Michelin, 30 ans en moto gp

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voici 4 articles trouvé sur un autres site sur les 30 ans de michelin...


Michelin s’est lancé en Grand Prix à l’aube des années 70. Le profil arrondi du PZ, un pneu route qui offrait une plus large surface de contact, privilégia d’emblée ses pilotes qui disposaient dès lors d’une plus grande adhérence.

L’australien Jack Findlay (Suzuki TR500) fut le premier vainqueur d’un Grand Prix pour le manufacturier français. Cela se passait en 1973 à l’occasion du célèbre Tourist Trophy sur l’île de Man, qui servait alors de cadre à la manche britannique du championnat du monde.

En 1976, le regretté Barry Sheene (Texaco Heron Team Suzuki) décrocha le premier Championnat du Monde 500cc pour Michelin. L’année suivante, le manufacturier français débuta une longue série de grands chelems, triomphant dans les catégories 50, 125, 250, 350 et 500cc tandis que Sheene conservait sa couronne. A partir de 1975, Michelin mit au point le pneu slick compétition, ce qui constitua une véritable révolution dans la compétition moto de vitesse.

« A leurs débuts, les pneus slicks ne constituèrent pas de véritable pas en avant car nous ne les comprenions pas, » rappelait Sheene, qui succomba à un cancer en 2003. « Je me souviens avoir pensé, en en observant un : ne marcherait-il pas mieux avec quelques jolis dessins ? Je n’avais jamais rien compris aux paramètres comme la température, mais une chose était claire, nous entrions alors dans une nouvelle ère… »

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2e parties


Les années 80 marquent le début de la domination de Michelin dans la catégorie-reine : cinq pilotes différents remportent huit titres entre 1981 et 1989. Les italiens Marco Lucchinelli (Nava Olio Fiat Suzuki) et Franco Uncini (Gallina Suzuki) mènent les débats, avant la domination des américains et australiens aguerris au pilotage en dérive propre au ‘dirt track’, tels Freddie Spencer (Honda), Eddie Lawson (Marlboro Yamaha) et Wayne Gardner (Rothmans Honda). En september 1987, Gardner remporta la 100è victoire de Michelin dans la catégorie reine.

Les années 80 sont également à marquer au fer rouge de la technologie. Michelin domine le développement du pneu radial qui révolutionne la maîtrise des 500cc et envahit bientôt la gamme des pneus de route. Spencer signe la première victoire du pneu radial Michelin en 1984 ; dès lors, ce type de pneu domine la discipline.

« Avec ce pneu radial arrière, nous avions infiniment plus d’adhérence et de stabilité dans les virages à haute vitesse, » raconte Spencer. « C’est la première chose qui m’a marqué. Il n’y a plus eu de problème à faire travailler le pneu arrière dès l’instant où nous avons renforcé le bras oscillant. Il nous a fallu la moitié de la saison 1985 pour mettre au point le pneu radial avant. Dès que ce fut fait, il me fit gagner deux secondes au tour. Il était incroyablement stable dans les freinages violents. »

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3e parties:


Si les années 80 écrivirent un chapitre sensationnel dans l’histoire de Michelin en compétition moto, la décennie qui suivit confirma sa parfaite maîtrise de cette technologie avec neuf couronnes en Championnat du Monde. Une ère légendaire qui vit se succéder Wayne Rainey (Marlboro Team Roberts Yamaha YZR500), Kevin Schwantz (Lucky Strike Suzuki RGV500), Mick Doohan (Repsol Honda NSR500) et Alex Crivillé (Repsol Honda NSR500).

Les dix dernières années du 20è siècle poursuivent avec subtilité une évolution capitale qui se solda néanmoins par une spectaculaire augmentation de la vitesse en virage. Dans la foulée des titres de Rainey et Schwantz, l’australien Doohan rafla cinq titres d’affilée tout en collectionnant les records du tour. La réputation du savoir-faire de Michelin atteignit de nouveaux sommets. La 200è victoire de Bibendum dans la catégorie-reine fut signée par Mick Doohan en octobre 1996.

« Michelin et moi nous nous comprenions magnifiquement bien, » raconte Doohan. « Cette confiance mutuelle est nécessaire dans la mesure où nous partons parfois vers l’inconnu.


Avant d’essayer des trucs inhabituels, les ingénieurs me recommandaient la prudence s’ils pensaient qu’un nouveau pneu pouvait avoir un comportement un peu étrange. Michelin a, plus que tous les autres, ce contrôle de la qualité et cette cohérence.

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Les deux premières couronnes du 21è siècle sont revenues aux fils de deux précédents vainqueurs en Grand Prix, l’un en provenance du Nouveau Monde et l’autre du Vieux Continent. Kenny Roberts (Telefonica Movistar Suzuki RGV500) et Valentino Rossi (Nastro Azzurro Honda NSR500) ont inauguré le nouveau siècle en gagnant pour Michelin, Rossi inscrivant son nom dans l’histoire en remportant le dernier Championnat du Monde 500cc en 2001 et les trois premiers titres MotoGP de 2002 à 2004.

L’arrivée des grosses 4-temps marque le début d’une période de progrès techniques fulgurants. Michelin utilise son procédé de fabrication novateur C3M pour la première fois en compétition moto. Les 190 chevaux produits en 2001 par les 500c passent à 230 avec les premières machines de MotoGP, tandis que les dernières 4-temps dépassent les 250 chevaux ! Grâce au travail de Michelin, les pilotes peuvent transmettre toute cette puissance au sol sans détruire leurs pneus ni compromettre leur adhérence ou leur équilibre.



« Lors des premiers essais des 4-temps fin 2001, nous ne tenions pas plus de cinq tours avec les pneus que nous utilisions pour les 500cc, » insiste Rossi. « Michelin a consenti un travail incroyable pour développer de meilleurs pneumatiques. »

En 29 ans d’un savoir-faire sans cesse renouvelé, Bibendum a récolté la bagatelle de 323 victoires et 24 titres mondiaux. Invaincu dans la course au titre durant la dernière décennie, Michelin s’est imposé pour la 13è fois consécutive l’an dernier. 2005 s’inscrit dans cette lignée, la marque française ayant déjà remporté les quatre premiers Grands Prix de la saison.

[maxpat82]

super trouvaille Eti
thanks!

[HRC-E.B.]

Faque là mes chums vont pouvoir arrêter de me niaiser avec mes Pilot Power!!! (Not!)

[maxpat82]

Envoyé par HRC-E.B.

Faque là mes chums vont pouvoir arrêter de me niaiser avec mes Pilot Power!!! (Not!)

pas vraiment :P

[Badaboom]

Ben bonne fête Michelin...

[RdKetchup]

Envoyé par HRC-E.B.

Faque là mes chums vont pouvoir arrêter de me niaiser avec mes Pilot Power!!! (Not!)

Tient, pour t'aider à leur répondre un peu, petite citation d'une entrevue avec Ben Bostrom concernant les Pirellis :

Envoyé par Ben Bostrom

The Pirellis are, er, fun to ride on. I'll give them that but I would not want to race that tyre against any other manufacturer because they have a lot of catching up to do.

[chaosExpanding]

RdKetchup, les Michelins de MotoGP et ceux qui se retrouvent sur la route n'ont rien à voir. Un peu comme le RC-51 de Colin Edwards quand il a gagné WSB en 2000 et le RC 51 de HRC-E.B....

En passant, apparemment que Michelin se sont fait voler un pneu alors que leur remorque était stationnée près d'une piste pendant une fin de semaine de course de British Superbike. L'espionnage industriel est soupçonné. Voici un lien vers toute l'histoire... http://www.motorcycledaily.com/31may05_michelin.htm