Pourquoi dans les courses Moto GP... - Page 3

esse0esse · 30/06/2009, 23h08

Kevin Schwantz le faisait aussi dans les annees 90..et il etait grand jack lui aussi ...
et il utilisait le shift pattern " street "...
Et : sans pretendre etre du meme calibre que ces pilotes , je me rappelle l'avoir fait moi-meme . Etait-ce pour bien degager mon pied sans accrocher les controles et mettre la plante du pied en recul sur la pedale?...Etait-ce pour relaxer ?

Une combinaison des 2 hypotheses surement ...C'etait devenu naturel , impromptu et sans danger . je n'ai donc pas " intellectualise" la chose...

Avec les angles que les nouveaux pneus permettent , les pedales de ces motos sont surement devenus tres hautes ; ce qui pourrait amplifier le phenomene ...

Go figure !...

JM500 · 30/06/2009, 23h59

Ça permet de changer le centre de gravité, ça aide à inscrire la moto en courbe. Si vous regardez bien, plus ils freinent tard et fort, plus ils sortent la jambe, car plus un freinage est appuyé, plus il est difficile de contrebraquer.
J'ai appelé The Doctor qui m'a tout expliqué !

2rad4u · 01/07/2009, 11h01

Selon certains pilotes qui utilisent cette technique...

Il semble que cela leur permet de freiner plus fort puisque que la jambe sert de balancier...selon V.Rossi ...

Stoner aborde dans le meme sens ...mais plusieurs n'y voient aucun avantage...

Difficile d'argumenter quand tu as plusieurs championat du monde en banque...

J'ai tenter l'experience au coin #8 Tremblant à quelques reprises ...apart de m'effouerer le paquet dans la tank ...pas plus vite!

db

01/07/2009, 11h01	#23 (permalink)
2rad4u Squid Date d'inscription: septembre 2006 Localisation: Magog Messages: 56 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 5 Moto: SV 1000rr MPG (Pat Goyette bilt)	Freiner plus fort Selon certains pilotes qui utilisent cette technique... Il semble que cela leur permet de freiner plus fort puisque que la jambe sert de balancier...selon V.Rossi ... Stoner aborde dans le meme sens ...mais plusieurs n'y voient aucun avantage... Difficile d'argumenter quand tu as plusieurs championat du monde en banque... J'ai tenter l'experience au coin #8 Tremblant à quelques reprises ...apart de m'effouerer le paquet dans la tank ...pas plus vite! db

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30/06/2009, 23h08	#21 (permalink)
esse0esse Stunter Date d'inscription: avril 2008 Localisation: Nicolet QC Messages: 222 Pouvoir de réputation: 2 Reputation: 38 Moto: RC-51	Kevin Schwantz le faisait aussi dans les annees 90..et il etait grand jack lui aussi ... et il utilisait le shift pattern " street "... Et : sans pretendre etre du meme calibre que ces pilotes , je me rappelle l'avoir fait moi-meme . Etait-ce pour bien degager mon pied sans accrocher les controles et mettre la plante du pied en recul sur la pedale?...Etait-ce pour relaxer ? Une combinaison des 2 hypotheses surement ...C'etait devenu naturel , impromptu et sans danger . je n'ai donc pas " intellectualise" la chose... Avec les angles que les nouveaux pneus permettent , les pedales de ces motos sont surement devenus tres hautes ; ce qui pourrait amplifier le phenomene ... Go figure !...

30/06/2009, 23h59	#22 (permalink)
JM500 Stunter Date d'inscription: mars 2004 Messages: 250 Pouvoir de réputation: 6 Reputation: 16 Moto: Aprilia RS250	Ça permet de changer le centre de gravité, ça aide à inscrire la moto en courbe. Si vous regardez bien, plus ils freinent tard et fort, plus ils sortent la jambe, car plus un freinage est appuyé, plus il est difficile de contrebraquer. J'ai appelé The Doctor qui m'a tout expliqué !