sur ma toute nouvelle M109.

Premierement, il est important que je vous dise que je suis du type....le plus possible....objectif, dans mes analyses.

Je déteste les trucs griiffés, artificiels et gonglés, comme Biilabong, Polo, Oakley, bref, tout ce qui prétend être le "meilleur deal" juste parce que c'est telle marque, la mode. Et nous les cons, on débourse des extra dollars jute pour une réputation ou un nom.

Ceci dit, dans le monde des motos, je vous dirai que je suis le type à Aimer les motos, avec un "A" majuscule.

Si un jour j'essaie une Harley et que tout me porte à dire que "wow, quelle bonne moto"....eh ben tant mieux. Mais jusqu'à ce jour, j'ai l'impression....ET JE DIS BIEN, L'IMPRESSION....que Harley, c'est un nom avant tout, une légende pour laquelle on paie le prix fort et un "membership" dans le club sélect des proprio de Harley qui ont énormément besoin de le faire savoir avec les chandails, montres, casquettes, Pick-ups Ford F-150 édition spéciale Harley, etc...

Et tant mieux pour ceux qui y croient et qui aime et qui sont prêt à débourser un extra ($) pour dire qu'ils ont une Harley. Tout le monde a droit a ses goûts.

Moi je pilote des motos depuis 24 ans, j'en ai 45. Première moto était une GSX 750 Suzuki, moto sport, ensuite Honda Nighthawk 1984 750cc, ensuite une Suzuki Intruder 800 et une Honda Magna 750.

Donc j'ai été habitué surtout à des moteurs 4 cylindres. Quand j'suis tombé sur la toute petite Intruder 800, c'était mon premier moteur 2 cyl., et Oh que j'ai pas aimé. Ça faisait..."mobylette". Le moteur qui vibre l'enfer, la tank du bicycle qui veut tomber à terre lors des reprises en début de2e ou 3e ou 4e vitesse, si t'a l'malheur d'être trop bas dans tes RPM pour la vitesse sélectionnée...

Et quand tu tombes sur un 4 cyl., t'a l'impression d'être sur une super machine qui vibre pas du tout et dont les rapports de vitesses sont rapides et bien synchro. J'ai l'image d'une Porche Carrera GT !

Mais bon....quand j'ai vendu ma Magna 750.....après 4 ans d'un très heureux "mariage" entre elle et moi, je l'ai fait à contre coeur, mais des trucs m'ont forcés à l'faire. Puis j'me suis dit, "bah, mon prochain bike, ça va valoir la peine, j'vas me r'venger, tchèker ben ça". J'm'en promettais tout un bike.

Mais la commande s'avérait difficile. Je tenais mordicus à demeurrer dans les bike Customs (Cruisers), avoir une belle machine qui se démarque (donc on oublie les V-star, Vulcain et compagnie), avoir de la puissance car je fais souvent de la longue route, avec une fille derrière, des sacoches, pack sack et vive la Gaspésie, Cap Breton, Mont Washington....vous voyez l'genre.

Mais comme on le sait tous, dans les Cruisers, y'en a pas de 4 cyl., à part la Magna, justement, et la V-Max trop puissante, trop chère et pas assez Cruiser à mon goût.

Il y a 1 an 1/2, je suis tombé en amour avec la M109. Mais c'est une 2 cyl. J'm'y attendais, que j'aurais pas le choix de tomber dans les 2 cyl. un jour.
Mais après toute mes recherches, et rien qu'à la voir, la M109, il était évident que c'était LE choix logique comme prochaine moto d'un ex proprio de Honda Magna 750.

J'avais hâte en maudit de l'essayer. Je l'ai essayer...seulement qu'après l'avoir acheté.

Voic mon analyse, froide et j'essaie d'être objectif.

Oui, très bon achat. Très fier. Je possède ce que j'ai l'impression être une des plus belle motos sur le marché. De la puissance....elle en a à revendre. Mais...mais.....en ce qui copncerne l'accélération, ma p'tite Magna 750 avait autant de "pouvoir"....de rage et de volonté et d'efficacité.

Mais on sent vraiment toute la force brute de la M109. Beaucoup plus que n'importe quelle autre moto.

Mais c'est un moteur 2 cyl. et je suis pas encore habitué.

Je viens de "buster" mon premier 1000 Km. Donc je suis encore en rôdage et je peux pas trop trop dépasser 3500 RPM pour l'instant. Et pourtant, je sens que une fois lâché lousse, ça va impressionner.
Mais vu que je suis encore en rôdage, vous comprenez que il me reste de l'expérience à prendre sur cette bécane là.

Ça m'a pas empêché de la rouler à 130 Km/h dans les belles courbes larges de la 344, après le camping de Chatham....pour la tester et pas d'problèmes, elle tient la route. Le frame tord pas, elle reste plantée au sol solidement, mais il faut être alerte et expérimenté (prévoyant) car le poids du bike ( 700 lbs) et la largeur du pneu arière limite un peu la maniabilité. J'ai dit...."un peu" !! ahahah...

Je trouve ça un peu "ardu" et pas évident m'habituer à un 2 cyl. Mais ça va venir. Cette putain d'moto, les gars, et les filles, elle a un charme à vous faire tomber par terre.

Et quand on l'a entre les jambes....on devient "elle" et "elle" devient "nous ". Elle se manie étonnament bien, on sent pas son poids. Centre de gravité très bas, répartition du poids superbe....

J'aurais bien aimé, avant d'acheter ma M109, penser à m'acheter une Harley V-Rod.....mais le prix est hors d'atteinte pour moi....un moment donné, y faut revenir sur terre....on peut quand même pas faire de la moto plus de 6 -7 mois par année. Si au moins c'était mon moyen de transport pour toute l'année...j'dis pas...

Non, j'ai l'impression d'en avoir beaucoup pour mon argent avec la M109. Beaucoup.

La position de conduite est incroyablement trippante, pour moi en tout cas. Je ne fatigue pas et j'peux faire 200 Km sans arrêter. Et je n'ai même pas de "Wind Jammer" encore.
L'instrumentation....moi j'vois pas il est où l'problème....pour le nombre de fois que je regarde mon speedometre ! Je regarde plus souvent le Tachymètre (RPM).

Jusqu'à maintenant, je n'ai pas de regrets et mon enthousiasme continue toujours de grimper au plafond.

Mais....elle est belle la p'tite maudite, maudit qu'est belle pi qu'elle ma va dont bien entre les jambes. Une belle bombe de puissance savamment dessinée et qui se moule à ton corps...wow !!

Donc, en résumé (hum !)....de plus en plus heureux de ma M109, et elle m'a couté un prix tellement raisonnable compte tenu d'la machine !!

Vos commentaires sont trippants....merci.

Stéphane