break-in et synthetic/mineral oil

[DDDD]

Salut,

Je suis pas mal confus avec 2 opinions parfois contradictoires, parfois semblables.

a) le break-in devrait se faire plutôt agressivement (semblable)
b) l'huile a utiliser devrait/devrait pas être synthétique.

Voici les articles:

All About Motor Oil (scroll au 3/4 du document, vers le sous-titre "Choosing a Break-In Oil for Your Motorcycle")

New Motorcycle Check list, Break in

Break In Secrets--How To Break In New Motorcycle and Car Engines For More Power



a) Comme je vais probablement acheter neuf, que pensez-vous de ces articles? Quelle serait la meilleure huile a prendre?

b) Comment avez-vous fait votre break-in? Je pensais, dès la sortie du magasins de motos, faire une route de 20-30 km. Genre 2 ou 3 aller retour sur le mont-royal (bon torque, bonne compression)... Qu'en pensez vous?

c) Avez-vous changé l'huile tôt comme ils suggèrent? Avec vous mis de la synthétique tout de suite, ou a partir de quand?

d) quand vous acheter neuf, combien de km vous vous attendez a voir sur le compteur déjà?


Merci!

[kx3kx3]

C'est pour quel moteur?
Avec les composantes modernes, c'est moins critique qu'à une certaine époque.

Ça sert à rien de mettre une huile-synthétique-super-longue-durée puisque l'huile sera changée après quelques centaines de km. Une bonne huile minérale fera la job.

Important de ne pas trop rouler off-throttle et de maintenir un certain load positif sur les rings.

Varie l'ouverture des gaz sans aller trop haut.

[DRZ09]

salut moi j,ai un DRZ j'ai fait 300 km tres smooth sur le gaz apres j'ai changer l'huile sans le filtre je prend de la suzuki 10w40 reguliere apres changer l'huile a 1000 km avec filtre apres a chaque 2000km l'huile et le filtre a chaque 4000km je vais peut-etre mettre de la semi syté l,année prochaine.

p.s apres 1000km j'ai crisser la poignée dans le fond et le Drz va numéro 1

p.p.s tu vas voir les post vont se rajouter ya plusieur maniere mais choisi ce que tu pense qui serais le mieux moi j,ai visé dans le millieu a peut- pres

ciao

[DDDD]

Envoyé par kx3kx3

C'est pour quel moteur?
Avec les composantes modernes, c'est moins critique qu'à une certaine époque.

Je regarde pour une kawasaki ninja 650r 2010, donc un twin paralllel de 650cc. Piston 83m diam., 60 mm de course. Peu pas etre plus precis ...

Comme il est "moderne", est-ce a dire qu'on peut y aller mollo sans risquer glacer les cylindres? Je ne cherche pas la performance a tout prix, juste d'assurer une longévité accrue.

[maxpat82]

glacer les cylindre: oublie ca ca existe pu ca...les cylindre sont nyckasil maintenant...presque pu besoin de rodage.

Perso: j'opte pour la technique du lire du manufacturier avec ces ingénieur qui ont penser a ca...plus qu'un gang de stunteur, squid, qui recherche juste la puissance..mais qui garde pas leur bike plus de 20000km pcq a 30k il se mette a puffer l'huile

Mon gsxr 750 avait 78K km et puffait pas une goutte...le 600 a un chum puffait deja a 40000km(rodage ruff) a toi de voir.

[DDDD]

Envoyé par maxpat82

glacer les cylindre: oublie ca ca existe pu ca...les cylindre sont nyckasil maintenant...presque pu besoin de rodage.

"nikasil"

Petite recherche... Ça semble être un procédé spécialisé pour les moteur de compétition et qui dure genre 50h sur un usage hors-compétition. Ça semble aussi être seulement disponible sur les char haut de gammes. Il n'y a rien qui indique que ça soit dans tous les moteur de moto courante.

Peux-tu indiquer ta source d'information?
Merci.

[JsDupont]

Envoyé par DDDD

Je regarde pour une kawasaki ninja 650r 2010, donc un twin paralllel de 650cc. Piston 83m diam., 60 mm de course. Peu pas etre plus precis ...

Comme il est "moderne", est-ce a dire qu'on peut y aller mollo sans risquer glacer les cylindres? Je ne cherche pas la performance a tout prix, juste d'assurer une longévité accrue.

J'ai une 2009 et en gros j'ai fais ca:

-comme indiqué dans le livre, pendant les 200-300 premiers kms (de mémoire) j'ai essayé de pas monter bcp plus haut que 4000rpms, et après jusqu'à 1000kms essayer de pas trop dépasser les 5000rpms...
-tout ca en variant les changement de vitesse et en faisant quelques pointes à régime plus élevés de temps en temps

à partir de 1000kms j'ai commencé à tourner pas mal plus la tournée et malheureusement je n'ai fais le 1er changement d'huile qu'à 1700kms

Tout va bien depuis mais je suis qu'à 5500 kms aussi! et puis je connais pas trop ca non plus donc fais ce que tu veux

[kx3kx3]

Envoyé par DDDD

"nikasil"

Petite recherche... Ça semble être un procédé spécialisé pour les moteur de compétition et qui dure genre 50h sur un usage hors-compétition. Ça semble aussi être seulement disponible sur les char haut de gammes. Il n'y a rien qui indique que ça soit dans tous les moteur de moto courante.

Peux-tu indiquer ta source d'information?
Merci.

Nikasil c'est TRÈS courant et c'est utilisé justement parce que c'est plus durable... depuis plus de 15ans.
C'est justement une forme de plating pour donner de la longévité.

[BinosXX]

L'idéal est de ne pas faire de ville, (moins possible) pour ne pas faire monter inutilement la température, et rouler en variant toujours (le plus possible le rpm) en ne tenant pas le gaz égal, donc faire forcer légèrement sans trop monter dans les tours. Les routes de campagnes désertes sont idéales.

Et il ne faut surtout pas virer fou avec ça...

[maxpat82]

je sais que les cylindre du gsxr750 04 le sont au nikasil et ceux des 4 roue suzuki 700cc aussi.