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Motosports / Sportbikes Cette section est pour parler des motos sports en général ou pour n'importe quoi qui est relié aux motos sportives (équipement, etc.). This area is made for discussing sportbikes in general or anything sportbike related (clothing, etc.).

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Vieux 11/11/2009, 12h27   #21 (permalink)
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Envoyé par montrealmax Voir le message
J'avoue, et Ouch! Mais bof, une fois rendu au valves, 4 ou 6 à ajuster ça changera pas grand chose! Et ça c'est si elles ont besoin d'être ajustées (des valves "self-adjusting", ça existe...)

des valve hydraulique
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Vieux 11/11/2009, 12h35   #22 (permalink)
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Envoyé par montrealmax Voir le message
J'avoue, et Ouch! Mais bof, une fois rendu au valves, 4 ou 6 à ajuster ça changera pas grand chose! Et ça c'est si elles ont besoin d'être ajustées (des valves "self-adjusting", ça existe...)
Ben oui. Moi j'ai ça sur ma Buell
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Vieux 11/11/2009, 13h00   #23 (permalink)
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Envoyé par Galaad Voir le message
Pas en rose ok?
Promis J'ai déjà une Pinky, j'en veux pas deux
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Vieux 11/11/2009, 13h06   #24 (permalink)
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Envoyé par BleuJack Voir le message
je me demande combien ça va prendre pour un ajustement de valve
bah, c pas parce qu'il y a plus de soupapes que c'est compliqué.
une 748 de 2 cylindre est bcp plus compliquée à regler que mon 4pattes.
calvaroz est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 11/11/2009, 13h53   #25 (permalink)
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Envoyé par calvaroz Voir le message
bah, c pas parce qu'il y a plus de soupapes que c'est compliqué.
une 748 de 2 cylindre est bcp plus compliquée à regler que mon 4pattes.
ces pas le nombre de cylindre qui rend la job plus compliqué...ces le style de montage de la tête....

et on ne peut comparer un Ducati a autre chose, ces mécaniquement une classe a part avec ca distribution desmodromique....
wiseco1127 est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 11/11/2009, 14h58   #26 (permalink)
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Envoyé par wiseco1127 Voir le message
ces pas le nombre de cylindre qui rend la job plus compliqué...ces le style de montage de la tête....
c exactement ce que je voulais dire.
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Vieux 11/11/2009, 16h37   #27 (permalink)
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Envoyé par calvaroz Voir le message
c exactement ce que je voulais dire.
j'vien de relire et effectivement ca veux dire pas mal la meme chose..
wiseco1127 est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 11/11/2009, 16h47   #28 (permalink)
Contributeur
 
Avatar de kx3kx3
 
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Moto: RZ350 naked, RD125 '75, CR500, GT380 '72
 
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Envoyé par wiseco1127 Voir le message
j'vien de relire et effectivement ca veux dire pas mal la meme chose..
Rien de tel qu'une tierce partie pour valider: vous dites en effet la même chose!
kx3kx3 est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 12/11/2009, 09h13   #29 (permalink)
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Envoyé par kx3kx3 Voir le message
Rien de tel qu'une tierce partie pour valider: vous dites en effet la même chose!

dans le vie meme un superhéro peut se tromper....
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Vieux 13/11/2009, 09h39   #30 (permalink)
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Avatar de dave636
 
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Reputation: 73 dave636 will become famous soon enough

Moto: RSV1000R 2009
 
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Envoyé par monoposto Voir le message
En tout cas, moi ça leur prend une journée pour l'inspection/ajustement des valves (K1200GT 2007 = 4 cylindres) et pour changer le liquide de freins ABS et du pont arrière et 5-6 gugusses en sus.

La totale = +/- 1 000.00$ à chaque fois (au 20 000km). On ne rit plus.

J'ose pas imaginer un 6 cylindres...

Mais il est beau quand même. À quoi ça peut servir? (ça doir peser lourd quand même...)

Odile
Pas pire qu'une Ducati 1000$ aux 10 000km.......
dave636 est déconnecté   Réponse avec citation
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