je veux un harley

CBR1100XX · 10/08/2003, 14h11

BUELL XB12R

La sportive de Harley-Davidson

La XB12R est une sportive unique : sa tenue de route est d'une qualité qui approche delle d'une 600, tout en étant propulsée par une grosse mécanique V-Twin de 1200 cc.

crime de belle moto .. ben je veux voir ca live moi

Harley XB12R

**racerdude413** · 10/08/2003, 14h41

va au courses a mont tremblant, tu va pouvoir essayer une. C'est une buell pas une harley

nacerr1 · 10/08/2003, 15h38

comme il la mentioner racerdude cest la New Buell XB12 R & S
1203 cm3 - 100 ch / 6600 tr/mn - couple : 10,9 mkg / 6000 tr/mn - poids : 179 kg

Le moteur de la nouvelle Lightning XB1200 Buell est un modèle bicylindre en V à injection à 45 degrés et refroidi par air. Reprenant les mêmes caractéristiques que le moteur XB984 du modèle Lightning XB9S, la course du moteur passe de 7,93 à 9,65 cm, d’où une cylindrée de 1203cc. L’alésage de 8,75 cm reste inchangé et le taux de compression est de 10:1. Le diamètre du papillon d’admission passe de 45 à 49 mm. Le ressort d’embrayage plus rigide et la courroie de transmission de 14 mm en Hibrex® et Flexten® Plus Technology* permettent de répondre aux exigences de couple du moteur 1203cc. Le rapport de transmission primaire augmente de 1.68:1 à 1.50:1. Sur les boîtes à cinq vitesses, le rapport de démultiplication reste inchangé. (*Hibrex and Flexten are registered trademarks of the Goodyear Tire & Rubber Company.)
Et pour assurer un couple encore plus important sur une plage de régimes plus étendue, le nouveau moteur XB1200 est doté d’un échappement interactif Buell. Une commande électronique active le papillon des gaz situé dans le silencieux afin de régler la contre-pression en alternant entre les deux écoulements de gaz. Le module de contrôle électronique du moteur contrôle le régime moteur et la position de papillon, et il active la soupape afin d’optimiser un couple et une puissance adaptés aux conditions de la conduite. Ainsi, lorsque le papillon est ouvert complètement, la soupape s’ouvre à bas régime pour réduire la contre-pression et permettre une rapide montée en régime du moteur. A moyen régime, la soupape se ferme pour augmenter le couple d’accélération et il s’ouvre de nouveau à régime élevé pour optimiser la puissance.
Le système d’échappement InterActive Exhaust Buell n’en diminue pas moins le riche grondement caverneux du bruit d’échappement de la Lightning. Le diamètre du tube de collecteur a été augmenté de 2,4 cm à 2,8 cm. Le diamètre du papillon d’admission est passé de 45 à 49 mm. Ainsi, le XB12S peut obtenir une puissance de 74,6Kw et un couple de 109,7Nm.

CBR1100XX · 10/08/2003, 16h52

Marque Buell Modèle XB12R Prix 15 999$ Garantie 2 an / kilométrage illimité Moteur V-Twin de 1203 cc refroidi par air Transmission à 5 rapports, entraînement final par courroie Poids 179 kg Frein avant disque double avec étriers à 6 pistons Frein arrière disque simple Pneu avant 120 / 70-17 Pneu arrière 180 / 55-17

GSX-Rikal · 10/08/2003, 18h36

*shivers* Buell

**chaosExpanding** · 10/08/2003, 20h30

CBR1100XX, tu as besoin d'un docteur... Prends quelques pilules et ça va passer

Sans blagues, le look est pas mal et c'est supposé d'avoir une bonne tenue de route... mais c'est tout : Ça vibre, ça tombe en morceaux (littéralement) et ça n'a pas de power... je pense que tu tomberais de très haut si tu changes ton XX pour ça...

ErAcEr RR · 10/08/2003, 21h55

J'ai essayer un lighting S2 2000 , ca a du torque mais c'est tout, ye tres haut pis bizarre a piloter hard, ca se compare pas a un 600!!

11/08/2003, 03h34

reste que pour moi j'adorais avoir ca comme bike juste pour la conception et le style!

Je les adores ces bikes la!

kyokisan · 14/08/2003, 16h21

Citation:

Envoyé par chaosExpanding

CBR1100XX, tu as besoin d'un docteur... Prends quelques pilules et ça va passer

Sans blagues, le look est pas mal et c'est supposé d'avoir une bonne tenue de route... mais c'est tout : Ça vibre, ça tombe en morceaux (littéralement) et ça n'a pas de power... je pense que tu tomberais de très haut si tu changes ton XX pour ça...

VRAI !!!

S'il y avait pas un moteur Harley dedans ce serait interresant comme style !!!

Une machine agricole même avec un plus gros moteur reste une machine agricole !!!

Marxtavarish · 15/08/2003, 00h58

d'ailleur, l'essence loge dans le chassis et l'huile dans le bras oscillant arrière ; ce qui lui permet d'être la moto avec l'empattement le plus cour qui soit avec, en prime, un frein périmétrique à l'avant...Toute une machine, malgré que certain ne veule pas l'admettre parceque -oh mon dieu - ce n'est pas une japonaise et qu'elle ne dévoloppe pas 180 cheveaux....comme quoi l'ingenerie et le plaisir de conduire n'est pas le même pour tous et toutes....

10/08/2003, 14h11	#1 (permalink)
CBR1100XX Stunter Date d'inscription: mai 2003 Localisation: St-Eustache Messages: 159 Pouvoir de réputation: 7 Reputation: 15 Moto: CBR1100XX	je veux un harley BUELL XB12R La sportive de Harley-Davidson La XB12R est une sportive unique : sa tenue de route est d'une qualité qui approche delle d'une 600, tout en étant propulsée par une grosse mécanique V-Twin de 1200 cc. crime de belle moto .. ben je veux voir ca live moi Harley XB12R

10/08/2003, 15h38	#3 (permalink)
nacerr1 Stunter Date d'inscription: août 2003 Localisation: paris Messages: 368 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: c'est ma prochaine moto	comme il la mentioner racerdude cest la New Buell XB12 R & S 1203 cm3 - 100 ch / 6600 tr/mn - couple : 10,9 mkg / 6000 tr/mn - poids : 179 kg Le moteur de la nouvelle Lightning XB1200 Buell est un modèle bicylindre en V à injection à 45 degrés et refroidi par air. Reprenant les mêmes caractéristiques que le moteur XB984 du modèle Lightning XB9S, la course du moteur passe de 7,93 à 9,65 cm, d’où une cylindrée de 1203cc. L’alésage de 8,75 cm reste inchangé et le taux de compression est de 10:1. Le diamètre du papillon d’admission passe de 45 à 49 mm. Le ressort d’embrayage plus rigide et la courroie de transmission de 14 mm en Hibrex® et Flexten® Plus Technology* permettent de répondre aux exigences de couple du moteur 1203cc. Le rapport de transmission primaire augmente de 1.68:1 à 1.50:1. Sur les boîtes à cinq vitesses, le rapport de démultiplication reste inchangé. (*Hibrex and Flexten are registered trademarks of the Goodyear Tire & Rubber Company.) Et pour assurer un couple encore plus important sur une plage de régimes plus étendue, le nouveau moteur XB1200 est doté d’un échappement interactif Buell. Une commande électronique active le papillon des gaz situé dans le silencieux afin de régler la contre-pression en alternant entre les deux écoulements de gaz. Le module de contrôle électronique du moteur contrôle le régime moteur et la position de papillon, et il active la soupape afin d’optimiser un couple et une puissance adaptés aux conditions de la conduite. Ainsi, lorsque le papillon est ouvert complètement, la soupape s’ouvre à bas régime pour réduire la contre-pression et permettre une rapide montée en régime du moteur. A moyen régime, la soupape se ferme pour augmenter le couple d’accélération et il s’ouvre de nouveau à régime élevé pour optimiser la puissance. Le système d’échappement InterActive Exhaust Buell n’en diminue pas moins le riche grondement caverneux du bruit d’échappement de la Lightning. Le diamètre du tube de collecteur a été augmenté de 2,4 cm à 2,8 cm. Le diamètre du papillon d’admission est passé de 45 à 49 mm. Ainsi, le XB12S peut obtenir une puissance de 74,6Kw et un couple de 109,7Nm. __________________ yamaha r1 inchangée cette année ,la r1 est toujours belle,sinon la plus belle machine de la production.on est plus proche de la haute couture que du pret a porter . http://nacerr1.free.fr

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racerdude413 Moderateur Date d'inscription: novembre 2002 Localisation: sorel Messages: 4 615 Pouvoir de réputation: 12 Reputation: 134 Moto: 07 GSXR 750 (track), 89 Hawk GT (course) , 03 XR100	va au courses a mont tremblant, tu va pouvoir essayer une. C'est une buell pas une harley

10/08/2003, 16h52	#4 (permalink)
CBR1100XX Stunter Date d'inscription: mai 2003 Localisation: St-Eustache Messages: 159 Pouvoir de réputation: 7 Reputation: 15 Moto: CBR1100XX	Marque Buell Modèle XB12R Prix 15 999$ Garantie 2 an / kilométrage illimité Moteur V-Twin de 1203 cc refroidi par air Transmission à 5 rapports, entraînement final par courroie Poids 179 kg Frein avant disque double avec étriers à 6 pistons Frein arrière disque simple Pneu avant 120 / 70-17 Pneu arrière 180 / 55-17

10/08/2003, 18h36	#5 (permalink)
GSX-Rikal World champion Date d'inscription: novembre 2002 Messages: 611 Pouvoir de réputation: 8 Reputation: 51	shivers Buell

10/08/2003, 20h30	#6 (permalink)
chaosExpanding Moderateur Date d'inscription: janvier 2003 Localisation: St-Lambert Messages: 5 294 Pouvoir de réputation: 13 Reputation: 348 Moto: '90 Yamaha FZR400 full factory + Honda XR100	CBR1100XX, tu as besoin d'un docteur... Prends quelques pilules et ça va passer Sans blagues, le look est pas mal et c'est supposé d'avoir une bonne tenue de route... mais c'est tout : Ça vibre, ça tombe en morceaux (littéralement) et ça n'a pas de power... je pense que tu tomberais de très haut si tu changes ton XX pour ça...

10/08/2003, 21h55	#7 (permalink)
ErAcEr RR Stunter Date d'inscription: novembre 2002 Localisation: longueuil Messages: 468 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: R1 SP 2006	J'ai essayer un lighting S2 2000 , ca a du torque mais c'est tout, ye tres haut pis bizarre a piloter hard, ca se compare pas a un 600!!

11/08/2003, 03h34	#8 (permalink)
Makiavel Guest Messages: n/a	reste que pour moi j'adorais avoir ca comme bike juste pour la conception et le style! Je les adores ces bikes la!

15/08/2003, 00h58	#10 (permalink)
Marxtavarish World champion Date d'inscription: février 2003 Localisation: Montréal Messages: 638 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Suzuki GSX600F Katana	d'ailleur, l'essence loge dans le chassis et l'huile dans le bras oscillant arrière ; ce qui lui permet d'être la moto avec l'empattement le plus cour qui soit avec, en prime, un frein périmétrique à l'avant...Toute une machine, malgré que certain ne veule pas l'admettre parceque -oh mon dieu - ce n'est pas une japonaise et qu'elle ne dévoloppe pas 180 cheveaux....comme quoi l'ingenerie et le plaisir de conduire n'est pas le même pour tous et toutes....