Erreurs et gaffes comisent en Moto ??

[Slick]

Erreurs et gaffes comisent en Moto ??

Quelles sont-elles et quoi faire pour les éviter ?

le plus grands nombre possibles serait tres appréciées, car vaut mieux prévenir que guérir et j'aime mieux être préparé qu'insoucient.

Merci.

[Smoking Joes]

Les pancartes sur l'autoroute ou c'est marqué 100km pis une plus bas c'est marqué 80km,, ben faut pas les additionner ensemble

[Cycle33]

Un cadenas dans la roue avant...
...faut tjrs l'enlever avant de partir !!!

Pour partir une moto sur la compression tu la pousses
une fois qu'elle as un bonne élan, tu sautes dessus, pcq
courir à coté une fois que tu donnes du gaz ca marche
pas longtemps !!

[[ShInGo]]

Quand tu tourne à basse vitesse, c'est préférable d'utiliser le frein arrière si tu as à freiner. Quand tu déclutch essaie de pas tenir le gaz dans le red line avant

[smokingchick]

le gaz et le frein avant sont tous les deux sur le meme coté ...faut faire attention de ne pas les melanger

[smokingchick]

....oublie pas d'enlever le stand :P

[gollum]

c'est arrivé à un copain,il fait le plein,et la caissiere lui dit,
je savais pas qu'y avait des motos diesel
il avait mis du diesel

[gollum]

du temps où l'antivol de direction etait separé,un copain a fait une pirouette en voulant impressionner les filles en demarrant en trombe

[smokingchick]

Sécurité des motocyclistes




Que vous soyez motocycliste chevronné ou nouveau conducteur, la sécurité aux commandes de votre véhicule dépend de votre sensibilité aux dangers de la route. Bien que nous ayons généralement tendance à croire que ce sont les erreurs des autres conducteurs qui sont à l'origine des plus grands dangers, il reste que tout conducteur, de motocyclettes ou d'un autre véhicule, est faillible dans une certaine mesure. Les conséquences d'une erreur, cependant, sont habituellement plus grave à l'égard du motocycliste.

Les techniques de conduite prudente peuvent aider à réduire les fautes que l'on commet soi-même et à neutraliser les fautes des autres. Avant votre prochaine randonnée, consultez la rubrique RoadWise portant sur la sécurité en motocyclette (en anglais seulement).

Ralentissez
La conduite à vitesse élevée augmente la probabilité d'erreur grave et, le cas échéant, rend la correction de l'erreur plus difficile. Il est bon de ralentir, même si les conditions de la route sont bonnes.

Augmentez votre visibilité
La probabilité d'accident de la route sera réduite si les autres conducteurs vous voient mieux. Portez des vêtements de couleurs vives et des brassards réflecteurs. Laissez le phare allumé. Placez vous de façon a être vue. Ne roulez pas dans les angles morts des automobilistes. Gardez une bonne distance afin de vous donner une chance de réagir .


Portez de l'équipement de sécurité
Sans que ce soit du cuir, qui peut être trop chaud, considérez les ensembles en cordura. Plus légers, plus frais, ils protègent aussi bien.

Le casque intégral, les bottes et les gants aident aussi à réduire le danger de se blesser.

Confiez les passagers et les bagages aux motocyclistes chevronnés Tout poids supplémentaire influe sur la conduite de la motocyclette, notamment sur l'accélération, le freinage, les virages et l'équilibre. Exercez-vous à prendre des passagers ou des bagages en dehors du réseau routier avant de tenter de le faire dans la circulation.

Conseils relatifs à la traction
La bande de roulement adhérant à la chaussée est à peu près la largeur d'un dollhuard (pièce de monnaie de 1 $CAN), ce qui n'est pas très large. Il faut en être conscient et prendre des habitudes qui favorisent la plus grande adhérence possible.

Le danger de perdre le contrôle de sa motocyclette est plus grand quand il fait froid ou quand il pleut. Les pneus se réchauffent moins par temps froid et, par conséquent, sont moins flexibles et moins adhérents, ce qui réduit la traction et l'efficacité du freinage.
Dans la pluie, les deux pneus roulent sur une pellicule d'eau qui les sépare de la chaussée. L'aquaplanage réduit la traction à zéro.
Évitez complètement de rouler en motocyclette par temps froid et mouillé. Si vous devez le faire, habillez-vous chaudement et ralentissez.
Des pneus plus mous contribuent à une meilleure traction. Même s'ils ont un cycle de vie moins long que les pneus plus durs, considérez en doter votre moto.

Attention aux endroits glissants
Sous la pluie, le centre de la voie est plus mouillé et plus glissante. Conduisez la motocyclette dans les traces des voitures qui vous précèdent, préférablement la trace de gauche parce que moins d'eau s'y accumule habituellement.
Soyez à l'affût des taches d'huile.
Attention aux lignes de peinture sur la chaussée , elles sont très glissantes.
De la terre et du gravier peuvent s'accumuler sur la partie latérale de la chaussée, particulièrement dans les courbes et les bretelles. Ralentissez et évitez de rouler à ces endroits, car ils peuvent être glissants.
L'eau s'évapore et la neige fond plus rapidement à certains endroits de la chaussée qu'à d'autres. Des plaques de verglas peuvent se dissimuler dans les creux de la route, les endroits ombragés, les ponts ou les passages supérieurs. Roulez sur la surface la plus sèche de la voie.


Que faire sur une surface glissante?
Ralentissez pour éviter de déraper, particulièrement en abordant une courbe mouillée.
Évitez les changements de direction brusques qui peuvent provoquer un dérapage. N'accélérez, ne freinez ni ne tournez que de façon graduelle.
Freinez du devant, car le frein avant est plus efficace, même sur une surface glissante. Serrez le frein de façon graduelle pour éviter que la roue ne se bloque.

La promenade en compagnie
Rouler avec un groupe de motocyclistes représente des dangers particuliers. Faite incorrectement, l'activité peut interférer avec la circulation et augmenter le risque de danger à son endroit.

Divisez en deux les groupes de 4 ou 5 motocyclistes. Les automobilistes pourront ainsi plus facilement vous contourner et le faire avec plus de sécurité. Vous serez moins sujets à être séparés du groupe par un feu rouge et, le cas échéant, ne serez pas enclins à vous presser pour rattraper le groupe.
Rouler à l'unisson. Le chef devrait prévoir les changements de voie et les signaler bien d'avance. Effectuez les changements de voie dans les meilleurs délais.
Les débutants devraient rouler en avant du groupe afin que les motocyclistes plus expérimentés puissent les surveiller.
Ce sont les suiveurs qui déterminent la vitesse du groupe. Vérifiez dans votre rétroviseur et ajustez votre allure à celle du dernier motocycliste.
Assurez-vous que tous les membres du groupe connaissent le chemin. Ainsi, personne ne devra se dépêcher pour ne pas se perdre en route si le groupe doit se séparer dans la circulation.
Ne roulez pas trop rapproché l'un de l'autre. Même s'il est bien de se tenir ensemble, maintenez une distance sécuritaire.
Roulez en position décalée : le premier emprunte le côté gauche de la voie, le deuxième emprunte le côté droit de la voie à une seconde en arrière du premier, le troisième emprunte le côté gauche à deux secondes en arrière du premier, et le quatrième emprunte le côté droit à deux secondes en arrière du deuxième.

[gollum]

les pertes de bagages quand une valise s'ouvre,j'en ai vus aussi