2009 YAMAHA R6 OR WAIT FOR 2010 R6?

[bikergirl25]

c est pas une bonne idee ca prend un eternite avoir les pieces grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

[bruno3000]

Prends donc un GSX-R 750 étant donné que t'as de l'expérience sur un yzf-600. Ça serait le choix logique et c'est à peine + cher qu'un 600!

[Willy]

Envoyé par bikergirl25

c est pas une bonne idee ca prend un eternite avoir les pieces grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

ouais mais toi tes une bete pour rouler 45000kilo deja

[Willy]

Envoyé par bruno3000

Prends donc un GSX-R 750 étant donné que t'as de l'expérience sur un yzf-600. Ça serait le choix logique et c'est à peine + cher qu'un 600!

qu'est qui serait logique la dedans?...

[bruno3000]

Envoyé par Willy

qu'est qui serait logique la dedans?...

600cc---750cc---1000cc

Toi t'es à 600cc, oui un R6 c'est un bon upgrade côté power et tenue de route mais tant qu'à upgrader... aussi bien upgrader comme faut non?

[Willy]

Envoyé par bruno3000

600cc---750cc---1000cc

Toi t'es à 600cc, oui un R6 c'est un bon upgrade côté power et tenue de route mais tant qu'à upgrader... aussi bien upgrader comme faut non?

ouais ta pas tort..

mais deja la la r6 comparé a la mienne ce moment.

C'est de la merde ce que j'ai lol

yzf600 98hp vs 2009 r6 127hp

et pas sur que la 750 est plus puissante que la r6..corrigez moi si jme trompe.

[bigspin]

Envoyé par Willy

ouais ta pas tort..

mais deja la la r6 comparé a la mienne ce moment.

C'est de la merde ce que j'ai lol

yzf600 98hp vs 2009 r6 127hp

et pas sur que la 750 est plus puissante que la r6..corrigez moi si jme trompe.

TU TE TROMPES !!!!! (solide)

[HRC-E.B.]

Je dirais que le R6 est un bike de rue assez pathétique car ça n'a aucun torque en bas de 12000 RPM. Une fois rendu là, ça allume plus que toutes les autres 600, mais c'est difficile à exploiter dans la rue. Sur la track, c'est merveilleux, car tu peux garder ton momentum élevé en passant très vite dans les courbes et sortir comme une balle à 12000 RPM, mais dans la rue, avec le stop and go, on n'est presque jamais là. Alors tu payes la totale pour quelque chose qui, dans la vraie vie, va tirer à peu près égal à un GS500 sauf quand tu clanches comme un fou sur l'autoroute, et qui va être pénible à manoeuvrer.

Ton nouveau R6 va te paraître moins puissant que ton YZF600 en ville. Ya juste quand tu vas pouvoir le winder à très haute vitesse que le 28 chevaux de plus va paraître.

C'est un bike à la suspension dure, selle haute, poignées basses. Ergonomie parfaite sur piste, mais sur la rue, encore une fois... Si tu restais en Californie où à côté du Dragon à Deal's Gap, je te dirais fais-toi plaisir, parce que tu en profiterais. Mais au Québec pour faire du stop and go, ça serait juste pas mon trip. Tant qu'à faire, j'irais avec un 1000... Plus torqueux en conduite de tous les jours, mais encore plus difficile à piloter vite et sécuritairement en conduite sportive. C'est toi qui sait qui tu es et ce que tu veux...

[Willy]

jpense qu'il y a trop de fanatique de gixxer icitte

[Willy]

Envoyé par HRC-E.B.

Je dirais que le R6 est un bike de rue assez pathétique car ça n'a aucun torque en bas de 12000 RPM. Une fois rendu là, ça allume plus que toutes les autres 600, mais c'est difficile à exploiter dans la rue. Sur la track, c'est merveilleux, car tu peux garder ton momentum élevé en passant très vite dans les courbes et sortir comme une balle à 12000 RPM, mais dans la rue, avec le stop and go, on n'est presque jamais là. Alors tu payes la totale pour quelque chose qui, dans la vraie vie, va tirer à peu près égal à un GS500 sauf quand tu clanches comme un fou sur l'autoroute, et qui va être pénible à manoeuvrer.

Ton nouveau R6 va te paraître moins puissant que ton YZF600 en ville. Ya juste quand tu vas pouvoir le winder à très haute vitesse que le 28 chevaux de plus va paraître.

C'est un bike à la suspension dure, selle haute, poignées basses. Ergonomie parfaite sur piste, mais sur la rue, encore une fois... Si tu restais en Californie où à côté du Dragon à Deal's Gap, je te dirais fais-toi plaisir, parce que tu en profiterais. Mais au Québec pour faire du stop and go, ça serait juste pas mon trip. Tant qu'à faire, j'irais avec un 1000... Plus torqueux en conduite de tous les jours, mais encore plus difficile à piloter vite et sécuritairement en conduite sportive. C'est toi qui sait qui tu es et ce que tu veux...

le problème est que j'ai peur de surpassé mes limites.C'est ma deuxieme saison l'année prochaine me pogner un R1 ca serait un choix de fou de ma part...la plupart du monde ce tue avec manque d'experience. j'ai pas envie d'y arriver à la. Je suis déja hyper comfortable avec ce que j'ai et c'est la raison pk j'ai envie de changer pour un peu + fort...