le Vmax

[thibkevi]

Cest tu moi ou les commentaire en general sur cette moto ne sont pas bon?????? Apres avoir faite des recherche sur internet manque de brake, mauvaise suspension apres 2-3 virage serrer la moto est dure a remettre stable?? on dit quelle est trop puissant pour la "carurre" de la moto.... Jaimerais avoir les commentaires de personne qui lon tester svp 1200cc

[kx3kx3]

Je ne l'ai jamais essayé
Mais les avis sont unanimes: drag bike.

Je ne sais pas pour le nouveaux modèle, ils ont amélioré plusieurs points apparament mais
le moteur reste l'élément central de cette moto.

[maxpat82]

c'est une brute.

c'est bon pour la ligne droite.

le différentiel fait en sorte que le cul veut se soulever quand tu gaz..donc mauvais en courbe.
ca a un frame fait en gomme baloune...sa se dandine partout.

Mais ca reste un bike le fun a conduire.

si tu chercher plus vieux: presque aussi performant..mais plus dur a trouver et moins cher que le v-max: Suzuki Madura.


Mon pere a eu un Yamaha Venture ..sensiblement le meme bike(frame différentiel, moteur detuner) mais monter comme un goldwing

[Zorro]

Ah ouais, t'as des motos avec des differentiels, toi? *COUGH* cardan *COUGH*

[amorphous]

La nouvelle VMax à pas mal de morceaux de la R1: suspention, freins, slipper clutch, etc.

ça risque d'être plus qu'un drag bike... j'veux l'essayer!

[alexvtr]

Faut pas oublier que c'est un bike qui remonte à 1985 et qui n'a pratiquement pas été modifié jusqu'à cette année. Donc la technologie du frame et de la suspension remonte aussi à cette époque. En 1985 c'était déjà pas réputé pour avoir une tenue de route extraordinaire comparativement à ce qui se faisait; si aujourd'hui tu compares ça à des motos de 2009, c'est certain que c'est complétement surclassé par n'importe quoi. Mais les temps d'accélération sont toujours aussi impressionnants.
Il existe des sites de VMax où tu pourrais trouver des modifications pour améliorer la tenue de route (brace pour la fourche, modification de fourche et shock arrière, renforts de frame, conversion du shaft à une chaîne, etc...). Tout dépend du budget, évidement.

[chouch]

Envoyé par amorphous

La nouvelle VMax à pas mal de morceaux de la R1: suspention, freins, slipper clutch, etc.

ça risque d'être plus qu'un drag bike... j'veux l'essayer!

J'en ai vu un tourner sur Montreal y a pas tres longtemps.
Si j'avais 12.000$ de coté, j'vendrai ma Ducati pour cracher les 21.000$ necessaire a l'achat...

En terme de technologie, t'as tout ce qui a sur les SS, le YCC-I et T plus d'autre agrement de conduite, du genre un ABS...



Et quand tu regardes la fiche technique:
Moteur : 4-cylindres en V, 1 679 cm3, 4-temps, refroidi par eau, 16 soupapes, 200 ch à 9 000 tr/min (106 ch à 5 250 tr/min), 17 mkg à 6 500 tr/min (14.8 mkg à 5 000 tr/min), injection électronique pour 310Kg

Donc ca arrache fort, mais c'est juste un peu lourd pour rouler a un rythme soutenu dans des courbes, surtout si ce sont des petites courbes qui s'enchainent vite.


Putain j'en veux une !

[SV650N04]

Sauf que ça a moins de 150km d'autonomie...

[Zorro]

YouTube - ESSAI YAM 1700 VMAX: 200 CHEVAUX POUR FAIRE FUMER LE PNEU ARRIERE

Regardez moi ca a 3min45. Enough said.

[chouch]

Envoyé par SV650N04

Sauf que ça a moins de 150km d'autonomie...

J'ai guerre plus sur mon hypermotard, a 160km j'ai le voyant de reserve qui s'allume...

Envoyé par Zorro

YouTube - ESSAI YAM 1700 VMAX: 200 CHEVAUX POUR FAIRE FUMER LE PNEU ARRIERE

Regardez moi ca a 3min45. Enough said.

Hey 4:15, j'ai vécu la meme chose samedi sur la tracy.
Et contrairement a toute les grosses virgules qu'il laisse a chaque sortie de courbe, je doute que celle a 4:15 soit voulue aussi grosse


J'espere que d'ici quelques annees y en aura sur le marché de l'usager aux alentours de 15.000$