Règlements modifs de course

[skyfrank]

Je suis en train de magasiner un bike pour l'année prochaine et je me demandais ce qu'on a le droit ou pas de modifier pour courser en Parts Canada Superbike. (amateur bien-sur )

Dans le rule book c'est écrit

1. FRONT SUSPENSION
A) Aftermarket fork caps may be substituted.

ça veut dire quoi ? on a tu juste le droit de changer les internes ou on peut remplacer complètement les fourches par des Ohlins par exemple...

2. REAR SUSPENSION
A) In Superbike only the rear shock linkage may be substituted.

même chose, on a tu le droit de remplacer le shock arrière ?

J'ai vu des bikes race ready aux states pas mal modifiés mais jveux pas acheter dequoi que j'aurai pas le droit d'utiliser...

À part de ça ya tu autre chose que je devrais savoir concernant les modifs ?

Merci

[calvaroz]

tu peux changer l'interne à l'avant en gardant les fourches d'origines et l'amortisseur arrière au complet mais c'est pas vraiment les bons reglements que tu as copié.
le premier parle des caps de fourches cad le dessus. l'autre parle des biellettes de suspension ar. cad ce qui relie l'amortisseur au swingarm.


edit: tu regardes au mauvais chapitre du rule book celui qui t'interesse est le 10: GENERAL COMPETITION EQUIPMENT RULES

5. WHEELS AND BRAKES
A) Original Equipment wheels must be used.
B) All machines must have operational front and rear brakes.
C) Aftermarket brake pads and lines may be installed.
D) The front brake master cylinder may be substituted.
E) Aftermarket front brake rotors may be used as long as the rotors are the same size (diameter) as OEM equipment. Caliper mounts and hangers, front and rear, may not be modified or substituted.
F) Brake discs made of ceramic and/or carbon fibre are not permitted.
G) Front wheel spacers may be made “captive” at the approval of Tech Inspector to allow for faster front wheel changes.
H) At the rear wheel, stock parts must be used, including the caliper mount and chain adjuster, but wheel spacers may be made “captive”, and a caliper retaining device may be used, but must be approved by the Technical Inspector.
I) Valve stem caps are required on both wheels.
J) Tires must be approved and in good condition (refer to 14 TIRES).

6. FRONT SUSPENSION
Original front forks must be retained to include inner and outer tubes, fork bottoms, caliper mounts, axles and spacers.
A) Internal parts may be modified, including substitution of springs, change of shims, needles and/or spacers.
B) Addition of “Race Tech” kit/aftermarket type valving and/or complete cartridge kits, including enlarged and Gas Charged kits is permitted.
C) External compression adjusters may be modified/changed.
D) A steering damper may be installed.
E) Aftermarket coatings may be applied to a maximum thickness of 0.1mm
7. REAR SUSPENSION
A) The original model, stock swing arm must be retained, unchanged, except that the axle adjustment opening/slot may be lengthened, with the permission of the Tech Inspector.
B) The rear shock may be modified or replaced.

[skyfrank]

Envoyé par calvaroz

tu peux changer l'interne à l'avant en gardant les fourches d'origines et l'amortisseur arrière au complet mais c'est pas vraiment les bons reglements que tu as copié.
le premier parle des caps de fourches cad le dessus. l'autre parle des biellettes de suspension ar. cad ce qui relie l'amortisseur au swingarm.


edit: tu regardes au mauvais chapitre du rule book celui qui t'interesse est le 10: GENERAL COMPETITION EQUIPMENT RULES

ah pas mal plus complet ce chapitre la

[skyfrank]

une autre petite question...

ya un bike avec le frame magané un peu comme sur la photo, est-ce que c'est grave ? Il dit que c'est à cause du rearset vortex

[maxpat82]

Tant que c'est sécuritaire tu peut courser....mais pas pour peter ta baloune, mais commence avec des track day et faire des temps raisonnable et des course au regionnal..

Le nationnal...et les course en générale c'est crissement un autre vitesse que dans les track day.

[skyfrank]

ouais je sais que le national c'est complètement une autre game... J'ai l'intention de commencer au régional mais jveux pas me ramasser avec un bike pas en règle au national...
d'après ce que j'ai vu, ils sont pas mal plus lousse au régional qu'au national

c'est juste que je connais pas grand chose pour l'instant mais ça s'en vient

[BinosXX]

Envoyé par maxpat82

Tant que c'est sécuritaire tu peut courser....mais pas pour peter ta baloune, mais commence avec des track day et faire des temps raisonnable et des course au regionnal..

Le nationnal...et les course en générale c'est crissement un autre vitesse que dans les track day.

En passant Pat, continue tu dans la série amateur l'an prochain ?

[maxpat82]

Il a pas grand chose comme modif extérieur que tu as pas le droit de faire.
Sauf si tu as plus de 10000 a mettre comme modif...tu peut pas mal tout mettre (sauf pas le droit de changer les fourches(tu peut tout changer l'interne..mais les cartouche ohlins sont pas supposé etre legal en amateur mais les spring et valving oui) et roue.
Pense pas que tu ai les moyen de mettre un swingarm modifié ni de heure de modif moteur a pu finir.
(la limite de hp est de 118 au nationnal en amateur (Meme chose a RACE...mais il a aucun dynon pour tester faque des bike de 120-125hp il en as...mais c'est generalement pas ceux qui gagne )
Et a ta premiere année de course: tu va rouler novice a RACE et des que tu fait une course en amateur au nationnal...tu deviens amateur au regionnal (certain reste novice...mais sont rare)

BinosXX oui ma continuer en amateur(j'ai pas fini assez bon pour etre bumpé pro )..mais je ferais surement pas toute la saison...ma vieille becanne est pas compétitive de toute facon(sauf si y annonce un w-e de pluie...ma etre la c sur)..et je compte faire les championnat de la vrra au complet...donc moins de temps/argent pour RACE/nationnal/regionnalTF si ca marche.
Donc nationnal bogie et mosport(sur), 1-2RACE, 1-2 regionnal(si ca marche) et 4 VRRA...ca commence a faire beaucoup

[maxpat82]

Acheter un bike de course au US est pas toujours simple (title souvent pas disponible...donc oublie ca pour l'importation)

Sinon tout ce qui est legal superstock(wera/ccs) est legal au nationnal/Regionnal...tant que les hp depasse pas 118.

[skyfrank]

Envoyé par maxpat82

Il a pas grand chose comme modif extérieur que tu as pas le droit de faire.
Sauf si tu as plus de 10000 a mettre comme modif...tu peut pas mal tout mettre (sauf pas le droit de changer les fourches(tu peut tout changer l'interne..mais les cartouche ohlins sont pas supposé etre legal en amateur mais les spring et valving oui) et roue.
Pense pas que tu ai les moyen de mettre un swingarm modifié ni de heure de modif moteur a pu finir.
(la limite de hp est de 118 au nationnal en amateur (Meme chose a RACE...mais il a aucun dynon pour tester faque des bike de 120-125hp il en as...mais c'est generalement pas ceux qui gagne )
Et a ta premiere année de course: tu va rouler novice a RACE et des que tu fait une course en amateur au nationnal...tu deviens amateur au regionnal (certain reste novice...mais sont rare)

Merci pour les infos !

C'est pas mal précis et ça me donne une bonne idée à quoi m'attendre la saison prochaine...

on va surement se voir l'année prochaine

et pour les bikes US jpense m'as laisser faire c'est trop de trouble pour le peu d'argent sauvé... ya des bikes pas pire ici de toute façon...