Buell blast??

[rollracer]

oui, tu vas vouloir mourir apres 20 secondes...

je donnait des cours de conduite a tecnic pour l'obtention du permis pis ont en avait des blasts....eeew trouble , trouble, trouble....

le boot d'intake qui saute au moindre back-fire, ce qui arrive souvent quand quelqu'un log le moteur une vitesse trop haute, les bearing de roue qui saisissent, les plugs qui bourre, la garde au sol pas asser grande qui fait que tu grind les pegs en un rien de temps....la strap-drive qui brise quand le bearing arriere tire sur le drive...ca vibre en cr***....juste mal fait avec des design pas fini....


c'est tres loin d'etre plaisant, meme qu'ont les prenaient seulement en close-circuit tellement c'etait pas safe pour la route.


haha! sans compter la stupidité de mettre l'huile moteur dans le frame avec le bleeder, oui, oui, le bleeder a coté de la roue arriere...eeew, jamais vu une idée semblable....un bleeder d'huile a moteur just next to the rear wheel....oublie pas de serrer le bouchon et de mettre un collet parce que de l'huile sur la roue arriere = bing , bang....

[Frog]

Envoyé par rollracer

haha! sans compter la stupidité de mettre l'huile moteur dans le frame avec le bleeder, oui, oui, le bleeder a coté de la roue arriere...eeew, jamais vu une idée semblable....un bleeder d'huile a moteur just next to the rear wheel....oublie pas de serrer le bouchon et de mettre un collet parce que de l'huile sur la roue arriere = bing , bang....

Ah bin oui, c'est 1 million de fois mieux de mettre le bleeder à l'huile au milieu de la pan à l'huile du moteur. yes yess, the bleeder in the middle of the oil pan under the engine, in the track of the bike instead of it being beside the tire.....

Morale de l'histoire, t'es mieux d'inspecter ton bike à chaque sortie car tu t'en sort pas vraiment si tu as de l'huile qui coule peu importe le modèle de moto... Mais tu dois savoir ça toi, parce que tu l'as enseigné...

[Frog]

Envoyé par FoVeUrBeN

la théorie est bien belle, mais la pratique n'y colle pas.

Ce point là je ne le saisis pas, si tu veux bien, cela me fera plaisir de te lire l'appronfondir ou bien on en discutera au dessus d'une consommation de ton choix

Envoyé par FoVeUrBeN

spec sheets don't win races, bikes do.

totally true, but I don't race mine. I use it on the streets

[rollracer]

[quote=Frog;603720]Ah bin oui, c'est 1 million de fois mieux de mettre le bleeder à l'huile au milieu de la pan à l'huile du moteur. yes yess, the bleeder in the middle of the oil pan under the engine, in the track of the bike instead of it being beside the tire.....

Morale de l'histoire, t'es mieux d'inspecter ton bike à chaque sortie car tu t'en sort pas vraiment si tu as de l'huile qui coule peu importe le modèle de moto...

eeuu! disons que le point etait plus d'avoir un TUYAU en RUBBER avec un BOUCHON dessus right next to the rear wheel...!!!! ......


rarement vu une drain bolt de oil pan réguliere percé ou coupé a cause d'une garnotte ou ce style d'affaire la...

par contre j'ai deja amplement vu des lignes en rubber percer a cause de débris garocher par les pneus ....lol..... pis j'connait ben du monde pour qui un bouchon, ca se visse.....ceux du blast tu les rentre fit, c'est tout..oublie pas le ty-wrapp....hahaho!

[Frog]

Oups, tu parlais du Blast alors que j'étais encore sur le cas des XB, dsl je l'ai pas approché d'assez près la Blast pour savoir comment ils ont réalisé sa conception.

Buell gagnerait à arrêter la commercialisation de la Blast car elle nuit aux autres modèles qui sont dans une toute autre catégorie selon moi..

Bref, si tout ce qui empêche l'huile de se répendre sur la route est une hose en rubber exposée aux éléments avec un bouchon press fit, en effet une sérieuse modification s'impose..

- Pour une 500cc, ne choisis pas la Blast, dsl d'avoir encore dévié

[NinjA89]

j'ia un ninja 650 r 2006 c le meilleur des 2 monde pour débuter regarde dans la section a vendre