$ Bilan financier moto 2009 $ - Page 7

kx3kx3 · 30/10/2009, 14h43

Voici mon Bilan financier sommaire:

assez cher mais pas tant que ça!

Zorro · 30/10/2009, 14h46

Citation:

Envoyé par siax

je trouve le power trop long à atteindre sur mon R1... tu peux pas l'utiliser dans la rue... tu semble dire que le Z a le même "problème"...

Ah oui! C'est certain! Probablement pas aussi prononce que sur un R1 ou n'importe quelle SS (ie quand meme un peu plus de power en bas et ca kicke un peu moins haut dans les rpm), mais si tu veux du torque instantane a 3000rpm, ca va etre difficile avec un I-4, meme avec ben du cc. Les 2 ou 3 cylindres c'est tout un autre caractere.

maxpat82 · 30/10/2009, 14h47

ca ride comme un custom.

c'est mou...du frame et des suspension. le freinage est relativement merdique.
la puissance.....minable(comparé a un zx9..d'ou est supposé venir le moteur) ca vibre.

Pour lever: faut le vouloir...ca leve seulement a 1000rpm du redline...donc jamais assez longtemps pour flipper...et autre qu'en 1 ca prend un peu plus que juste un throttle chop. Ca leve en 3 a 120 c sur(stand up et de l'habitude)..mais sti que ca feel pesant quand tu leve et sa retombe comme une tonne de brique quand ca redescend...meme si tu le fais smooth.
Le point de balant est tellement haut quand tu prend en compte le poids qui est sur le devant du bike c'est fou. et Ca en tombe a en faire saute les seal de fourche(pas mais vraiment pas loin)

ca tire moins en bas de 7000 que mon ancien gsxr 750 et les SS sont connu pour pas avoir de torque. et ca tire beaucoup moins dans les haut RPM que les meme ss.
Le "kick in the butt" boff si tu t'attend pas a grand chose(pour ne pas dire a rien)...tu va etre époustouflé...si tu a la moindre attente: tu va etre decu..lol

Sans parle des vibrations moteur qui ne finisse plus a partir de 7500-8000rpm...ca en donne memes des fourmis dans les main et pied (il y a du rubber sur les footpeg en plus..lol)
J'avais aucun probleme a le tenir dans les RPM...mais ca reste que tu peut va toujours te promener a 8000rpm pour avoir un peu de guts dans ce gutless bike la.

j'arrivais d'un GSXR740 04 et j'ai trouver ca poche comme bike...imagine quelqu'un qui arrive d'un R1 et qui aime le R1 pour son torque.....il va braillé quand il va tourner la poigné

le seul point fort: la maniabilité: mais ca n'importe quel bike avec un guidon large et assis droit l'offre.

Pour avoir essayer le FZ1 2001(ou 2002 pu sur) d'un chum....ca fait tout mieux que le Z1000. ....Confort, aucune vibration, moteur puissant a bas regime(semblable a haut regime, mais une meilleur délivré de la puissance

Juste pour vous dire: j'ai vraiment plus de fun avec mon DRZ que j'ai eu avec mon Z1000...et je peut dire que ca s'applique presque aussi au déplacment sur grand route....appart la vitesse de pointe....tout les reste est pareil.

Zorro · 30/10/2009, 14h53

vu que le thread est hi-jacked ... inutile de preciser que mon experience avec le Z est loin d'etre aussi negative.

T'es sur que ton Z etait en bonne shape mecanique?
Un point sur lequel je suis formel, ca leve tout seul en 1-2-3 ... en 1 ca leve meme a 3000rpm!

Franck · 30/10/2009, 15h10

Hey? C'est fini oui?

Le BILAN , svp!

....

maxpat82 · 30/10/2009, 15h10

Le pire c'est que je suis meme pas vraiment négatif....je me trouve quand meme neutre.
Je vais le défendre si quelqu'un dit que c'est une merde...ca l'est pas.MAIS! lol
Jai quand meme aimer mon expérience avec le Z...mais je l'ai pas aimer assez pour le garder plus d'un ans(mes 2 autre je les ai garder 3ans+ et je regrette presque encore aujourd'hui d'avoir vendu mon gsxr)

JsDupont · 30/10/2009, 18h01

Bon moi 1ière saison donc évidemment très cher... en gros:

Cours de moto: 600$
Achat de moto: 8500$
Équipement de protection: 1100$
Entretien: 150$
Plaques: 340$
Assurances: 650$
Entreposage: 150$
Gaz: 300$

Environ 11 800$ si j'ai rien oublié

je comprends maintenant pkoi j'ai pu une cenne

Mais bon la saison prochaine ca va me couter pas mal moins cher donc

Maude Lizotte · 30/10/2009, 22h16

hehe moi aussi j'ose pas calculer mes dépenses, mais jpx vs dire que jai dut changer mon forfait de transactions par mois Desjardins... a force de gazer !!!

Mais pour la moto, y'a pas de prix!!!

30/10/2009, 15h10	#65 (permalink)
Franck World speed record Date d'inscription: mai 2008 Localisation: Gatineau (bouh, c'est loin!) Messages: 2 424 Pouvoir de réputation: 4 Reputation: 180 Moto: Triumph Speed Triple 2006	fin du break... Hey? C'est fini oui? Le BILAN , svp! ....

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30/10/2009, 14h43	#61 (permalink)
kx3kx3 World champion Date d'inscription: mai 2009 Messages: 1 710 Pouvoir de réputation: 2 Reputation: 133 Moto: RZ350 naked, RD125 '75, CR500, GT380 '72	Voici mon Bilan financier sommaire: assez cher mais pas tant que ça!

30/10/2009, 14h47	#63 (permalink)
maxpat82 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2004 Localisation: Rive-Sud Messages: 15 362 Pouvoir de réputation: 22 Reputation: 333 Moto: DRZ400SM 05(rue et dirt) - GSX-R600 K5(track) - XR100 2002	ca ride comme un custom. c'est mou...du frame et des suspension. le freinage est relativement merdique. la puissance.....minable(comparé a un zx9..d'ou est supposé venir le moteur) ca vibre. Pour lever: faut le vouloir...ca leve seulement a 1000rpm du redline...donc jamais assez longtemps pour flipper...et autre qu'en 1 ca prend un peu plus que juste un throttle chop. Ca leve en 3 a 120 c sur(stand up et de l'habitude)..mais sti que ca feel pesant quand tu leve et sa retombe comme une tonne de brique quand ca redescend...meme si tu le fais smooth. Le point de balant est tellement haut quand tu prend en compte le poids qui est sur le devant du bike c'est fou. et Ca en tombe a en faire saute les seal de fourche(pas mais vraiment pas loin) ca tire moins en bas de 7000 que mon ancien gsxr 750 et les SS sont connu pour pas avoir de torque. et ca tire beaucoup moins dans les haut RPM que les meme ss. Le "kick in the butt" boff si tu t'attend pas a grand chose(pour ne pas dire a rien)...tu va etre époustouflé...si tu a la moindre attente: tu va etre decu..lol Sans parle des vibrations moteur qui ne finisse plus a partir de 7500-8000rpm...ca en donne memes des fourmis dans les main et pied (il y a du rubber sur les footpeg en plus..lol) J'avais aucun probleme a le tenir dans les RPM...mais ca reste que tu peut va toujours te promener a 8000rpm pour avoir un peu de guts dans ce gutless bike la. j'arrivais d'un GSXR740 04 et j'ai trouver ca poche comme bike...imagine quelqu'un qui arrive d'un R1 et qui aime le R1 pour son torque.....il va braillé quand il va tourner la poigné le seul point fort: la maniabilité: mais ca n'importe quel bike avec un guidon large et assis droit l'offre. Pour avoir essayer le FZ1 2001(ou 2002 pu sur) d'un chum....ca fait tout mieux que le Z1000. ....Confort, aucune vibration, moteur puissant a bas regime(semblable a haut regime, mais une meilleur délivré de la puissance Juste pour vous dire: j'ai vraiment plus de fun avec mon DRZ que j'ai eu avec mon Z1000...et je peut dire que ca s'applique presque aussi au déplacment sur grand route....appart la vitesse de pointe....tout les reste est pareil.

30/10/2009, 14h53	#64 (permalink)
Zorro World champion Date d'inscription: juin 2009 Localisation: Montreal Messages: 1 365 Pouvoir de réputation: 2 Reputation: 102 Moto: Z1000 2k3	vu que le thread est hi-jacked ... inutile de preciser que mon experience avec le Z est loin d'etre aussi negative. T'es sur que ton Z etait en bonne shape mecanique? Un point sur lequel je suis formel, ca leve tout seul en 1-2-3 ... en 1 ca leve meme a 3000rpm!

30/10/2009, 15h10	#66 (permalink)
maxpat82 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2004 Localisation: Rive-Sud Messages: 15 362 Pouvoir de réputation: 22 Reputation: 333 Moto: DRZ400SM 05(rue et dirt) - GSX-R600 K5(track) - XR100 2002	Le pire c'est que je suis meme pas vraiment négatif....je me trouve quand meme neutre. Je vais le défendre si quelqu'un dit que c'est une merde...ca l'est pas.MAIS! lol Jai quand meme aimer mon expérience avec le Z...mais je l'ai pas aimer assez pour le garder plus d'un ans(mes 2 autre je les ai garder 3ans+ et je regrette presque encore aujourd'hui d'avoir vendu mon gsxr)

30/10/2009, 18h01	#67 (permalink)
JsDupont Stunter Date d'inscription: juillet 2009 Localisation: Montreal (Pte-St-Charles) Messages: 387 Pouvoir de réputation: 1 Reputation: 22 Moto: Kawasaki Ninja 650R 2009	Bon moi 1ière saison donc évidemment très cher... en gros: Cours de moto: 600$ Achat de moto: 8500$ Équipement de protection: 1100$ Entretien: 150$ Plaques: 340$ Assurances: 650$ Entreposage: 150$ Gaz: 300$ Environ 11 800$ si j'ai rien oublié je comprends maintenant pkoi j'ai pu une cenne Mais bon la saison prochaine ca va me couter pas mal moins cher donc

30/10/2009, 22h16	#68 (permalink)
Maude Lizotte Stunter Date d'inscription: mai 2009 Localisation: Sherbrooke Messages: 191 Pouvoir de réputation: 1 Reputation: 17 Moto: GSX-R 750 2003	hehe moi aussi j'ose pas calculer mes dépenses, mais jpx vs dire que jai dut changer mon forfait de transactions par mois Desjardins... a force de gazer !!! Mais pour la moto, y'a pas de prix!!!