Donnez votre feedback sur les Pirelli Rosso ou BT-16 - Page 2

Dynamike · 21/08/2008, 13h29

Citation:

Envoyé par Born2bWild

Le Corsa III arrière à la même durabilité et adhère mieux que le Rosso. Et l'avant est plus durable que le Rosso (!) tout en offrant un turn-in plus rapide...

Bref, j'trouvais correct le comportement des Rosso en début de saison parce que j'manquais de points de référence (n'ayant pas roulé depuis huit mois) mais après avoir remis des Corsa III, j'me suis vite rendu compte que les performances sont vraiment mieux... pour le même prix!

Intéressant! J'ai jasé avec des habitués de track cet été et il semblait dire que c'est difficile d'aller jusqu'au edge du penu avec Le Corsa III. Est-ce vrai ou c'est plus eux qui s'adaptent mal au pneu?

faucon · 21/08/2008, 15h18

cé la meme chose avec le Rosso monté en 190/50 y reste toujours un 1/8 de Chiken strip

frank99sonoma · 24/08/2008, 20h09

jai fais un trackday samedi avec des corsa 3 flambant neuf. je peux te dire qu'avec un 180 a l'arriere il ny a plus de chicken strip et en avant a peu pres 1/8 de chicken strip.

pour ta question dynamike, sur le sec la grip du bt-16 que jai essayer etais semblabe au power mais je classerais le power suppérieur quand meme.

donc selon ce que jai essayer a present dans ma courte carriere de motocycliste.

1- Corsa3
2- PPower
3- bt-16
4- bt-20
5- dunloap 207

prochain set je rachete des corsa 3

challenger/zx10r · 25/08/2008, 19h12

Citation:

Envoyé par Dynamike

Alors j'ai la réponse:

OEM = 1 compound en avant et 2 en arrière.
Régulier = 2 compound en avant et 3 en arrière

Salut, juste comme ça, j'aimerais savoir c'est quoi ta référence pour ta réponse.
merci !

Dynamike · 26/08/2008, 09h12

Citation:

Envoyé par challenger/zx10r

Salut, juste comme ça, j'aimerais savoir c'est quoi ta référence pour ta réponse.
merci !

Sport Rider

HRC-E.B. · 26/08/2008, 12h39

Je n'ai jamais essayé ni l'un ni l'autre, mais je remarque que ça fait plusieurs magasines (Sport Rider et autres) où je lis récemment qu'ils trouvent que le BT-016 est le meilleur pneu de rue qu'ils ont jamais essayé.

Perso, après ce qui m'était arrivé avec des BT-014 sur mon GSX-R1000, je ne pensais plus jamais utiliser de Bridgestones de rue, mais on verra, peut-être un jour le BT-016...

BinosXX · 07/10/2008, 02h05

Citation:

Envoyé par Dynamike

Intéressant! J'ai jasé avec des habitués de track cet été et il semblait dire que c'est difficile d'aller jusqu'au edge du penu avec Le Corsa III. Est-ce vrai ou c'est plus eux qui s'adaptent mal au pneu?

Tes habitués de track ne sont pas habitués à pousser leurs bikes non plus.

J'ai un gros Blackbird et pas de chicken strip sur la track avec des Corsa III.

HRC-E.B. · 07/10/2008, 11h25

Les chicken strips sur le pneu d'en avant ne veulent rien dire. Par exemple, même les pros n'arrivent souvent pas au bout de leur pneu d'en avant sur les Pirelli de course. Certains oui mais même pas tous. L'affaire, c'est que c'est pas une mesure de ta vitesse et l'usure du pneu avant dépend du set-up de la moto (longeur d'empattement, hauteur des suspensions arrière-avant et mesure de "trail" du train avant).

Pour savoir combien vous poussez, regardez plutôt vos lap-times...

BinosXX · 07/10/2008, 11h47

Pas de lap timer, on tourne juste pour l'fun, pas plus sérieux que ça.

24/08/2008, 20h09	#13 (permalink)
frank99sonoma World champion Date d'inscription: janvier 2007 Localisation: La Plaine Messages: 511 Pouvoir de réputation: 3 Reputation: 28 Moto: Gsx-r 750 2008	jai fais un trackday samedi avec des corsa 3 flambant neuf. je peux te dire qu'avec un 180 a l'arriere il ny a plus de chicken strip et en avant a peu pres 1/8 de chicken strip. pour ta question dynamike, sur le sec la grip du bt-16 que jai essayer etais semblabe au power mais je classerais le power suppérieur quand meme. donc selon ce que jai essayer a present dans ma courte carriere de motocycliste. 1- Corsa3 2- PPower 3- bt-16 4- bt-20 5- dunloap 207 prochain set je rachete des corsa 3 __________________ http://frank99sonoma.monchar.com

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21/08/2008, 15h18	#12 (permalink)
faucon World champion Date d'inscription: mars 2005 Localisation: Laval Messages: 1 313 Pouvoir de réputation: 5 Reputation: 81 Moto: Suzuki	cé la meme chose avec le Rosso monté en 190/50 y reste toujours un 1/8 de Chiken strip

26/08/2008, 12h39	#16 (permalink)
HRC-E.B. Contributeur Date d'inscription: avril 2004 Localisation: Centre-ville Messages: 4 650 Pouvoir de réputation: 9 Reputation: 102 Moto: VFR800 (Street Couch), CBR600 (Track Bitch), Honda XR100 (Mini-Motard)	Je n'ai jamais essayé ni l'un ni l'autre, mais je remarque que ça fait plusieurs magasines (Sport Rider et autres) où je lis récemment qu'ils trouvent que le BT-016 est le meilleur pneu de rue qu'ils ont jamais essayé. Perso, après ce qui m'était arrivé avec des BT-014 sur mon GSX-R1000, je ne pensais plus jamais utiliser de Bridgestones de rue, mais on verra, peut-être un jour le BT-016...

07/10/2008, 11h25	#18 (permalink)
HRC-E.B. Contributeur Date d'inscription: avril 2004 Localisation: Centre-ville Messages: 4 650 Pouvoir de réputation: 9 Reputation: 102 Moto: VFR800 (Street Couch), CBR600 (Track Bitch), Honda XR100 (Mini-Motard)	Les chicken strips sur le pneu d'en avant ne veulent rien dire. Par exemple, même les pros n'arrivent souvent pas au bout de leur pneu d'en avant sur les Pirelli de course. Certains oui mais même pas tous. L'affaire, c'est que c'est pas une mesure de ta vitesse et l'usure du pneu avant dépend du set-up de la moto (longeur d'empattement, hauteur des suspensions arrière-avant et mesure de "trail" du train avant). Pour savoir combien vous poussez, regardez plutôt vos lap-times...

07/10/2008, 11h47	#19 (permalink)
BinosXX World speed record Date d'inscription: mars 2006 Localisation: Laurentides Messages: 4 945 Pouvoir de réputation: 7 Reputation: 61 Moto: super sport big block	Pas de lap timer, on tourne juste pour l'fun, pas plus sérieux que ça.