sv1000 vs Buell

juice · 21/08/2008, 01h01

Bon je regarde pour une moto "routiere sportive" avec un twin. J'hésite entre un sv1000 et un Buell sois xb9s ou xb12s.

Qqn pourrais commenter sur les buell, j'en ai jamais essayé mais j'adore le look compact et simple. Elles semblent tres petites et avec mon 6pi2, jme demande si ca serais confortable. Rapport qualité prix et fiabilité, entretien etc, ca donne quoi??

SV1000 je le connais plus, j'en ai essayé un et j'ai bien aimé.

Frog · 21/08/2008, 03h24

Je fais 5pi 7, avec mon full cuir et mon protecteur dorsal ça donne ceci pour la grosseur :

J'ai aussi une photo de groupe pour t'aider à visualiser la différence de grosseur, de gauche à droite on a : Ma Buell (xb9sx), Gix 2004, SV650, Bandit 1250, SV650 encore, RC51 et Ninja 500

Au niveau de l'entretient, j'ai passé le 13000 km cette saison seulement (je l'ai eue en janvier, un modèle 2005) Tout ce que j'ai fait, c'est de changer l'huile (de moteur et de transmission, 2 réserves différentes) -> très simple, changer les bougies -> simple mais avoir de petites mains aide beaucoup à chenger celle du cylindre arrière

, Changé mes pneus -> franchement simple avec le livre, changer mes pads de freins avant -> 10 minutes.

J'ai aussi du changer les cables d'allumage, la moto a 3 ans et elle n'avait parcouru que 6800 km avant cet hiver, de plus, elle a passé tous ses hivers dehors, les câbles étaient sec. 15$ en pièces

J'ai jamais eu de problèmes avec l'entrainement à courroie, c'est bon à vie, tu n'aura jamais à la tendre non plus.

Pour ce qui est de la valeur, j'ai payé la mienne 7500$ avec à peine 6800 km, et pour moi, ça les vaut toujours. J'adore ma machine, elle est vraiment trippante à conduire, elle est amusante à toutes les vitesses permises et celles pas permises.

Bien que ça fasse le quart de mile moins vite que le gsx de ma copine, je n'ai aucune difficulté à la suivre dans les droits et encore moins dans les twists, la moto adore être couchée dans les courbes et elle y est vraiment stable, comme sur des rails

Une petite particularité de ce moteur : il est conseillé de le laisser chauffer une petite minute avant de décoller d'un démarrage à froid.

C'est un vrai monstre de torque, faut faire attention en décollant car même si tu te penche vers l'avant, la roue du devant devient facilement légère quand tu ouvre la machine

Si tu as d'autres questions, gêne toi pas

J'adore mon bike, je ne crois pas que je réussirai à m'en départir un jour

gboezio · 21/08/2008, 07h41

La strap dure de 20 à 30 mille km et vaut de 250 à 500 $ dépendant ou tu l'achète, j'en ai vu à 176 $ en cherchant sur le net pour mon chum de gars. Il a changé ses bearings arrières aussi mais ça coûte pas cher, tu va chez un gars de bearings.
Conduite : le freinage est exemplaire, suspension très bien, masses centralisés, entrée en virage moyen, moteur correct (XB12), moins fort que mon VTR, sonorité exceptionnelle.
C'est une machine a wheelie avec un empattement court de même

Honnêtement j'aime mieux mon VTR, mais pour le look le Buell est pas mal mieux que mon bout de plastique et la suspension avant...

ROAD RUNNER · 21/08/2008, 16h10

la buell a 90lbs de couple ,179kl a sec , un cadre très régide avec une géométrie de moto gp 250cc , un son particulier et un look qui sort vraiment du commun ! moteur très linéaire , qui pousse très tôt et qui coupe tôt aussi ,avant 7000tr

moi je n'ésiterai meme pas entre un XB12 ou SV1000 sauf que du haut de tes 6 2" va falloir allé les essayé avant, la buell est vraiement petite!

Milhouse919 · 21/08/2008, 16h28

Tu as penser a regarder pour les CB900 Hornet de Honda pour moi moi ces la meilleur de sa categories inconnue mais putain quel est plaisante a couduire tu peu rouler relax ou pousser dans le cul des full sport

jai une 2002 pis je vien tout juste de pogner 40000km pis est encors neuve hehe

xaqc · 21/08/2008, 16h28

Citation:

Envoyé par ROAD RUNNER

la buell est vraiement petite!

La version "Ss" (XB12Ss) est plus longue par contre !!! De beaucoup je ne sais pas ? Du site web de buell : XB12Ss ... With stretched chassis dimensions and ergonomics,

Onan · 21/08/2008, 16h48

Si je ne me trompe pas, la Buell as des valves hydrauliques. À ajuster seulement aux 45000 km.

Ollie · 22/08/2008, 00h17

La buell est une excellente machine.

En plus des poussoirs hydrauliques, une strappe garantie à vie, l'entretient est minime.

Je roule souvent en XB9r, je fait 6pi3 et j'aime bien la position solide et en contrôle. La manéabilité est exceptionelle, en ville comme sur la route.

Les moins c'est que ça vibre et la transmission est un peu rude et le couple nécécessite une certaine adaptation. Pour être difficile je dirais que l'échappement sur les pieds aux lumiéres rouges nécessite aussi un certain apprentissage...

J'ai essayé la SV1000 et je te dirais BUELL à 100%

Frog · 22/08/2008, 01h04

Citation:

Envoyé par gboezio

La strap dure de 20 à 30 mille km...

Depuis 2004, elles sont concues pour durer toute la vie du véhicule

Citation:

Envoyé par ROAD RUNNER

moteur très linéaire , qui pousse très tôt et qui coupe tôt aussi ,avant 7000tr

Exact, la 12 coupe à 6800 rpm (sauf cette année, ils ont remonté la ligne rouge un brin) par contre, la 9 coupe à 7500rpm

Citation:

Envoyé par xaqc

La version "Ss" (XB12Ss) est plus longue par contre !!! De beaucoup je ne sais pas ? Du site web de buell : XB12Ss ... With stretched chassis dimensions and ergonomics,

Il y a 2 pouces de différence, 52 pouces d'empattement pour le modèle régulier et 54 pour le modèle allongé

Comme complément, jte dirais qu'en 2005 elles se sont mises à avoir des fourches inversées à l'avant, en 2006 les dents des gears de la transmission sont coupées à angle plutot que droites les années avant, et depuis 2008 si je me souvients bien, ils ont retouché l'injection et grossit le radiateur à l'huile (entre autres)

Le réservoir d'essence est le frame de la moto et le swingarm sert de réserve d'huile. La bulle qui est placée à l'endroit de la tank habituelle est en fait la boitre à air. Le filtre est démesuré et j'ai ouvert la boite à air afin qu'on puisse voir le filtre à travers le plastique transparent => Ça me donne un son encore plus agressif et encore plus de pick-up

Ça consomme 5.5l aux 100 (quand je m'amuse) et ça roule au 91 d'octane.

Si tu as d'autres questions, gêne toi pas

[c]K · 22/08/2008, 01h21

La seule grande différence entre le XB12Scg et le XB9SX est la cylindré, mais est-ce que ça change beaucoup la maniabilité du bike?

21/08/2008, 01h01	#1 (permalink)
juice Stunter Date d'inscription: mars 2006 Localisation: Pincourt Messages: 463 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: SV1000K3	sv1000 vs Buell Bon je regarde pour une moto "routiere sportive" avec un twin. J'hésite entre un sv1000 et un Buell sois xb9s ou xb12s. Qqn pourrais commenter sur les buell, j'en ai jamais essayé mais j'adore le look compact et simple. Elles semblent tres petites et avec mon 6pi2, jme demande si ca serais confortable. Rapport qualité prix et fiabilité, entretien etc, ca donne quoi?? SV1000 je le connais plus, j'en ai essayé un et j'ai bien aimé.

21/08/2008, 03h24	#2 (permalink)
Frog World speed record Date d'inscription: février 2007 Localisation: Motard Vil.. Messages: 2 189 Pouvoir de réputation: 6 Reputation: 322 Moto: N'a pu, je roule celle de ma femme à place :D	Je fais 5pi 7, avec mon full cuir et mon protecteur dorsal ça donne ceci pour la grosseur : J'ai aussi une photo de groupe pour t'aider à visualiser la différence de grosseur, de gauche à droite on a : Ma Buell (xb9sx), Gix 2004, SV650, Bandit 1250, SV650 encore, RC51 et Ninja 500 Au niveau de l'entretient, j'ai passé le 13000 km cette saison seulement (je l'ai eue en janvier, un modèle 2005) Tout ce que j'ai fait, c'est de changer l'huile (de moteur et de transmission, 2 réserves différentes) -> très simple, changer les bougies -> simple mais avoir de petites mains aide beaucoup à chenger celle du cylindre arrière , Changé mes pneus -> franchement simple avec le livre, changer mes pads de freins avant -> 10 minutes. J'ai aussi du changer les cables d'allumage, la moto a 3 ans et elle n'avait parcouru que 6800 km avant cet hiver, de plus, elle a passé tous ses hivers dehors, les câbles étaient sec. 15$ en pièces J'ai jamais eu de problèmes avec l'entrainement à courroie, c'est bon à vie, tu n'aura jamais à la tendre non plus. Pour ce qui est de la valeur, j'ai payé la mienne 7500$ avec à peine 6800 km, et pour moi, ça les vaut toujours. J'adore ma machine, elle est vraiment trippante à conduire, elle est amusante à toutes les vitesses permises et celles pas permises. Bien que ça fasse le quart de mile moins vite que le gsx de ma copine, je n'ai aucune difficulté à la suivre dans les droits et encore moins dans les twists, la moto adore être couchée dans les courbes et elle y est vraiment stable, comme sur des rails Une petite particularité de ce moteur : il est conseillé de le laisser chauffer une petite minute avant de décoller d'un démarrage à froid. C'est un vrai monstre de torque, faut faire attention en décollant car même si tu te penche vers l'avant, la roue du devant devient facilement légère quand tu ouvre la machine Si tu as d'autres questions, gêne toi pas J'adore mon bike, je ne crois pas que je réussirai à m'en départir un jour __________________ Mes montures => J'en ride une à 4 temps et l'autre ride sur un méchant temps The best fantasies involves twins

21/08/2008, 07h41	#3 (permalink)
gboezio World champion Date d'inscription: octobre 2007 Localisation: Victoriaville Messages: 1 213 Pouvoir de réputation: 4 Reputation: 133 Moto: Honda VTR1000FT	La strap dure de 20 à 30 mille km et vaut de 250 à 500 $ dépendant ou tu l'achète, j'en ai vu à 176 $ en cherchant sur le net pour mon chum de gars. Il a changé ses bearings arrières aussi mais ça coûte pas cher, tu va chez un gars de bearings. Conduite : le freinage est exemplaire, suspension très bien, masses centralisés, entrée en virage moyen, moteur correct (XB12), moins fort que mon VTR, sonorité exceptionnelle. C'est une machine a wheelie avec un empattement court de même Honnêtement j'aime mieux mon VTR, mais pour le look le Buell est pas mal mieux que mon bout de plastique et la suspension avant... __________________ Dernière modification par gboezio ; 21/08/2008 à 07h44

21/08/2008, 16h10	#4 (permalink)
ROAD RUNNER World speed record Date d'inscription: mars 2005 Localisation: Farnham Messages: 2 340 Pouvoir de réputation: 7 Reputation: 80 Moto: ZX6 (track) & firestorm	la buell a 90lbs de couple ,179kl a sec , un cadre très régide avec une géométrie de moto gp 250cc , un son particulier et un look qui sort vraiment du commun ! moteur très linéaire , qui pousse très tôt et qui coupe tôt aussi ,avant 7000tr moi je n'ésiterai meme pas entre un XB12 ou SV1000 sauf que du haut de tes 6 2" va falloir allé les essayé avant, la buell est vraiement petite! Dernière modification par ROAD RUNNER ; 21/08/2008 à 16h18

21/08/2008, 16h28	#5 (permalink)
Milhouse919 Squid Date d'inscription: juillet 2007 Localisation: Laval Messages: 84 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: CB919 2002	Tu as penser a regarder pour les CB900 Hornet de Honda pour moi moi ces la meilleur de sa categories inconnue mais putain quel est plaisante a couduire tu peu rouler relax ou pousser dans le cul des full sport jai une 2002 pis je vien tout juste de pogner 40000km pis est encors neuve hehe Dernière modification par Milhouse919 ; 21/08/2008 à 16h32

21/08/2008, 16h48	#7 (permalink)
Onan World speed record Date d'inscription: novembre 2002 Localisation: Ville Mercier Messages: 2 265 Pouvoir de réputation: 10 Reputation: 59 Moto: BMW F800ST	Si je ne me trompe pas, la Buell as des valves hydrauliques. À ajuster seulement aux 45000 km.

22/08/2008, 00h17	#8 (permalink)
Ollie World champion Date d'inscription: juin 2005 Localisation: Montréal Messages: 1 031 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Ninja	La buell est une excellente machine. En plus des poussoirs hydrauliques, une strappe garantie à vie, l'entretient est minime. Je roule souvent en XB9r, je fait 6pi3 et j'aime bien la position solide et en contrôle. La manéabilité est exceptionelle, en ville comme sur la route. Les moins c'est que ça vibre et la transmission est un peu rude et le couple nécécessite une certaine adaptation. Pour être difficile je dirais que l'échappement sur les pieds aux lumiéres rouges nécessite aussi un certain apprentissage... J'ai essayé la SV1000 et je te dirais BUELL à 100% __________________ Etienne Dernière modification par Ollie ; 22/08/2008 à 00h21

22/08/2008, 01h21	#10 (permalink)
[c]K Stunter Date d'inscription: mai 2008 Messages: 277 Pouvoir de réputation: 2 Reputation: 44 Moto: CBR600RR	La seule grande différence entre le XB12Scg et le XB9SX est la cylindré, mais est-ce que ça change beaucoup la maniabilité du bike?

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