Nouvelle norme pour les casques !

[JM500]

Ça y est, c'est officiel, la norme ECE2205 est reconnue par le gouvernement. Vous pouvez donc dorénavant porter en toute légalité les casques ayant cette norme (GPA par exemple) et ne pas vous soucier de l'absence d'étiquette DOT ou Snell.
Surveillez le journal La Presse, un article va paraître très bientôt à ce sujet.

[Siffleu]

permet moi de douté que le CSR ai été mis a jour vis a vis cette nouvelle norme..

a ce que je sache la norme minimalement accepter reste le DOT

[JM500]

Article paru dans le journal « La Presse » du dimanche 16 avril 2006

PIERRE-MARC DURIVAGE

« Porter un casque à moto est un peu comme boucler sa ceinture de sécurité en auto. Ça va de soi. Et personne, ou presque, ne va s'opposer au fait qu'il s'agit d'éléments de securité qui sauvent des vies. Selon des données obtenues par le Conseil canadien de la sécurité, la Floride a vu le nombre de décès à moto augmenter de 71 % depuis qu'elle a abrogé, en 2000, sa loi sur le port du casque obligatoire. Pendant la même période, le nombre d'immatriculations de motos n'a pourtant grimpé que de 21 %. Sans parler des hospitalisations pour blessures à la tête, en hausse de 80 % depuis l'abolition de la loi floridienne.
Ceci dit, comment s'y prendre pour choisir un casque sécuritaire ? Les casques vendus sur le marché doivent être homologués par un organisme reconnu par le gouvernement du Québec. On teste la rigidité de la coque du casque, la capacité d'absorption des chocs et l'ajustement de la courroie jugulaire.
L'homologation la plus sévère de l'industrie est celle qui est appliquée en Europe. Jusqu'à tout récemment, cette norme n'était pas reconnue au Québec. Le test ECE 22.05 fait en effet l'objet d'un projet de réglement qui a été publié dans la Gazette officielle du Québec le 29 mars dernier. Un casque certifié ECE 22.05 est à la fois testé sur le dessus de la calotte, sur les côtés, sur la visière et sur la machoire, dans le cas d'un casque intégral ou modulable. On exige aussi une épaisseur minimale de rembourrage protecteur, ce qui oblige les manufacturiers à fabriquer différentes grosseurs de coques selon la taille de la tête du motocycliste. Pas question donc de diminuer l'épaisseur de la mousse protectrice à l'intérieur d'un seul et même modèle de casque, comme c'est le cas chez certains fabricants nord-américains et asiatiques. Aussi, l'ECE 22.05 exige que le rembourrage couvre non seulement le haut de la tête du motocycliste, mais aussi ses oreilles et ses tempes. Vous avez bien lu, il est interdit de rouler avec un casque de type « bol » en Europe.

Détaillants heureux
Cette modification du réglement fait bien entendu l'affaire des détaillants québécois qui se spécialisent dans l'importation d'accessoires européens. « Y a des gens qui n'ont pas voulu acheter parce qu'ils voulaient s'assurer de respecter le code de la route, explique Alain Fiquet, propriétaire d'Europe Accessoires, à Saint-Hubert. Les magasins étaient également frileux à l'idée d'acheter des casques européens. Nous, on était les seuls à les vendre, mais on disait à nos clients: attention ! ces casques sont parfaitement sécuritaires, mais ils ne sont pas légaux. » Ces casques vont donc pouvoir être vendus au Québec même s'ils nont pas été décorés de l'autocollant DOT – une obligation qui sera abrogée selon le même projet de réglement autorisant la norme ECE 22.05.
La norme DOT, mise au point par le Département américain des Transports, était jusqu'à maintenant la référence au Québec. Elle est pourtant loin d'être la plus restrictive. Les tests d'impact et de perforation ne sont réalisés que sur la partie supérieure du casque.
Les motocyclistes avertis et soucieux de leur sécurité devraient donc s'assurer que leur casque a été homologué selon les normes européennes. Ou, du moins, selon les tests de la Snell Memorial Foundation – reconnue chez nous –, qui évalue aussi les impacts sur la machoire et la visière, mais, à la différence de l'ECE 22.05, ne fait pas subir de chocs latéraux en plus de ne pas exiger d'épaisseur minimale de mousse protectrice.
Par ailleurs, précisons que les casques certifiés par l'Association canadienne de normalisation ou l'American National Standard Institute sont aussi autorisés au Québec. Selon toute vraisemblance, un motocycliste coiffé d'un casque de chantier muni d'une courroie solide pourrait donc rouler sur nos routes... Ça peut avoir l'air farfelu, mais ce n'est certainement pas pire que ces « bols » décoratifs dépourvus de toute forme de rembourrage auxquels on a appliqué un autocollant « DOT » pour tenter de déjouer les autorités...
Le Québec s'étant mis à jour en reconnaissant la norme européenne pour les casques, peut-être devrait-on maintenant songer à faire du Vieux Continent la nouvelle référence en matière de sécurité à moto. »

[Monik]

Comme il est écrit dans l'article, il s'agit d'un projet de règlement qui a été publié dans la Gazette officielle du 29 mars 2006.

Il y a un délai de pré-publication de 45 jours au cours duquel il pourrait y avoir des commentaires adressés au ministère des Transports pour l'amender.

Suite à ce délai, il sera publié dans sa forme finale et là ce sera un nouveau règlement officiel et adopté. Il fera également l'objet d'une publication dans la Gazette officielle sous sa forme finale.

Monik

[MatR1]

Quelles marques de casques ont cette norme mais pas DOT ou Snell ?

Je cherchais qqch comme un Shoei X-11 ou RF-1000, mais j'ai essayé et j'ai vraiment plutôt une tête Arai... les Shoeis la tête me rentre même pas au fond !

[-Jo-]

Envoyé par MatR1

Quelles marques de casques ont cette norme mais pas DOT ou Snell ?

Les Shark sont ECE ...je ne me souvient plus si ils sont DOT... anyway c'est assez rare qu'un policier t'achale avec ton casque quand t'as un full face!!

[JM500]

Les casques français GPA importés par Europe Accessoires sont uniquement ECE 22.05.

[Monik]

Pour ceux que ça intéresse le règlement modifiant le règlement sur les casques protecteurs des motocyclistes, ......, prend effet aujourd'hui le 27 juillet 2006

http://www2.publicationsduquebec.gouv.qc.ca/home.php
onglet loi et règlements, loi refondues par ordre alphabétique,
lettre C pour code de sécurité routière C-24.2
ensuite règlements correspondants
C-24.2,r.0.03

Les articles 2 et 3 comportent des modifications adoptées par le décret 660-2006. Le titre du règlement a été modifié pour devenir Règlement sur les casques protecteurs.

bonne lecture,

Monik

[MatR1]

doublon...

http://www.m4e.com/forum/viewtopic.php?t=33907

[RAF 383]

Envoyé par MatR1

Quelles marques de casques ont cette norme mais pas DOT ou Snell ?

Je cherchais qqch comme un Shoei X-11 ou RF-1000, mais j'ai essayé et j'ai vraiment plutôt une tête Arai... les Shoeis la tête me rentre même pas au fond !

En fait, en théorie tous les Casque vendu sur le sol Nord Américain doivent être DOT, mais le DOT ne veut pas dire grand chose (certain casque de hockey le sont, et les normes sont très basses) Il vaut mieux opter pour un casque Snell (qu'il soit 200 ou 2005 dépend jsute si tu veux faire de la track)

Dans les marques de casque, je te conseil de prendre toujours du Shoei ou du Arai (fuit de très loin les ICON, qui sont de très mauvais casque, pour une liste de raison assez longue)

Un SHOEI qui sera ECE n'a pas les même caractéristiques de un qui sera SNELL, ils ne sont pas constuit de la même façon, Les normes Européennes étant différentes mais complémentaire des normes nord américaines. le SHOEI RF-1000 s'appel XR-1000 et les X-11 s'appel le X-SPIRIT, et les coloris ont un ans d'avance sur ici...

Les Marques dans lesquels tu ne te trompes pas sont SHOEI et ARAI en tête de iste (la forme de la tête faisant le choix de l'un ou de l'autre) En suivant, SHARK, AGV, ou DAINESE sont des bonnes marques (les 3 sont DOT et ECE) Les GPA, pour en avoir eu un, je te le déconseille, de même que les SUOMI qui sont des anciens moules d'ARAI