FZ1 2006

[parmic]

Bonjour tout le monde, je considere le FZ1 2006 comme deuxieme bike apres mon sv650s. Je n'en voie pas beaucoup sur les routes, alors j'ai des doutes... Auriez-vous des commentaires, des experiences, des idees ou conseils?

Merci

[fizz1]

Jài essayé le FZ1 2006 il y a environ un mois et j`ai été très déçu, Yamaha a bridé ce bike sur les trois premiers rapports, du idle a 6000 tours sur ces 3 premières vitesses il se passe rien nada niet, et il y a une hésitation très apparente avec l`injection, quand tu lâches et reprends les gas ça donnes un coup qui peut être très agaçant surtout dans une courbe.

Pour ce qui est de la position de conduite c`est très correct, la suspension est un peu ferme et très sèche a l`arrière, le look est bien réussi avec la fourche inversée , le guidon plat le speedo digital.

Si tu désires avoir d`autres commentaires sur le modèle 2006 va sur le site www.yamahafz1oa.com.

[ROAD RUNNER]

je viens d'en acheté une et je suis rendu a 1300km.

- tenue de route exellente
- agilité impressionente
- position confortable
- un look d'enfer

-comme j'avais une super sport ,je trouve la position des guidons trop élevé et les pegs trop bas

-comme j'avais un zx12 , je trouve le moteur très creux en bas de 6000tr et comme fizz1 ta dit; l'injection est trop brusque a 6000tr ,donc sa deviens un probleme dans les courbes...(apparament qu'on peux règler le problème en changent la map avec un powwer commander sinon tu roulle a plus haut régime )

[parmic]

Alors faut étirer les vitesses à ce que je peux comprendre, sinon ca cogne? Le redline est à combien de rpm? Le maximum hp est à combien de rpm? Le son à haut rpm c'est comment, ca crie comme un twin ou est-ce plutot le ronronnement d'un gros 4?

J'avoue le look est absolument débile, je l'adore, surtout pour passer d'une sv650s ca serait vraiment cool. Mais ma sv ce que j'aime le plus c'est le son à 9000rpm, ca crie comme un chat qu'on vient d'écraser la queue.

[fizz1]

Dyno charts FZ1 2005 et 2006
http://www.yamahafz1oa.com/forum/sho...eferrerid=2360

[ROAD RUNNER]

Envoyé par parmic

Alors faut étirer les vitesses à ce que je peux comprendre, sinon ca cogne? Le redline est à combien de rpm? Le maximum hp est à combien de rpm? Le son à haut rpm c'est comment, ca crie comme un twin ou est-ce plutot le ronronnement d'un gros 4?

J'avoue le look est absolument débile, je l'adore, surtout pour passer d'une sv650s ca serait vraiment cool. Mais ma sv ce que j'aime le plus c'est le son à 9000rpm, ca crie comme un chat qu'on vient d'écraser la queue.

plusieurs ami mon dit que le son était nice (sa reste toujours une question de goût) perso j'adore le son des twins mais pour avoir un son de twin sa prend un twin et pour les 4 cylindres, j'aime le son du fz1 2006 après 7000tr ...

le red-line est a 12000tr

si tu passe d'une sv 650 elle va beaucoup d'impressionné c'est une exellente machine qui a une très bonne valeur de revente...

ps: respecte-la , elle a 150 ch s'est un moteur de R1 dégonflé avec le torque plus bas !

tien voici ma belle :

[al1]

j'ai essayé la FZ1, j'ai bien aimé, mais si les supensions et la selle sont un peu trop dur à mon gout. sinon ce ne sont pas tous les modèles qui ont des problèmes d'accoups dus à l'injection. mais chez nous en France, les motos sont bridées à 100 Cv alors je ne sais pas ce que ça vaut en full power, car celle que j'ai essayé était bridée.

[ZPOWER]

J'ai 22500kl avec ma 2006.Oui au debut la suspension arriere surtout a basse vitesse etais un peu raide mais a partir de 3000kl tout est devenue numero uno.
Les a coup dans l,injection je les ai corriger en tendant mes cable de throttle le plus posiible (enlever le lousse au max sur la poigné a gaz) et ca corriger a 90% .

Oui c,est un peu creux en bas de 6000rpm wouan pis moi j'voulais pas un truck pis ce moteur la yé pas née pour etre torqueux s't'un moteur qui aime les tours .

Ce printemps mon bike passe chez le doc question de le reveiller un brin et d'agrandir mon ecurie .

Ha oui cout d,operation pour 22500 kl, 2pneus av 3 arr ,4 chg huile, 2 can chain lube .

Tres bonne machine a recommencer je la rachete .

[ROAD RUNNER]

Envoyé par ZPOWER

J'ai 22500kl avec ma 2006.Oui au debut la suspension arriere surtout a basse vitesse etais un peu raide mais a partir de 3000kl tout est devenue numero uno.
Les a coup dans l,injection je les ai corriger en tendant mes cable de throttle le plus posiible (enlever le lousse au max sur la poigné a gaz) et ca corriger a 90% .

Oui c,est un peu creux en bas de 6000rpm wouan pis moi j'voulais pas un truck pis ce moteur la yé pas née pour etre torqueux s't'un moteur qui aime les tours .

Ce printemps mon bike passe chez le doc question de le reveiller un brin et d'agrandir mon ecurie .

Ha oui cout d,operation pour 22500 kl, 2pneus av 3 arr ,4 chg huile, 2 can chain lube .

Tres bonne machine a recommencer je la rachete .

j'en suis rendu a 12000km , mon cable a été serré au max a ma première inspection (1000km) j'ai toujours le problème daccoup , mais la moto est présentement chez le mécano pour des mods , je devrai règlé le problème s'est donc a suivre...

[al1]

Envoyé par ROAD RUNNER

j'en suis rendu a 12000km , mon cable a été serré au max a ma première inspection (1000km) j'ai toujours le problème daccoup , mais la moto est présentement chez le mécano pour des mods , je devrai règlé le problème s'est donc a suivre...

en France sur certains modèles, ils ont changé le capteur TPS et les accoups on disparus (d'autres modèles yamaha ont eu se problème le R1 par exemple). mais sur certains FZ1 le changement du capteur TPS n'a pas résolu le problème.