Si il y a des tables d'allumage tu peux le tuner ou le faire faire.
La seule facon efficace est de tuner, il n'y a pas de chiffres magiques, tu change une variable et le tuning optimum change, garde ton feu actuel et set ton gaz en premier, a WOT garde ton avance actuelle et commence a avancer quand la charge diminue.
Le best c'est de tuner a MBT (Mean Brake Torque), mais ca prends un dyno.
L'autre solution nécessite un knock sensor ou un écouteur tres sensible mais c'est pas évident d'entendre le knock dans tout, a le bordel sonore d'un moteur, vance jusqu'au début de la detonnation et recule de 3-4 degrés, tu devrais être proche de MBT, mais tu dois arrêter à 60 % de charge pour pas endommager le moteur, mais tu peux commencer a voir la courbe de feu. Tu peux pas te fier a tes oreilles, quand tu entends la détonnation, il est un peu tard.
Si t'es pas safe là dedans, demande de l'aide parce que tu peux claquer ton moteur assez vite.
Mais comme je te dis tu gagne pas de puissance totale, tu gagne du midrange, je sais pas trop si ca en vaut la chandelle à moins que l'économie d'essence soit une priorité
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