en 2008 FORD USA importe des voitures d'europe

gollum · 22/07/2007, 04h04

j'ai lu ça sur un journal economique,je ne sais pas si c'est pour les diesel,pour les plus petits moteurs ou pour certains modeles
http://www.ford.fr/

daymz · 23/07/2007, 01h28

Et bien ! Surprenant de la part d'une compagnie américaine pur-sang !

gollum · 23/07/2007, 04h05

Citation:

Envoyé par daymz

Et bien ! Surprenant de la part d'une compagnie américaine pur-sang !

la KA est tres sobre par exemple
http://www.ford.fr/ns7/ka/-/-/-/-/-/-

Bernstorm · 23/07/2007, 08h03

Je pense pas que c'est la première fois qu'ils font ça...

Gimpy · 23/07/2007, 09h07

La Focus est sortie en Europe bien avant ici, c'Est pas nouveau qui fasse ca!

gollum · 23/07/2007, 11h51

Citation:

Envoyé par Gimpy

La Focus est sortie en Europe bien avant ici, c'Est pas nouveau qui fasse ca!

je ne parle pas de fabriquer la meme voiture partout dans le monde,là,c'est qu'ils vont importer du neuf d'europe,comme je disais,ça doit etre pour la FIESTA la KA le monospace et les diesel qui sont pas mal,ce sont des ford/peugeot

gollum · 24/07/2007, 10h01

les moteurs dispos sur les FOCUS europeennes
tous les derniers sont diesel
.4 Duratec
1388 cm3
4 cylindres en ligne, DOHC, 16 soupapes, bloc et culasse en alliage, injection électronique multipoints
59 kW (80 ch)
à 5700 tr/min
124 Nm à 3500 tr/min
1.6 Duratec
1596 cm3 4 cylindres en ligne, DOHC, 16 soupapes, bloc et culasse en alliage, injection électronique multipoints 74 kW (100 ch)
à 6000 tr/min 150 Nm à 4000 tr/min
1.6 Duratec
Ti-VCT
1596 cm3 4 cylindres en ligne, DOHC, 16 soupapes, double arbre
à came à calage variable (Ti-VCT), bloc et culasse en alliage, injection électronique multipoints 85 kW (115 ch)
à 6000 tr/min 155 Nm à 4150 tr/min
1.8 Duratec Bioflex **
1798 cm3 4 cylindres en ligne, DOHC, 16 soupapes, bloc et culasse en alliage, injection électronique multipoints, injection électronique à gaz, régulation de pression et d'injection, combustion régulée par ECU 92 kW (125 ch)
à 6000 tr/min 165 Nm à 4000 tr/min
2.0 Duratec
1999 cm3 4 cylindres en ligne, DOHC, 16 soupapes, système d'admission variable, bloc et culasse en alliage, injection électronique multipoints 107 kW (145 ch)
à 6000 tr/min 185 Nm à 4500 tr/min
2.5 Duratec ST 2522 cm3 5 cylindres en ligne, DOHC, 20 soupapes, bloc en fonte et culasse en alliage, distribution variable, volant moteur
à double masse, turbocompressé, injection électronique multipoints 166 kW (225 ch)
à 6000 tr/min 320 Nm à 1600-4000 tr/min
1.6 Duratorq
TDCi
1560 cm3 4 cylindres en ligne, DOHC, 16 soupapes, bloc et culasse en alliage, injection directe à rampe commune et électronique multipoints, turbocompresseur à géométrie fixe 66 kW (90 ch)
à 4000 tr/min 215 Nm à 1750 tr/min
1.6 Duratorq
TDCi DPF
1560 cm3 4 cylindres en ligne, DOHC, 16 soupapes, bloc et culasse en alliage, injection directe à rampe commune et électronique multipoints, turbocompresseur à géométrie variable, système de surpression temporaire de suralimentation Overboost, filtre à particules 80 kW (110 ch)
à 4000 tr/min 240 / 260* Nm
à 1750 tr/min
1.8 Duratorq
TDCi
1753 cm3 4 cylindres en ligne, SOHC, 8 soupapes, bloc et culasse en fonte, injection directe à rampe commune et électronique multipoints, turbocompresseur à géométrie variable et asservissement électrique, système de surpression temporaire de suralimentation Overboost 85 kW (115 ch)
à 3700 tr/min 280 / 300* Nm
à 1900 tr/min
2.0 Duratorq
TDCi
1997 cm3 4 cylindres en ligne, DOHC, 16 soupapes, bloc en fonte et culasse en alliage, injection directe à rampe commune et électronique multipoints, turbocompresseur à géométrie variable, système de surpression temporaire de suralimentation Overboost 100 kW (136 ch)
à 4000 tr/min 320 / 340* Nm
à 2000 tr/min
2.0 Duratorq
TDCi DPF
1997 cm3 4 cylindres en ligne, DOHC, 16 soupapes, bloc en fonte et culasse en alliage, injection directe à rampe commune et électronique multipoints, turbocompresseur à géométrie variable, système de surpression temporaire de suralimentation Overboost, filtre à particules 100 kW (136 ch)
à 4000 tr/min

guydou34 · 24/07/2007, 13h42

c pas pourquoi que ford ne la jamais fait puisquil ont des super beau et puissant
bolide en europe

22/07/2007, 04h04	#1 (permalink)
gollum World champion Date d'inscription: juillet 2003 Localisation: pontault-combault,france Messages: 1 365 Pouvoir de réputation: 8 Reputation: 40 Moto: 600 fazer yamaha	en 2008 FORD USA importe des voitures d'europe j'ai lu ça sur un journal economique,je ne sais pas si c'est pour les diesel,pour les plus petits moteurs ou pour certains modeles http://www.ford.fr/

24/07/2007, 10h01	#7 (permalink)
gollum World champion Date d'inscription: juillet 2003 Localisation: pontault-combault,france Messages: 1 365 Pouvoir de réputation: 8 Reputation: 40 Moto: 600 fazer yamaha	les moteurs dispos sur les FOCUS europeennes tous les derniers sont diesel .4 Duratec 1388 cm3 4 cylindres en ligne, DOHC, 16 soupapes, bloc et culasse en alliage, injection électronique multipoints 59 kW (80 ch) à 5700 tr/min 124 Nm à 3500 tr/min 1.6 Duratec 1596 cm3 4 cylindres en ligne, DOHC, 16 soupapes, bloc et culasse en alliage, injection électronique multipoints 74 kW (100 ch) à 6000 tr/min 150 Nm à 4000 tr/min 1.6 Duratec Ti-VCT 1596 cm3 4 cylindres en ligne, DOHC, 16 soupapes, double arbre à came à calage variable (Ti-VCT), bloc et culasse en alliage, injection électronique multipoints 85 kW (115 ch) à 6000 tr/min 155 Nm à 4150 tr/min 1.8 Duratec Bioflex ** 1798 cm3 4 cylindres en ligne, DOHC, 16 soupapes, bloc et culasse en alliage, injection électronique multipoints, injection électronique à gaz, régulation de pression et d'injection, combustion régulée par ECU 92 kW (125 ch) à 6000 tr/min 165 Nm à 4000 tr/min 2.0 Duratec 1999 cm3 4 cylindres en ligne, DOHC, 16 soupapes, système d'admission variable, bloc et culasse en alliage, injection électronique multipoints 107 kW (145 ch) à 6000 tr/min 185 Nm à 4500 tr/min 2.5 Duratec ST 2522 cm3 5 cylindres en ligne, DOHC, 20 soupapes, bloc en fonte et culasse en alliage, distribution variable, volant moteur à double masse, turbocompressé, injection électronique multipoints 166 kW (225 ch) à 6000 tr/min 320 Nm à 1600-4000 tr/min 1.6 Duratorq TDCi 1560 cm3 4 cylindres en ligne, DOHC, 16 soupapes, bloc et culasse en alliage, injection directe à rampe commune et électronique multipoints, turbocompresseur à géométrie fixe 66 kW (90 ch) à 4000 tr/min 215 Nm à 1750 tr/min 1.6 Duratorq TDCi DPF 1560 cm3 4 cylindres en ligne, DOHC, 16 soupapes, bloc et culasse en alliage, injection directe à rampe commune et électronique multipoints, turbocompresseur à géométrie variable, système de surpression temporaire de suralimentation Overboost, filtre à particules 80 kW (110 ch) à 4000 tr/min 240 / 260* Nm à 1750 tr/min 1.8 Duratorq TDCi 1753 cm3 4 cylindres en ligne, SOHC, 8 soupapes, bloc et culasse en fonte, injection directe à rampe commune et électronique multipoints, turbocompresseur à géométrie variable et asservissement électrique, système de surpression temporaire de suralimentation Overboost 85 kW (115 ch) à 3700 tr/min 280 / 300* Nm à 1900 tr/min 2.0 Duratorq TDCi 1997 cm3 4 cylindres en ligne, DOHC, 16 soupapes, bloc en fonte et culasse en alliage, injection directe à rampe commune et électronique multipoints, turbocompresseur à géométrie variable, système de surpression temporaire de suralimentation Overboost 100 kW (136 ch) à 4000 tr/min 320 / 340* Nm à 2000 tr/min 2.0 Duratorq TDCi DPF 1997 cm3 4 cylindres en ligne, DOHC, 16 soupapes, bloc en fonte et culasse en alliage, injection directe à rampe commune et électronique multipoints, turbocompresseur à géométrie variable, système de surpression temporaire de suralimentation Overboost, filtre à particules 100 kW (136 ch) à 4000 tr/min __________________ PARIS 48°50'46"N Montreal

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