Une sport-touring à cardan légère?

Petit-Lion · 11/08/2008, 13h13

Je cherche à remplacer mon tracteur V-Star 650 par une moto un peu plus puissante, agile et néanmoins confortable, autrement dit une sport-touring de moyenne cylindrée (600 à 1000 cc). Vous allez me dire, c'est pas le choix qui manque. Seulement voilà, je veux une moto À CARDAN. Du coup, je suis obligé d'aller dans le lourd, style Honda ST1300, Yam FJR... Trop lourd, trop gros et pas assez agile pour moi.

Du coup, la seule moto un peu sportive à cardan qui fait à peu près le même le poids que ma petite V-Star, c'est la BMW K1200S !! Me semble que c'est trop pour moi, et pour la SAAQ aussi.

À votre avis, il n'y a que la Honda Deauville? Même poids, mais pas beaucoup plus de chevaux que ma V-Star. Peut-être que je devrais attendre une VFR à cardan ou une FJR-1000?

Claude · 11/08/2008, 13h19

Ou une moto à courroie? Les BMW 800 feraient sûrement bien l'affaire.

Nic1300 · 11/08/2008, 13h21

Je pense pas que Honda va faire un VFR a drive shaft. Petite moto agile a shaft, je sais pas si ca existe. Si c'est l'entretiens de la chaine que tu veux eviter, tu pourrais regarder pour une moto a courroie, comme la F800S de BMW. C'est sans entretiens comme un shaft, mais sans le poids additionnel.

alexvtr · 11/08/2008, 13h22

La dauville n'est pas dispo au Canada...
Je déduis que tu veux un cardan pour ne pas avoir d'entretien...
Dans tes critères, le seul choix que je vois, c'est la BMW F800ST. C'est pas un cardan mais une courroie et ne requiert pas d'entretien. À mon avis, c'est quasiment mieux puisque moins lourd et pratiquement aussi durable.
Sinon, il n'y a pas grand chose. La catégorie des sport touring de moyenne cylindrée n'existe pas en amérique du nord. Ici, le monde veulent des CC!!!
Si tu es prêt à accepter une chaine, une Suzuki V-Strom 650 avec un kit de valises est une très bonne machine pour faire du touring à bon prix.

alexvtr · 11/08/2008, 13h23

Héhéhé... 3 réponses en 3 minutes qui disent la F800... ça réponds-tu à ta question?

Patouristik · 11/08/2008, 13h29

BMW R1200S poids à sec (usine) 190 kg, avec les pleins (usine) 213 kg

Il y a deux démo chez Monette annoncé à 12,995$ au lieu du 20,500$ neuf

Petit-Lion · 11/08/2008, 16h20

Pas mal, la BMW 800, va falloir que je m'habitue à l'idée d'une courroie...
Le flat-twin, chupacapabe. Surtout que je peux bien encore tomber, et avec des barres de protection, c'est encore plus laid.
D'ailleurs on dirait que tout tourne autour de BMW, c'est dommage parce qu'ils font des motos formidables, mais ils s'arrangent pour gâcher ça avec leur esthétique façon panzer. Et je vais quand-même pas m'acheter la K1200S juste parce que je veux un cardan!

Rush · 11/08/2008, 16h47

+1 pour la R1200S. Ça répond à tous les critères que tu as énoncé.

morceau · 11/08/2008, 16h52

R1200S sauf que ca 100 chevaux et plus que la tienne actuellement aucun rapport avec une Vstar

66d33mS · 11/08/2008, 17h26

Citation:

Envoyé par Petit-Lion

...va falloir que je m'habitue à l'idée d'une courroie...

Si tu acceptes une courroie, y'a la Buell 1125CR.
Poids (sec) : 170kg
Pis sur leur site il classe la CR dans STREET et non SportBike...

11/08/2008, 13h13	#1 (permalink)
Petit-Lion Apprenti Date d'inscription: juin 2003 Localisation: Montréal Messages: 23 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 17 Moto: Yamaha Vstar 650	Une sport-touring à cardan légère? Je cherche à remplacer mon tracteur V-Star 650 par une moto un peu plus puissante, agile et néanmoins confortable, autrement dit une sport-touring de moyenne cylindrée (600 à 1000 cc). Vous allez me dire, c'est pas le choix qui manque. Seulement voilà, je veux une moto À CARDAN. Du coup, je suis obligé d'aller dans le lourd, style Honda ST1300, Yam FJR... Trop lourd, trop gros et pas assez agile pour moi. Du coup, la seule moto un peu sportive à cardan qui fait à peu près le même le poids que ma petite V-Star, c'est la BMW K1200S !! Me semble que c'est trop pour moi, et pour la SAAQ aussi. À votre avis, il n'y a que la Honda Deauville? Même poids, mais pas beaucoup plus de chevaux que ma V-Star. Peut-être que je devrais attendre une VFR à cardan ou une FJR-1000? __________________ RT : Randonnée en tracteur

11/08/2008, 13h22	#4 (permalink)
alexvtr World champion Date d'inscription: mai 2003 Messages: 669 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: B12	La dauville n'est pas dispo au Canada... Je déduis que tu veux un cardan pour ne pas avoir d'entretien... Dans tes critères, le seul choix que je vois, c'est la BMW F800ST. C'est pas un cardan mais une courroie et ne requiert pas d'entretien. À mon avis, c'est quasiment mieux puisque moins lourd et pratiquement aussi durable. Sinon, il n'y a pas grand chose. La catégorie des sport touring de moyenne cylindrée n'existe pas en amérique du nord. Ici, le monde veulent des CC!!! Si tu es prêt à accepter une chaine, une Suzuki V-Strom 650 avec un kit de valises est une très bonne machine pour faire du touring à bon prix. __________________ If it doesn't move and it should, use WD-40 If it moves and it shouldn't, use duct tape

11/08/2008, 16h52	#9 (permalink)
morceau Contributeur Date d'inscription: novembre 2004 Localisation: montreal Messages: 4 532 Pouvoir de réputation: 9 Reputation: 136 Moto: FZ-1 midnight-Black	R1200S sauf que ca 100 chevaux et plus que la tienne actuellement aucun rapport avec une Vstar Dernière modification par morceau ; 11/08/2008 à 17h03

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11/08/2008, 13h19	#2 (permalink)
Claude Contributeur Date d'inscription: mars 2003 Localisation: Sherbrooke Messages: 1 545 Pouvoir de réputation: 7 Reputation: 37	Ou une moto à courroie? Les BMW 800 feraient sûrement bien l'affaire.

11/08/2008, 13h21	#3 (permalink)
Nic1300 World champion Date d'inscription: septembre 2006 Localisation: San Jose, California Messages: 1 467 Pouvoir de réputation: 4 Reputation: 32 Moto: 2003 SV1000S	Je pense pas que Honda va faire un VFR a drive shaft. Petite moto agile a shaft, je sais pas si ca existe. Si c'est l'entretiens de la chaine que tu veux eviter, tu pourrais regarder pour une moto a courroie, comme la F800S de BMW. C'est sans entretiens comme un shaft, mais sans le poids additionnel.

11/08/2008, 13h23	#5 (permalink)
alexvtr World champion Date d'inscription: mai 2003 Messages: 669 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: B12	Héhéhé... 3 réponses en 3 minutes qui disent la F800... ça réponds-tu à ta question?

11/08/2008, 13h29	#6 (permalink)
Patouristik Stunter Date d'inscription: juin 2007 Localisation: montréal Messages: 180 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: BMW R1200S - 2007	BMW R1200S poids à sec (usine) 190 kg, avec les pleins (usine) 213 kg Il y a deux démo chez Monette annoncé à 12,995$ au lieu du 20,500$ neuf

11/08/2008, 16h20	#7 (permalink)
Petit-Lion Apprenti Date d'inscription: juin 2003 Localisation: Montréal Messages: 23 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 17 Moto: Yamaha Vstar 650	Pas mal, la BMW 800, va falloir que je m'habitue à l'idée d'une courroie... Le flat-twin, chupacapabe. Surtout que je peux bien encore tomber, et avec des barres de protection, c'est encore plus laid. D'ailleurs on dirait que tout tourne autour de BMW, c'est dommage parce qu'ils font des motos formidables, mais ils s'arrangent pour gâcher ça avec leur esthétique façon panzer. Et je vais quand-même pas m'acheter la K1200S juste parce que je veux un cardan!

11/08/2008, 16h47	#8 (permalink)
Rush World champion Date d'inscription: juillet 2007 Localisation: Montréal Messages: 856 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 11 Moto: SV1000S 2005	+1 pour la R1200S. Ça répond à tous les critères que tu as énoncé.