Z1000 ou Buell Lightning XB-9S??

chem-guy · 12/05/2006, 09h07

Je vends mon 636 et j'aimerais bien avoir un Z1000 ou un Buell Lightning XB-9S puisque ma blonde veut en faire avec moi et que je ne suis pas vraiment bien sur mon 636 avec elle à l'arrière et elle non plus n'est pas trop bien.

J'aimerais avoir vos impressions sur les deux machines que je convoîte par ceux et celles qui ont une des deux: tenue de route, stabilité, tendance à faire des wobbles, rapidité d'accélération, position de conduite, comfort du conducteur et passager, fiabilité, etc.

Merci à vous tous.

ROAD RUNNER · 12/05/2006, 09h19

ni une ni l'autre, offrira du confort pour le passagé arrière!

le moteur de la parcontre pour avoir essayé les 2 je prendrai la z1000 pcq elle est beaucoup plus méchant

et plus fiable... si tu veux une machine moin cher d'assurance avec un certain confort pour passagé la yamaha fzr1000, honda vfr800, kawasaki zzr1200 ou suzuki bandit

chem-guy · 12/05/2006, 11h48

Je sais mais on va mettre des sièges Corbins dessus. C'est juste que le Z1000 est le bike se rapprochant le plus d'un bike sport avec plus de comfort...

daymz · 12/05/2006, 12h47

Salut Dominik,

Je ne connais vraiment pas le Buel XB-9S (à part en photo) mais mio je suis très très satisfait de mon Z1000.

Tu demandais pour plusieurs trucs:

- Performance vs 636.
Le Z1000 a le moteur de la ZX-9 overbore à 953cc. Il développe 125 hp à la roue (145 ou 150 au crank si je ne me trompe pas) STOCK.

- Maniabilité.
Rien à redire, sauf la suspension arrière un peu molle à mon goût, faudrait ajuster ça à un moment donné mais j'ai jamais pris le temps de le faire faire.

- Coût.
Pas cher pas cher pour tout ce qu'il y a dedans. J'ai acheté mon 2004 (en 2004) pour 9600$. Assurances full pour 450$ (j'ai 33 ans).

- Consommation.
Consommation en essence moyenne: 7.6 L/100 km

- Confort.
Pas mal confortable, position assise (j'ai toujours eu des naked bikes, donc toujorus assis). Idem du côté passager, j'ai jamais eu de plaintes et déjà fait des longues rides avec passager. Le siège, il est comme tous les sièges de moto sports, pas ben épais donc tu voudras peut-être le faire rembourrer ou acheter un Corbin pour rendre ça plus moelleux pour ta douce et toi.

- Fiabilité.
Jamais eu de problèmes, mais je suis juste rendu à 16k (j'ai pas pu faire bcp de kms en 2005)

- Look.
J'en ai rêvé je sais pas combien de fois depuis que je l'ai vu pour la première fois en 2003, et je le trouve toujours aussi écoeurant.

- Défauts.
(1) Les vibration dans les poignées, miroirs et pegs. De 1, on s'y habitue (si on se donne la peine de s'y habituer). Je ne remarque meme plus les pegs pour etre honnete, si ca n'avait pas ete mentionne ici dans le message de Road Runner, j'y aurais pas pense. Dans les poignees, tu peux changer pour un bar-end un peu plus lourd (ce que j'ai fait, ca aide). Pour les poignees et les miroirs, un bon truc (apparement) est de remplir le guidon de sable ou de "lead shot" (y'a une procedure a suivre pour eviter les surprises, ie: par exemple, boucher les trous -où visser les accesoires- avec du silicone avant de remplir de sable/lead shot)
(2) C'est un naked. J'espère que tu aimes le vent dans la face

Ca c'est pas un défaut, moi je serais incapable de m'en passer. Sauf qu'a 200 km/h ca devient très dur, donc achète toi pas un Z1000 pour faire de la vitesse excessive pendant de longues périodes (vitesse max. 260-270 km/h). Si tu as jamais ridé de naked ou de standard, tu vas trouver ca bizarre au debut a 100-120 sur l'autoroute. Mais la aussi, on s'habitue! A 160 km/h, j'ai aucun probleme a faire de tres longues rides de facon soutenue.
(3) Autonomie et tank a gaz. Spécifique au Z1000. La tank à essence a une capacité de 15.5/16 L en pratique.. D'apres ce que j'ai vu, c'est vraiment specifique au 1000 et le 750 n'a pas ce probleme. La tank fait supposement 18L mais je n'ai personnellement jamais rentre plus que 15.6 L la dedans (apres une panne seche...!) -- juste pour dire, je ne suis pas le seul a avoir ce probleme. Ca donne une autonomie de 180 kms (ville) à 200-220 km (RI) ou 240 kms (record absolu, RT a vitesse constante sur autoroute).

Pour plus d'infos, si tu lis/écris l'anglais, je te conseille le forum de Z1000/Z750 disponible à partir de la page:
http://www.z1000.net/
(Riders Forums, section Z1000/Z750)

Moi, presque 2 ans plus tard, j'adore toujours autant mon Z !

daymz · 12/05/2006, 12h49

Ah oui, si tu as d'autres questions precises, hesite pas a me demander.

12/05/2006, 09h07	#1 (permalink)
chem-guy World champion Date d'inscription: septembre 2004 Localisation: Blainville Messages: 959 Pouvoir de réputation: 6 Reputation: 32 Moto: j'en ai une	Z1000 ou Buell Lightning XB-9S?? Je vends mon 636 et j'aimerais bien avoir un Z1000 ou un Buell Lightning XB-9S puisque ma blonde veut en faire avec moi et que je ne suis pas vraiment bien sur mon 636 avec elle à l'arrière et elle non plus n'est pas trop bien. J'aimerais avoir vos impressions sur les deux machines que je convoîte par ceux et celles qui ont une des deux: tenue de route, stabilité, tendance à faire des wobbles, rapidité d'accélération, position de conduite, comfort du conducteur et passager, fiabilité, etc. Merci à vous tous.

12/05/2006, 12h47	#4 (permalink)
daymz Contributeur Date d'inscription: septembre 2004 Localisation: Rive-sud de Montréal Messages: 5 529 Pouvoir de réputation: 12 Reputation: 450 Moto: Kawa Z1000 noir (road), Yam FZR400 (race/track)	Salut Dominik, Je ne connais vraiment pas le Buel XB-9S (à part en photo) mais mio je suis très très satisfait de mon Z1000. Tu demandais pour plusieurs trucs: - Performance vs 636. Le Z1000 a le moteur de la ZX-9 overbore à 953cc. Il développe 125 hp à la roue (145 ou 150 au crank si je ne me trompe pas) STOCK. - Maniabilité. Rien à redire, sauf la suspension arrière un peu molle à mon goût, faudrait ajuster ça à un moment donné mais j'ai jamais pris le temps de le faire faire. - Coût. Pas cher pas cher pour tout ce qu'il y a dedans. J'ai acheté mon 2004 (en 2004) pour 9600$. Assurances full pour 450$ (j'ai 33 ans). - Consommation. Consommation en essence moyenne: 7.6 L/100 km - Confort. Pas mal confortable, position assise (j'ai toujours eu des naked bikes, donc toujorus assis). Idem du côté passager, j'ai jamais eu de plaintes et déjà fait des longues rides avec passager. Le siège, il est comme tous les sièges de moto sports, pas ben épais donc tu voudras peut-être le faire rembourrer ou acheter un Corbin pour rendre ça plus moelleux pour ta douce et toi. - Fiabilité. Jamais eu de problèmes, mais je suis juste rendu à 16k (j'ai pas pu faire bcp de kms en 2005) - Look. J'en ai rêvé je sais pas combien de fois depuis que je l'ai vu pour la première fois en 2003, et je le trouve toujours aussi écoeurant. - Défauts. (1) Les vibration dans les poignées, miroirs et pegs. De 1, on s'y habitue (si on se donne la peine de s'y habituer). Je ne remarque meme plus les pegs pour etre honnete, si ca n'avait pas ete mentionne ici dans le message de Road Runner, j'y aurais pas pense. Dans les poignees, tu peux changer pour un bar-end un peu plus lourd (ce que j'ai fait, ca aide). Pour les poignees et les miroirs, un bon truc (apparement) est de remplir le guidon de sable ou de "lead shot" (y'a une procedure a suivre pour eviter les surprises, ie: par exemple, boucher les trous -où visser les accesoires- avec du silicone avant de remplir de sable/lead shot) (2) C'est un naked. J'espère que tu aimes le vent dans la face Ca c'est pas un défaut, moi je serais incapable de m'en passer. Sauf qu'a 200 km/h ca devient très dur, donc achète toi pas un Z1000 pour faire de la vitesse excessive pendant de longues périodes (vitesse max. 260-270 km/h). Si tu as jamais ridé de naked ou de standard, tu vas trouver ca bizarre au debut a 100-120 sur l'autoroute. Mais la aussi, on s'habitue! A 160 km/h, j'ai aucun probleme a faire de tres longues rides de facon soutenue. (3) Autonomie et tank a gaz. Spécifique au Z1000. La tank à essence a une capacité de 15.5/16 L en pratique.. D'apres ce que j'ai vu, c'est vraiment specifique au 1000 et le 750 n'a pas ce probleme. La tank fait supposement 18L mais je n'ai personnellement jamais rentre plus que 15.6 L la dedans (apres une panne seche...!) -- juste pour dire, je ne suis pas le seul a avoir ce probleme. Ca donne une autonomie de 180 kms (ville) à 200-220 km (RI) ou 240 kms (record absolu, RT a vitesse constante sur autoroute). Pour plus d'infos, si tu lis/écris l'anglais, je te conseille le forum de Z1000/Z750 disponible à partir de la page: http://www.z1000.net/ (Riders Forums, section Z1000/Z750) Moi, presque 2 ans plus tard, j'adore toujours autant mon Z ! __________________ VRRA # 173

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12/05/2006, 11h48	#3 (permalink)
chem-guy World champion Date d'inscription: septembre 2004 Localisation: Blainville Messages: 959 Pouvoir de réputation: 6 Reputation: 32 Moto: j'en ai une	Je sais mais on va mettre des sièges Corbins dessus. C'est juste que le Z1000 est le bike se rapprochant le plus d'un bike sport avec plus de comfort...

12/05/2006, 12h49	#5 (permalink)
daymz Contributeur Date d'inscription: septembre 2004 Localisation: Rive-sud de Montréal Messages: 5 529 Pouvoir de réputation: 12 Reputation: 450 Moto: Kawa Z1000 noir (road), Yam FZR400 (race/track)	Ah oui, si tu as d'autres questions precises, hesite pas a me demander.