Essais KTM?

Zorro · 15/09/2009, 12h08

Je sais que c'est pas mal tard dans la saison et qu'il y a un dealer et demi KTM par ici ...

Mais ils auraient pas des journees d'essai a tout hasard? J"aimerais ajouter/changer un double-usage au garage ... mais entre le 950, 640, 690 ou 530 c'est impossible de decider quoi que ce soit sans les avoir essayes un peu.

Donc je lance la question ... il y a pas un dealer qui organise une journee d'essai ou meme une journee genre cours de conduite (de preference hors-route)? J'ai rien trouve sur le site KTM a part les trucs officiels a l'autre bout du monde ...

maxpat82 · 15/09/2009, 17h48

quesce tu considere double usage...pcq tu parle pas des meme machine pentoute.

tout depend du besoin

pour faire du genre de dakar: le 950 Super Enduro est juste mongole

Zorro · 15/09/2009, 18h28

Je veux aller partout.

Pour te donner une idee en fds on s'est retrouves dans une trail de VTT pas mal tight et bumpy dans le bois. Genre de trail que les gens avec un cervelle font en motocross et pas en Z1000. On aurait du prendre une photo.

Dans ce genre de trail tres tights, je pense que j'aurais eu de la misere avec les 950/990, meme un 640 Adv a cause du combo hauteur/poids ... je mesure 5'8. Le Z fait 400lbs, mais au moins j'ai les 2 pieds par terre!

D'ou mon interet pour les 690/530 ... sauf que rendu la je soupconne que ca soit pas vraiment A-1 sur la route ... surtout si je veux rouler a 2 et bagages. En meme temps, ca donne rien si je suis le seul avec une machine enduro street legal ... si personne veut/peut me suivre dans les mini mini trails c'est plate aussi.

En fait, il me faudrait un 950 Adv pour me taper les 2h de route pour se rendre aux endroits interessants, et changer pour un 530 rendu sur place.

p-e qu'un Super Enduro serait bon si je peux le ramener a une hauteur confortable pour moi ... c'est le plus leger de la gang qui ait assez de moteur pour etre bon sur la route.

Idealement, imagines une Aprilia RXV550 avec l'entretien d'une Honda VFR et le carenage d'une Adventure.

maxpat82 · 15/09/2009, 18h32

aucun rider de motocross touche a terre des 2 pied. pas besoin pas suposé avoir les pied a terre....meme en enduro.

moi j'ai ben aimer le 950 superenduro...ca wheel en 3 au gaz assis en peine en donnant un ti coup sur le guidon

Zorro · 15/09/2009, 19h13

C'est pas vraiment pendant quand je roule, ca fait tres longtemps que j'ai appris a garder les pieds sur les pegs, on serre la tank et go. Ca marche tres bien avec un CR, surement autant avec un mammouth de 430lbs.

Mais surtout ... c'est en ville, ou je dois poser le pied a terre a chaque arret/lumiere. Encore la, je sais pas a quel point c'est "forcant", d'ou l'idee de l'essayer, pour voir si c'est juste une question de se dehancher un peu ou si il me faut carrement un echelle et une corde de rappel!

Mat_La_Falange · 15/09/2009, 19h32

pour te donné une idée, je fais 5' PRESQUE 8" et j'ai un 450 exc. Sur la route bahhh tu te déhanche et tu met un pied a terre. C'est pas super confo mais bon c'est pas une machine pour faire de la ville anyway.

Il y a un low seat qui se vend que je vais surement acheter.

Les 450/530 EXC c'est un entretien de MX ... changement d'huile au 15h

Je pense qu'il y a un test ride le 26/27 sept.

va voir sur ridaventure.ca

ninja1000 · 15/09/2009, 23h03

appelle Dominic Picotte chez Picotte performance à Granby. Il était très ouvert à un essai sur route en tout temps.

maestro · 16/09/2009, 19h59

Citation:

Envoyé par Zorro

Idealement, imagines une Aprilia RXV550 avec l'entretien d'une Honda VFR et le carenage d'une Adventure.

C'est EXACTEMENT la description de ce que je cherche aussi!

Ma conclusion après un été de recherche : ya pas de modèle comme ça encore...

Ma préférrée pour les performances et le look est de LOIN la Aprilia SXV5.5. Mais c'est comme une très belle princesse italienne capricieuse et "high maintenance" dans tous les sens du terme! Faut la pouponner.

Bien triste. J'ai pas du tout envie de me taper le genre d'entretien des motos qui m'intéresse... Solution? Aller plus gros. La Aprilia Dorsoduro est plus lourde mais a un peu des 2 mondes dont tu parle. Trop lourd évidemment pour les trails débiles mais beaucoup mieux que ton z1000!

C'est dommage parce qu'il y a plusieurs motos intéressantes qui ont les critères que l'on cherche dans ... d'autres pays... Comme la Honda XR400 Motard... Ou bien la Yamaha MT-03 seulement en Angleterre... Ou une CCM ft35s ou ft710...

Si tu veux aller dans encore plus de comfort de route avec une machine d'enfer qui a encore un côté trail, il y a la Xb12X de Buell. Une superbe machine d'un peu plus de 400 livres pour 1200CC (pratiquement le même poid que la Kawa ER-650...). Elle ne fait pas son poid car toute l'idée derrière la moto est de baisser le poid (gasoline dans le frame par exemple). La XB12X a une plus grande disance du sol pour le moteur que les autres XB12. La XB12STT suit, puis la XB12SS et SCG qui sont près du sol donc moins pratique pour la trail! Dans la XB12X et la STT tu as plusieurs éléments trail : des gardes-boues de roue élevés, des protège poignées, un siège plus élevé et de type moto cross, une position assise droite, etc et un look d'enfer. Visuellement plus remarquable de loin que les autres grosses moto de trail comme la Ducati Hypermotard (coudon, kossé ki fa le nouveau designer de Ducati???), la Duke, la BMW HP2, etc.

Si tu veux surtout le look et pas d'entretien, il y a la Suzuki DRZ400, mais pas très performante pour une 400CC, ou bien le nouveau Yamaha WR250X(en noir!) qui va pratiquement aussi vite que le DRZ! Mais sur l'autoroute, attache ta tuque et engage une masseuse de fesses!

Euro-Moto (à Laval) va distribuer les Benelli supermotard Et possiblement Husqvarna l'an prochain. Je zieute la Benelli BX570 et la Husqvarna SM610. Mais je te gage que la Benelli c'est une capricieuse comme les supermotos aprilia, KTM, Husaberg, Husquvarna et co...

Personnellement, je penche pour le moment vers la Buell XB12X (ou la xb12stt) modifiée encore plus en supermotard...

Bonne chasse!

maxpat82 · 16/09/2009, 20h23

dorsoduro off road ?? AHAHAH

Meme chose pour les buell.

c'est bon pour les route de gravelle au pire.

moindremenet que tu parle de trail ca te prend un vrai enduro pas un wannabe street bike avec look SM ou enduro.

Le ulysse est une bonne aventuriere, mais oublie la trail et le sable moindrement mou...le chemin de gravelle ammene en.

Un bike qui répondrait a tes besoin: V-strom 650.
ca a des capacité de trail legerte et tres bonne routiere hyper confo.

si plus trail encore: dans le style XR650, KLR650.

maestro · 16/09/2009, 20h27

MaxPat82. Parfaitement d'accord pour la dorsoduro et la buell offroad!

Le monsieur était dans une trail avec un z1000! ÇA c'est drôle! Avoue que la dorso aurait fait mieux! Même si c'est juste un peu!

Pour tes suggestions, je suis d'accord que les V-Strom, KLR et XR pourrait faire l'affaire côté pratique mais je pense que le type il cherche une BELLE moto aussi...

De là mes suggestions...

15/09/2009, 12h08	#1 (permalink)
Zorro World champion Date d'inscription: juin 2009 Localisation: Montreal Messages: 1 350 Pouvoir de réputation: 2 Reputation: 102 Moto: Z1000 2k3	Essais KTM? Je sais que c'est pas mal tard dans la saison et qu'il y a un dealer et demi KTM par ici ... Mais ils auraient pas des journees d'essai a tout hasard? J"aimerais ajouter/changer un double-usage au garage ... mais entre le 950, 640, 690 ou 530 c'est impossible de decider quoi que ce soit sans les avoir essayes un peu. Donc je lance la question ... il y a pas un dealer qui organise une journee d'essai ou meme une journee genre cours de conduite (de preference hors-route)? J'ai rien trouve sur le site KTM a part les trucs officiels a l'autre bout du monde ... __________________ "La vitesse, c'est dépasser"

15/09/2009, 18h28	#3 (permalink)
Zorro World champion Date d'inscription: juin 2009 Localisation: Montreal Messages: 1 350 Pouvoir de réputation: 2 Reputation: 102 Moto: Z1000 2k3	Je veux aller partout. Pour te donner une idee en fds on s'est retrouves dans une trail de VTT pas mal tight et bumpy dans le bois. Genre de trail que les gens avec un cervelle font en motocross et pas en Z1000. On aurait du prendre une photo. Dans ce genre de trail tres tights, je pense que j'aurais eu de la misere avec les 950/990, meme un 640 Adv a cause du combo hauteur/poids ... je mesure 5'8. Le Z fait 400lbs, mais au moins j'ai les 2 pieds par terre! D'ou mon interet pour les 690/530 ... sauf que rendu la je soupconne que ca soit pas vraiment A-1 sur la route ... surtout si je veux rouler a 2 et bagages. En meme temps, ca donne rien si je suis le seul avec une machine enduro street legal ... si personne veut/peut me suivre dans les mini mini trails c'est plate aussi. En fait, il me faudrait un 950 Adv pour me taper les 2h de route pour se rendre aux endroits interessants, et changer pour un 530 rendu sur place. p-e qu'un Super Enduro serait bon si je peux le ramener a une hauteur confortable pour moi ... c'est le plus leger de la gang qui ait assez de moteur pour etre bon sur la route. Idealement, imagines une Aprilia RXV550 avec l'entretien d'une Honda VFR et le carenage d'une Adventure. __________________ "La vitesse, c'est dépasser"

15/09/2009, 19h13	#5 (permalink)
Zorro World champion Date d'inscription: juin 2009 Localisation: Montreal Messages: 1 350 Pouvoir de réputation: 2 Reputation: 102 Moto: Z1000 2k3	C'est pas vraiment pendant quand je roule, ca fait tres longtemps que j'ai appris a garder les pieds sur les pegs, on serre la tank et go. Ca marche tres bien avec un CR, surement autant avec un mammouth de 430lbs. Mais surtout ... c'est en ville, ou je dois poser le pied a terre a chaque arret/lumiere. Encore la, je sais pas a quel point c'est "forcant", d'ou l'idee de l'essayer, pour voir si c'est juste une question de se dehancher un peu ou si il me faut carrement un echelle et une corde de rappel! __________________ "La vitesse, c'est dépasser"

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15/09/2009, 17h48	#2 (permalink)
maxpat82 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2004 Localisation: Rive-Sud Messages: 15 358 Pouvoir de réputation: 22 Reputation: 333 Moto: DRZ400SM 05(rue et dirt) - GSX-R600 K5(track) - XR100 2002	quesce tu considere double usage...pcq tu parle pas des meme machine pentoute. tout depend du besoin pour faire du genre de dakar: le 950 Super Enduro est juste mongole

15/09/2009, 18h32	#4 (permalink)
maxpat82 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2004 Localisation: Rive-Sud Messages: 15 358 Pouvoir de réputation: 22 Reputation: 333 Moto: DRZ400SM 05(rue et dirt) - GSX-R600 K5(track) - XR100 2002	aucun rider de motocross touche a terre des 2 pied. pas besoin pas suposé avoir les pied a terre....meme en enduro. moi j'ai ben aimer le 950 superenduro...ca wheel en 3 au gaz assis en peine en donnant un ti coup sur le guidon

15/09/2009, 19h32	#6 (permalink)
Mat_La_Falange World champion Date d'inscription: juin 2006 Localisation: P.A.T. Messages: 705 Pouvoir de réputation: 4 Reputation: 77	pour te donné une idée, je fais 5' PRESQUE 8" et j'ai un 450 exc. Sur la route bahhh tu te déhanche et tu met un pied a terre. C'est pas super confo mais bon c'est pas une machine pour faire de la ville anyway. Il y a un low seat qui se vend que je vais surement acheter. Les 450/530 EXC c'est un entretien de MX ... changement d'huile au 15h Je pense qu'il y a un test ride le 26/27 sept. va voir sur ridaventure.ca

15/09/2009, 23h03	#7 (permalink)
ninja1000 Squid Date d'inscription: août 2009 Messages: 48 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: K1300R lava	appelle Dominic Picotte chez Picotte performance à Granby. Il était très ouvert à un essai sur route en tout temps.

16/09/2009, 20h23	#9 (permalink)
maxpat82 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2004 Localisation: Rive-Sud Messages: 15 358 Pouvoir de réputation: 22 Reputation: 333 Moto: DRZ400SM 05(rue et dirt) - GSX-R600 K5(track) - XR100 2002	dorsoduro off road ?? AHAHAH Meme chose pour les buell. c'est bon pour les route de gravelle au pire. moindremenet que tu parle de trail ca te prend un vrai enduro pas un wannabe street bike avec look SM ou enduro. Le ulysse est une bonne aventuriere, mais oublie la trail et le sable moindrement mou...le chemin de gravelle ammene en. Un bike qui répondrait a tes besoin: V-strom 650. ca a des capacité de trail legerte et tres bonne routiere hyper confo. si plus trail encore: dans le style XR650, KLR650.

16/09/2009, 20h27	#10 (permalink)
maestro Apprenti Date d'inscription: juin 2009 Localisation: Montréal Messages: 19 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: KTM lc4 690 DUKE 2008	MaxPat82. Parfaitement d'accord pour la dorsoduro et la buell offroad! Le monsieur était dans une trail avec un z1000! ÇA c'est drôle! Avoue que la dorso aurait fait mieux! Même si c'est juste un peu! Pour tes suggestions, je suis d'accord que les V-Strom, KLR et XR pourrait faire l'affaire côté pratique mais je pense que le type il cherche une BELLE moto aussi... De là mes suggestions...