statu de motocycliste...

[mustangup]

Existe t'il une difference entre un automobiliste et un motocycliste? ... entre un automobiliste et un pieton?, un poid lourd et un vehicule d'urgence?.

La sécurité routiere a ces codes de priorité! et les codes sont inversement proportionelle a la sécurite de leurs usagers...

Je m'explique, un pieton traverse en premier, a un trottoir juste pour lui et est le moin viser par des "campagne$ de prévention$".

Un poid lourd a des limites de poids a respecter, des rues ou il ne peut tourner, des vitesses moindres a laquelles il peut rouler et un maximum d'inspection securitaire a passer.

l'automobiliste lui est juste au milieu... mais le motocycliste lui dans tout ca... si on suit le code des priorite il devrait etre entre le cycliste et l'automobiliste... ET NON AU MEME RANG QUE L'AUTOMOBILISTE.

voici ma question!... devrait t'on se battre pour avoir un statu spécial et propre a nous sur la route avec quelques nouvelles regles simple et facile afin d'ameliorer NOTRE securite sur la route ???

IE: - pouvoir utiliser les voie reserve pour les autobus et les taxi...
- avoir le DROIT de s'installer en premiere ligne au feu rouge

[Onan]

Méchante réflexion ! ! !
Comme tu le mentionne plusieurs places dans le monde ont déjà des statuts spéciaux.
La californie autorise le passage entre les voies dans le trafic, plusieurs pays européens offre des crédits aux motocyclistes nous au Quebec

[NedZ]

très bonne réflexion, j'ai envoyé cette publicité au responsable des communications de la SAAQ

YouTube - Take Longer To Look For Bikes

Mais en même temps, les piétons et cyclistes ne sont pas très respectés à Montréal...

[Monik]

Envoyé par mustangup

Existe t'il une difference entre un automobiliste et un motocycliste? ... entre un automobiliste et un pieton?, un poid lourd et un vehicule d'urgence?.

La sécurité routiere a ces codes de priorité! et les codes sont inversement proportionelle a la sécurite de leurs usagers...

Je m'explique, un pieton traverse en premier, a un trottoir juste pour lui et est le moin viser par des "campagne$ de prévention$".

Un poid lourd a des limites de poids a respecter, des rues ou il ne peut tourner, des vitesses moindres a laquelles il peut rouler et un maximum d'inspection securitaire a passer.

l'automobiliste lui est juste au milieu... mais le motocycliste lui dans tout ca... si on suit le code des priorite il devrait etre entre le cycliste et l'automobiliste... ET NON AU MEME RANG QUE L'AUTOMOBILISTE.

voici ma question!... devrait t'on se battre pour avoir un statu spécial et propre a nous sur la route avec quelques nouvelles regles simple et facile afin d'ameliorer NOTRE securite sur la route ???

IE: - pouvoir utiliser les voie reserve pour les autobus et les taxi...
- avoir le DROIT de s'installer en premiere ligne au feu rouge

salut mustangup

Pour ton information, le CAPM a présenté en août 2007 un mémoire à la Ville de Montréal dans le cadre du dossier "plan de transport Montré.al 2007" pour justement valoriser l'utilisation des motocyclettes à Montréal dont le droit d'utiliser les voies réservées aux autobus.

Le lien suivant vous permet d'en prendre connaissance et plus particulièrement l'article 7.1 qui vise cet objectif.

http://www.capm.qc.ca/cms/upload//tm...20aout2007.pdf

Ce serait certainement un bon début!

Monik

[mustangup]

^^ oui je savais et avait deja entendue un porte parole du CAPM en parler

mais je crois qu'il vaut mieux un statu propre a nous avant de ce battre pour des avantages il faut vraiment qu'il y ai une distinction formelle entre les motocyclistes et automobilistes a chaque fois qu'un cageux me commente un accident entre une moto et un char je lui dit de remplacer la moto par un char et le char par un 10 roues... les fautes change de place....

j'en ai quelques autres an reserve:

-les grosse fleche blanche avant les intersection devrait etre decalle dans la voie et no nen plein centre aussi il devrait avoir une distance minimale avant la derniere fleche et l'intersection afin d'avoir une surface suffisante et securitaire pour pouvoir effectuer un freinage d'urgence

-il n'y a pas de regle concernant l'emplacement des drains d'eau de l'air climatiser sur les vehicule ca fait des beau spot quand le vehicule arrete au feu rouge et ce spot peut facilement etre sur la fleche creeant ainsi les condition ideal pour une perte de controle avenant un freinage d'urgence

-les fleche devrait etre a l'extreme gauche et les drains a l'extreme droite afin de contrer la pente de la chausse et securise aussi un virage a droite

les lumieres "intelligente" a Laval ne detecte pas ma moto... legallement je croit que j'y ai droit

TK moi tant que je paye pour ce que j'ai ca me degrange pas... avec l'ugmentation des plaques vaut falloir qu'on m'en donne en maudit...

je crois sourtout qu'il vaut mieux ouvrir une breche dans le systeme avant de l'exploiter a fond

[JM500]

Envoyé par mustangup

-les grosse fleche blanche avant les intersection devrait etre decalle dans la voie et no nen plein centre aussi il devrait avoir une distance minimale avant la derniere fleche et l'intersection afin d'avoir une surface suffisante et securitaire pour pouvoir effectuer un freinage d'urgence

D'après le code de la route, une moto ne doit pas circuler au centre de la voie mais dans le tier gauche, sauf au moment d'effectuer un virage à droite à une intersection. Le changement de tier se faisant bien avant les flèches.
Je ne dis pas que j'approuve, mais selon ce code, les flèches sont placées à l'endroit le moins dangereux et par conséquent il serait difficile de convaincre les autorités de les changer de place.
Moi je crois que c'est la peinture utilisée qui devrait être changée, afin qu'elle soit plus adhérente en cas de chaussée mouillée.

[Gigot2000]

J'ai dernièrement vu des bandes pour piétons quadrillées dans le centre-ville de Montréal. Ça semble une solution moins pire que des bandes pleines. On pourrait aussi appliquer ça aux flèches.