ajustement brake arriere

mas_oyama · 04/08/2009, 10h43

Bon j'ai un "probleme" avec mon bike... Dans le fonds c'est pas super grave car mon brake arriere je m'en sert presque pas, mais je veux quand meme qu'il soit pleinement fonctionnel...

Ce qui arrive c'est que la pédale est pas mal basse, et pour que ca freine, faut vraiment que je pese fort dessus... la lumiere allume pas avant que tu ait donné pas mal de force aussi... Ya tu moyen d'ajuster ca? j'ai vu que la genre de rod qui rentre dans le master cylinder est threadé, comme une vis, j'ai pas checké si ya de quoi pour l'ajuster a partir de là... mais ca, ca ajusterait la hauter de la pédale, mais pas sa sensibilité, right? a 140 livres, faut presque que je montre debout dessus pour qu'il freine pour la peine! Mon niveau d'huile a brake arriere a l'air beau pourtant...

quelqu'un aurait déja vu un trouble semblable?

maxpat82 · 04/08/2009, 10h58

oui la rod threade est un ajustement de hauteur...mais tu va voir qu'il en as pas beaucoup d'ajustement.

pour la force..utilise le plus souvent et tes pad vont se placer avec le disque et commencer a mieux freiner.

pour la lumiere..c'est une autre genre de grosse vis en plastique avec un petit spring qui est l'ajustement

mas_oyama · 04/08/2009, 11h25

Citation:

Envoyé par maxpat82

oui la rod threade est un ajustement de hauteur...mais tu va voir qu'il en as pas beaucoup d'ajustement.

pas trop grave, si je pouvait la remonter d'un petit demi centimetre tout au plus, ca serait déja beaucoup mieux.

Citation:

Envoyé par maxpat82

pour la force..utilise le plus souvent et tes pad vont se placer avec le disque et commencer a mieux freiner.

ah ouais? pourtant le bike est pas neuf... j'aurais pu comprendre si c'était des brakes neufs et tout... mais là... tu pense que de juste plus l'utiliser ils vont se mettre a mieux aller?

Citation:

Envoyé par maxpat82

pour la lumiere..c'est une autre genre de grosse vis en plastique avec un petit spring qui est l'ajustement

dans quel boutte cet ajustement la? c'est tu aussi dans le coin du maitre cylindre, ou c'est ailleurs?

maxpat82 · 04/08/2009, 11h36

je l'utilisait sur mon gsxr au debut et j'ai arreter pendant presque 1 ans.

ensuite en voulant le réutilisé ca me fesait exactement la meme chose....apres 2-3 semaine (je le prenait a tous les jours) il s'était remis a bien aller.

genre cochonnerie sur les plaquette, plaquette "glazé"

ca c la méthode paresseux...la pas paresseux: tu enleve les pad, les sable a plat sur un papier sabler et donne un ti-coup sur les 2 cote du disque.

pour l'ajustement de la lumiere: oui c'est dans le meme coin (plus en arriere(centre de la moto) par contre)

MasterMalak · 04/08/2009, 11h39

Je sais pas si c'est fait sur le meme principe que les brake d'auto (Maxpat devrais etre capable de repondre a ca en tant qu'expert mecanique du forum!

)

Sur les brake d'auto tu as des slides d'ajustement (qui font que tes 2 pads reste presque colle sur le disque et que ca brake a 2 pads, il ne faut pas oublier que ton piston pousse seulement sur un cote et que l'autre pads doit bouger sur ces slides pour venir serrer le disque).

Quand un auto ne roule pas souvent ces slide d'ajustement ''Jam solide'' et il est important de les demonter et de les graisser pour que le brake utilise les 2 pads...c'est probablement pareil sur un bike. Surtout si tu utilise pas le freins arriere souvent et que ton bike est pas neuf!

mas_oyama · 04/08/2009, 11h40

Citation:

Envoyé par maxpat82

je l'utilisait sur mon gsxr au debut et j'ai arreter pendant presque 1 ans.

ensuite en voulant le réutilisé ca me fesait exactement la meme chose....apres 2-3 semaine (je le prenait a tous les jours) il s'était remis a bien aller.

genre cochonnerie sur les plaquette, plaquette "glazé"

ca c la méthode paresseux...la pas paresseux: tu enleve les pad, les sable a plat sur un papier sabler et donne un ti-coup sur les 2 cote du disque.

pour l'ajustement de la lumiere: oui c'est dans le meme coin (plus en arriere(centre de la moto) par contre)

ok! thanks! m'a y aler pour la méthode lazy ass, au pire je vais me servir vraiment beaucoup du brake le temps qu'il aille mieux et tout... pour les deux autres ajustements je vais checker ça, ca doit pas être sorcier... It's a bike, not a fucking space shuttle...

maxpat82 · 04/08/2009, 11h43

oui l'histoire des slider existe aussi sur les moto...mais seulement ceux qui ont 1 seul piston..
je sais pas si le caliper arriere du sv a 1 ou 2 piston

mas_oyama · 04/08/2009, 11h44

Citation:

Envoyé par MasterMalak

Je sais pas si c'est fait sur le meme principe que les brake d'auto (Maxpat devrais etre capable de repondre a ca en tant qu'expert mecanique du forum!

)

Sur les brake d'auto tu as des slides d'ajustement (qui font que tes 2 pads reste presque colle sur le disque et que ca brake a 2 pads, il ne faut pas oublier que ton piston pousse seulement sur un cote et que l'autre pads doit bouger sur ces slides pour venir serrer le disque).

Quand un auto ne roule pas souvent ces slide d'ajustement ''Jam solide'' et il est important de les demonter et de les graisser pour que le brake utilise les 2 pads...c'est probablement pareil sur un bike. Surtout si tu utilise pas le freins arriere souvent et que ton bike est pas neuf!

ouais ca s'appelle des guiding pins. ca le fait pas juste quand tu roule pas souvent. quand c'est vieux ca arrive aussi. j'avais un brake jammé solide sur ma vielle Mazda MX-6, pourtant je m'en servait tout les jours, pis les brakes servaient en maudit, je la cochonnait pas mal disons.

ca peut effectivement etre ca aussi, moi le bike je le roule pas trop souvent (calis de permis d'apprenti sale du maudit

), et je sais pas a quel point l'ancien proprio le roulait non plus. en plus de pas rouler l'hiver comme pas mal touts les bikes... mais jvais commencer par la méthose lazy a Pat, pis on verra si ca marche ou pas... si ca marche pas je penserai a le demonter voir...

mas_oyama · 04/08/2009, 11h45

Citation:

Envoyé par maxpat82

oui l'histoire des slider existe aussi sur les moto...mais seulement ceux qui ont 1 seul piston..
je sais pas si le caliper arriere du sv a 1 ou 2 piston

bon point. je vais checker, j'en ai aucune idée... mais d'apres moi c'est 2 pistons...

MasterMalak · 04/08/2009, 11h47

Citation:

Envoyé par maxpat82

oui l'histoire des slider existe aussi sur les moto...mais seulement ceux qui ont 1 seul piston..
je sais pas si le caliper arriere du sv a 1 ou 2 piston

Probablement juste 1... tk j'ai juste 1 piston sur ma Ninja 650r et la SV650 est presque identique fac je gagerais un 2$ qu'elle a juste 1 piston.

Par contre je comprend pas en quoi le fait d'avoir 2 pistons changerais quelque chose sur les slide d'ajustements? Ok tu en aurais pas besoins si les 2 pistons etait opposé (chacun pousse sur un pad) mais quand il y a 2 ou 3 piston/galliper les pistons sont tous du même coté....donc tu a aussi besoins de slide d'ajustements.

04/08/2009, 10h43	#1 (permalink)
mas_oyama World champion Date d'inscription: mai 2009 Localisation: Montreal Messages: 768 Pouvoir de réputation: 1 Reputation: 97 Moto: SV650S 2003	ajustement brake arriere Bon j'ai un "probleme" avec mon bike... Dans le fonds c'est pas super grave car mon brake arriere je m'en sert presque pas, mais je veux quand meme qu'il soit pleinement fonctionnel... Ce qui arrive c'est que la pédale est pas mal basse, et pour que ca freine, faut vraiment que je pese fort dessus... la lumiere allume pas avant que tu ait donné pas mal de force aussi... Ya tu moyen d'ajuster ca? j'ai vu que la genre de rod qui rentre dans le master cylinder est threadé, comme une vis, j'ai pas checké si ya de quoi pour l'ajuster a partir de là... mais ca, ca ajusterait la hauter de la pédale, mais pas sa sensibilité, right? a 140 livres, faut presque que je montre debout dessus pour qu'il freine pour la peine! Mon niveau d'huile a brake arriere a l'air beau pourtant... quelqu'un aurait déja vu un trouble semblable? __________________ SV650s 2003

04/08/2009, 11h39	#5 (permalink)
MasterMalak World champion Date d'inscription: août 2008 Localisation: Longueuil Messages: 610 Pouvoir de réputation: 2 Reputation: 44 Moto: Ninja 650r 2007	Je sais pas si c'est fait sur le meme principe que les brake d'auto (Maxpat devrais etre capable de repondre a ca en tant qu'expert mecanique du forum! ) Sur les brake d'auto tu as des slides d'ajustement (qui font que tes 2 pads reste presque colle sur le disque et que ca brake a 2 pads, il ne faut pas oublier que ton piston pousse seulement sur un cote et que l'autre pads doit bouger sur ces slides pour venir serrer le disque). Quand un auto ne roule pas souvent ces slide d'ajustement ''Jam solide'' et il est important de les demonter et de les graisser pour que le brake utilise les 2 pads...c'est probablement pareil sur un bike. Surtout si tu utilise pas le freins arriere souvent et que ton bike est pas neuf! __________________ Let's ride!!... http://www.operationescargot.info/nouvelles/

Outils de la discussion
Afficher une version imprimable Envoyer un lien vers cette page par email
Modes d'affichage
Mode linéaire Choisir le mode hybride Choisir le mode arborescent

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
Ajustement preload arrière Z1000	amorphous	Problèmes Mécaniques / Bike Problems	9	15/04/2009 22h50
brake pad	ron.636r	Articles de Moto (À vendre ou recherchés)	0	25/01/2009 19h24
brake	cristzx9	Motosports / Sportbikes	3	03/05/2007 22h10
ZX9, Ajustement spring preload suspension arrière.	Chubien	Problèmes Mécaniques / Bike Problems	3	15/08/2005 00h38
Brake	VinSang	Problèmes Mécaniques / Bike Problems	6	01/05/2003 12h16

04/08/2009, 10h58	#2 (permalink)
maxpat82 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2004 Localisation: Rive-Sud Messages: 15 358 Pouvoir de réputation: 22 Reputation: 333 Moto: DRZ400SM 05(rue et dirt) - GSX-R600 K5(track) - XR100 2002	oui la rod threade est un ajustement de hauteur...mais tu va voir qu'il en as pas beaucoup d'ajustement. pour la force..utilise le plus souvent et tes pad vont se placer avec le disque et commencer a mieux freiner. pour la lumiere..c'est une autre genre de grosse vis en plastique avec un petit spring qui est l'ajustement

04/08/2009, 11h36	#4 (permalink)
maxpat82 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2004 Localisation: Rive-Sud Messages: 15 358 Pouvoir de réputation: 22 Reputation: 333 Moto: DRZ400SM 05(rue et dirt) - GSX-R600 K5(track) - XR100 2002	je l'utilisait sur mon gsxr au debut et j'ai arreter pendant presque 1 ans. ensuite en voulant le réutilisé ca me fesait exactement la meme chose....apres 2-3 semaine (je le prenait a tous les jours) il s'était remis a bien aller. genre cochonnerie sur les plaquette, plaquette "glazé" ca c la méthode paresseux...la pas paresseux: tu enleve les pad, les sable a plat sur un papier sabler et donne un ti-coup sur les 2 cote du disque. pour l'ajustement de la lumiere: oui c'est dans le meme coin (plus en arriere(centre de la moto) par contre)

04/08/2009, 11h43	#7 (permalink)
maxpat82 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2004 Localisation: Rive-Sud Messages: 15 358 Pouvoir de réputation: 22 Reputation: 333 Moto: DRZ400SM 05(rue et dirt) - GSX-R600 K5(track) - XR100 2002	oui l'histoire des slider existe aussi sur les moto...mais seulement ceux qui ont 1 seul piston.. je sais pas si le caliper arriere du sv a 1 ou 2 piston