Yamaha 2 roues motrice

[abysmal]

je vient de lire ce qui suit quand penser-vous

On sait depuis toujours que Yamaha affectionne particulièrement de lancer de
nouveaux concepts, oser des "coups", quitte à se "planter" ou à marquer
définitivement le marché (souvenez-vous des XT 500, RD 350 LC et plus
récemment de la R1...). Si la présentation de cette WR 450 F deux roues
motrices marque l'attachement fidèle de Yamaha à cette politique ambitieuse,
elle n'en demeure pas moins la suite logique d'expériences menées par le
constructeur depuis 1985. Depuis cette date, Yamaha et Öhlins Racing AB, une
société suédoise très réputée lui appartenant, testent en effet diverses
solutions permettant de répartir la traction d'un moteur de moto sur ses
deux roues. Parallèlement, d'autres structures oeuvrent dans le même sens,
comme Savard, qui ne tardera d'ailleurs pas à jeter l'éponge en proie à la
complexité de son système purement mécanique. Yamaha pour sa part a opté
pour la souplesse d'utilisation (et d'industrialisation !) d'une technologie
hydraulique, l'huile sous pression dans des durites armées remplaçant
avantageusement les chaînes pour la transmission de la puissance sur la roue
avant. En 1998, une YZ 250 à deux roues motrices est dévoilée au public. En
2001, Jean-Claude Olivier en personne (le Président de Yamaha Motor France)
termine 5ème du rallye du Shamrock sur une WR426F à deux roues motrices. Un
an plus tard, David Frétigné remporte le même rallye au guidon d'une
évolution de cette moto. "Elle passe là où les machines de série creusent et
s'enlisent !" argumente "JCO". Et quand on connaît son influence auprès des
dirigeants japonais de la marque, l'introduction de la nouvelle WR450F deux
roues motrices au catalogue n'était donc qu'une affaire de temps. Pour l
heure, la Yamaha WR450F à deux roues motrices sera produite en série limitée
pour la compétition uniquement. Mais cette technologie est sans aucun doute
vouée à un avenir très prometteur sur des machines de route ou des scooters.
Le magazine anglais Motorcycle News a déjà surpris début 2002 les essais d
une R1 équipée du même système...
Pourquoi deux roues motrices ?
Toute moto est soumise aux variations d'adhérence sur sol glissant ou meuble
Ainsi, sous la pluie ou en tout terrain, il est fréquent que la roue
arrière patine, empêchant ainsi la transmission de la puissance au sol, avec
à la clé des glissades de l'arrière, un cap difficile à maintenir, une perte
de vitesse et dans le pire des cas, la chute. Le système Yamaha promet de
transférer à la roue avant l'énergie moteur inexploitable par la roue
arrière et ainsi d'optimiser la transmission de la puissance au sol via deux
points d'appui au lieu d'un seul. La moto bénéficie alors d'un pouvoir de
traction accru et d'une meilleure stabilité, minimisant ainsi les pertes d
adhérence et les risques de chute.
Comment fonctionne le système Yamaha ?
Le système développé par Yamaha utilise une pompe hydraulique située
au-dessus de la boîte de vitesse et actionnée par celle-ci. Cette pompe
envoie directement de l'huile sous pression à un moteur hydraulique situé
dans le moyeu de la roue avant via des durites armées. Cette pression varie
en fonction du coefficient de patinage de la roue arrière. Lorsque la moto
roule "normalement", aucune puissance n'est transmise à la roue avant. Mais
dés que la roue arrière patine, la pression d'huile augmente automatiquement
vers la roue avant. Celle-ci "motrice" en utilisant la part d'énergie moteur
qui lui est allouée. Cette répartition de puissance entre les deux roues
varie donc constamment. La roue avant ne peut jamais tourner plus vite que
la roue arrière et la puissance transmise à la roue avant n'est jamais
supérieure à celle utilisée par la roue arrière.



Que pensez-vous de la moto à deux roues motrices ?

[Tonin]

Interessant !

Justement j'ai vu une photo de R1 2 roues motrices developper en collaboration entre Yamaha et Olhins ya environ 2-3 ans de ca !

Je trouve parcontre que ca fait plus de sens de developper une WR450 2 roues motrices qu'une R1 !

[Badpete]

Wow intéressant..avez-vous des photos?

[[ShInGo]]

Je vois pas vraiment l'intérêt de la R1 2 roue motrices, la roue avant fait souvent très peu contact avec la route, alors, c'est pas très utile.

[SpeedAddict]

Super intérressant comme concept ... par contre je serais curieux de voir comment ça réagit dans un dérrapage en courbe ... ça doit être bizzarre à controller dans ces cas là ..

[abysmal]

Envoyé par Badpete

Wow intéressant..avez-vous des photos?

essais ce lien

http://www.moto-station.com/?m=show&id=564

[nacerr1]

j'ai deja vu ca pas mal

[martgsxr]

je vais me coucher moin nièseux se soir.

[BlackFlys]

J'ai deja lu une article avec un YZ 125 qui avait ca il y a quelques annees. Jserais curieux de voir comment le systeme se debrouille sur la route. En motocross pour l'enduro je suis sur que le systeme serait bon, mais pour les sauts ca causerait probleme selon moi, souvent on dirige la moto dans les airs a laide de la roue arriere soit en donnant du gaz ou en la bloquant

[BEBITES]

Pour les petites cylindrées... Bon concept... Mais sur une R1 ????? Avons-nous reellement besoin de 2 roues motrices sur la R1 ???

J'aimerais en essayer une pour voir le feeling que ca donne... 2 roues motrices sur un bike...! :o