Guzzi California Vintage: un custom avec bonnes composantes

Scorpion · 25/08/2008, 21h05

Aujourd'hui, j'ai été surpris de voir des freins Brembo sur un custom

J'ai regardé de plus près et c'était une Guzzi California Vintage

J'ai trouvé que pour un custom, la fiche technique est intéressante au niveau des freins et suspension. Sûrement un custom que je vais considérer quand je voudrai m'en acheter un. Des commentaires sur cette Guzzi ?

Front suspension Marzocchi hydraulic telescopic fork, Ø 45 mm, adjustable separately
Front wheel travel 5.5” (140 mm)
Rear suspension swing arm with 2 hydraulic shock absorbers, preload adjustable
Rear wheel travel 3.8” (96 mm)
Breaking system Integral breaking system, with proportioning and delay valve
Front brake double Brembo Serie Oro stainless steel floating disc, Ø 320 mm, 4 piston caliper
Rear brake single Brembo stainless steel floating disc, Ø 282 mm, 2 piston calipers

Barikad · 25/08/2008, 21h31

Custom peut-etre, mais un custom italien.
Ca serait pas mon premier choix si je m'achetais une Guzzi mais elle est pas pire.

**Dedmann** · 25/08/2008, 21h32

tres tres belle Sig BariKad

140cubicinches · 25/08/2008, 21h49

Les italien on le sens de la compétion

Mon chum a une Moto Guzzi California Jackal 2001 très rare au canada

J'en ai rider une cette été en caroline du nord
comme celle la Moto Guzzi California Bassa V-11 1999 ??
2 disques avant 1 disque arriere
Quand tu brake en arriere et tu utilise 2 disque 1 en avant et 1 en arriere en même temp
L'autre disque brake marche seulement avec le frein avant très drole a conduire

Le moteur ronronne comme un gros V-8 GM et est très simple de construction les cylindre et le casing est couller d'une piece !!tout ce démonte par le haut les cotés et par le bas et le chifter a un drole de feeling on dirais que tu shift d'en le beure tout le temps

Barikad · 25/08/2008, 23h03

Citation:

Envoyé par Dedmann

tres tres belle Sig BariKad

Merci.

maxpat82 · 26/08/2008, 00h35

Brembo font pas juste du "top of the line..full super duper carbon brake en tab%?$%$".

tout comme n'importe quel compagnie...tu doit vendre du "bas de gamme" pour faire le R&D des rare "Top of the line" que tu vend ...

25/08/2008, 21h05	#1 (permalink)
Scorpion Squid Date d'inscription: juillet 2007 Messages: 78 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Triumph Sprint ST 1050	Guzzi California Vintage: un custom avec bonnes composantes Aujourd'hui, j'ai été surpris de voir des freins Brembo sur un custom J'ai regardé de plus près et c'était une Guzzi California Vintage J'ai trouvé que pour un custom, la fiche technique est intéressante au niveau des freins et suspension. Sûrement un custom que je vais considérer quand je voudrai m'en acheter un. Des commentaires sur cette Guzzi ? Front suspension Marzocchi hydraulic telescopic fork, Ø 45 mm, adjustable separately Front wheel travel 5.5” (140 mm) Rear suspension swing arm with 2 hydraulic shock absorbers, preload adjustable Rear wheel travel 3.8” (96 mm) Breaking system Integral breaking system, with proportioning and delay valve Front brake double Brembo Serie Oro stainless steel floating disc, Ø 320 mm, 4 piston caliper Rear brake single Brembo stainless steel floating disc, Ø 282 mm, 2 piston calipers __________________ La vie est un mystère qu'il faut vivre, pas un problème à régler

25/08/2008, 21h49	#4 (permalink)
140cubicinches Stunter Date d'inscription: juin 2008 Localisation: montréal QC CA Messages: 129 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 14 Moto: Rocket III	Les italien on le sens de la compétion Mon chum a une Moto Guzzi California Jackal 2001 très rare au canada J'en ai rider une cette été en caroline du nord comme celle la Moto Guzzi California Bassa V-11 1999 ?? 2 disques avant 1 disque arriere Quand tu brake en arriere et tu utilise 2 disque 1 en avant et 1 en arriere en même temp L'autre disque brake marche seulement avec le frein avant très drole a conduire Le moteur ronronne comme un gros V-8 GM et est très simple de construction les cylindre et le casing est couller d'une piece !!tout ce démonte par le haut les cotés et par le bas et le chifter a un drole de feeling on dirais que tu shift d'en le beure tout le temps __________________ Michel 140cubicinches L'argent ne change pas le monde ça fait juste amplifier ce que tu était avant Dernière modification par 140cubicinches ; 25/08/2008 à 23h07

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25/08/2008, 21h31	#2 (permalink)
Barikad World champion Date d'inscription: mai 2004 Localisation: Montreal Messages: 783 Pouvoir de réputation: 6 Reputation: 21 Moto: Thruxton 04 & CB750 75	Custom peut-etre, mais un custom italien. Ca serait pas mon premier choix si je m'achetais une Guzzi mais elle est pas pire.

25/08/2008, 21h32	#3 (permalink)
Dedmann Moderateur Date d'inscription: juin 2003 Localisation: en kek part sa planete-voir image satellite Messages: 12 897 Pouvoir de réputation: 20 Reputation: 507 Moto: Une Moto en voie de disparition	tres tres belle Sig BariKad

26/08/2008, 00h35	#6 (permalink)
maxpat82 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2004 Localisation: Rive-Sud Messages: 15 355 Pouvoir de réputation: 22 Reputation: 333 Moto: DRZ400SM 05(rue et dirt) - GSX-R600 K5(track) - XR100 2002	Brembo font pas juste du "top of the line..full super duper carbon brake en tab%?$%$". tout comme n'importe quel compagnie...tu doit vendre du "bas de gamme" pour faire le R&D des rare "Top of the line" que tu vend ...