Bla bla's thread

[BinosXX]

Envoyé par RdKetchup

Ça a été du trouble pareil (mais ça je m'y attendais, il y a toujours des imprévus dans ces histoires là).

Au moins, quand j'ai finalement swapper la pièce, la nouvelle marchait, et c'était bien la source du problème.

Première fois que j'entend parler d'un MAF défect, ça doit être rare pas mal...

[Dedmann]

Envoyé par lewis

This thread is worthless without pics

t'as pas Vu Lewis?
Elle a mis les photos...pis les as enlevée kek temps apres... c'est a toi d'etre plus vite la prochaine fois!

[charley586]

putain que je déteste le traffic... vivement juin que je déménage enfin torbinouche que c'est long et plate.

2 semaines de formation en semi-obscurité... je peux vous dire que l'après-midi est longue par bout. Moi passé 2 heures a écouter c'est sur que je dors... déjà après 45 min je suis en mode "energy saver".

[RdKetchup]

Envoyé par BinosXX

Première fois que j'entend parler d'un MAF défect, ça doit être rare pas mal...

Ça d'lair que ça arrive pas mal au monde qui s'installe des CAI, genre quand ils pognent des bonnes flaques d'eau.

Mais moi je roulais avec l'intake stock...

[WoodRider]

RdKetchup, T' es-tu acheté un lecteur OBDII coudonc ???????? Ça clear les codes ça ?????? Ou sinon, avec quoi tu as clearé tes codes ???? Moi suis juste habituer avedc les " gros kit " je connais pas les petits lecteurs OBD et cie Ou ben tu as acheter le Snap-On de Varlo :P

[dezed]

je veux un lcd shovel 2007............uncle tom is back!

[BinosXX]

Envoyé par WoodRider

RdKetchup, T' es-tu acheté un lecteur OBDII coudonc ???????? Ça clear les codes ça ?????? Ou sinon, avec quoi tu as clearé tes codes ???? Moi suis juste habituer avedc les " gros kit " je connais pas les petits lecteurs OBD et cie Ou ben tu as acheter le Snap-On de Varlo :P

Pour clearer les codes tu déconnecte la batt. juste 10 sec. ou tu enlève une fuse,mais je ne me rappelle plus laquelle, (sur un GM en tk)

[RdKetchup]

Envoyé par WoodRider

RdKetchup, T' es-tu acheté un lecteur OBDII coudonc ???????? Ça clear les codes ça ?????? Ou sinon, avec quoi tu as clearé tes codes ???? Moi suis juste habituer avedc les " gros kit " je connais pas les petits lecteurs OBD et cie Ou ben tu as acheter le Snap-On de Varlo :P

Pas besoins de OBDII Reader, faut juste connaitre les cheats codes :P

Voici la procédure sur mon char:

1) Sit in the driver's seat.
2) Turn the ignition key to the ON position and wait three seconds. (Do not start the car.)
3) Fully depress and release the accelerator pedal five times in less than five seconds.
4) Wait exactly seven seconds. Fully depress the accelerator pedal for ten seconds until the MIL (SES) light flashes.
5) Release the accelerator pedal and start counting flashes to obtain the four-digit trouble code.

Long flashes (0.6 seconds) indicate the first digit of the code; count the blinks one through nine and write down the first digit. (Ten blinks indicates a zero.)
The next three digits follow in turn in the same fashion except with faster blinks (0.3 second) and a 1.0-second pause between digits.

The ECM code repeats intself until you turn the ignition key to the OFF position, at which point the ECM resets itself to standard get-in-and-drive-the-car mode.
You can look up the trouble codes in the ESM/FSM; there's a bunch of them. In the ESM, refer to page EC-639.
Additionally, if you get four blinks of ten (0000), the ECM is indicating no malfunction.

You can clear the code (and the annoying MIL) by holding down the accelerator pedal for more than 10 seconds while in Diagnostic Test Mode II. When you release the pedal, the ECM erases the trouble code(s).

Ensuite tu trouve une liste des codes pour voir c'est quoi les problèmes. Dans mon cas, c'était:

P0031 O2 Sensor Heater
et
P1102 Mass Air Flow Sensor Function Heater

[BinosXX]

Facile sur ces modèles...

[WoodRider]

BinosXX, je vais te dire ben franchement, j' ai pas fais le test là, mais ça me surprendrait beaucoup que, du moins sure les modèles récents ( j' te dirais même 1998 en montant, peut-être avant aussi ), débrancher la batterie n' efface aucun code. Actif oui, mais pas historique. Pis si le code est actif, dès que tu vas repartir le moteur si le bobo a pas été réparer, il va revenir. Pis probalblement que ketchup a juste effacer les codes actifs. Surement que si il avait un lecteur, il retrouverait ses codes mais historique. Quand j' étais chez Détroit Diesel, autant sur les moteurs Detroit, Mercedez et les transmissions Allison, on pouvait enlever les ECM, TCM, PCM et cie, les branchés directement sur l' ordi et avec nos logiciels aller voir ce qu' il y a dedans. Y' avait aucun codes actifs, mais les historiques étaient tous là. Vous comprenez que je l' ai évidemment débrancher.

Pis oublier pas, pas habituer avec la méthode dépannage moi, j' ai toujours les gros kit :P