Salut, oui c'était une bonne moto un 380 ( et le 550 ), j'avais des chums qui en avaient un, un autre avait un rd350 et j'avais un kawa 400. Le kawa était un peu plus léger, un peu plus rapide mais le 380 avait plus de couple. Le cylindre du centre chauffait moins que mon Kawa et Suzuki avait un système CCi pour lubrifier les bearings du vilbrequin ( en plus de l'injection normale d'huile envoyée dans le carburateur. De nos jours une des choses à vérifier c'est les seals de vilbrequin, s'ils ont pas été changés il faudra probablement le faire ( donc démonter le crank à la presse hydraulique ). Tu as aussi 3 set de pointes à ajuster/remplacer quand tu fais la mise au point..
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