Fourche inversé, est-ce qu'il y a un réel avantage?

[ShInGo] · 16/01/2004, 21h13

Je regardais sa, quelle est le réel avantage de la fourche inversé, tout les super 1000cc en ont, dans les 600cc suzuki et kawa l'ont et yamaha et honda standard.

Dans le 600cc la tenue de route est certainement pas moins bonne chez la honda et la yamaha, ce qui fait que je me demande si il y a une réel différence entre les deux.

Au niveau du prix, est-ce que un est plus couteux que l'autre? Si ils sont le même prix pourquoi pas les mettres standard.

SOUND31 · 16/01/2004, 22h12

la grosseur des fourche est mesurer a sa parti la plus grosse je crois,donc pour un diamètre égale une fourche inversé est plus rigide mais un peut plus lourde,l'avantage est la grosseur des fourches au point d'attache(triple clamp).un tuyau plus gros est plus rigide tout simplement et de ce fait il peuve amincir les parois pour plus de légerté

les fourches standard ont besoin d'être plus grosse pour avoir la même rigidité qu'une inversé donc surement plus couteuse aussi

pour nous sur la route la différance est minime,voir nul mais sur la piste l'avantage de la rigidité est essentiel et pour bien des raisons ce type de fourche ce retrouve sur plusieurs de nos bike.

Lorr · 17/01/2004, 07h49

J'abonde dans le même sens que SOUND31, j'ajouterais en plus que pour que tu vois la différence il faudrait que tu sois un pilote dédié a la course et qui a son bagage d'expérience.

daytek · 17/01/2004, 08h18

moi j'ai deja vue 1 article de pros qui testait la difference et c'etais tres partager pour ainsi dire nul... une bonne fourche inverser ou pas ca fait la job... question marqueting et tout le monde peut pas faire pareil... une bonne exemple etais chez honda avec la premiere cbr-900 et sa fourche standard plus lourde du bas pour stabiliser le devant qui voulais pas rester sur la terre

@+

libellule69 · 17/01/2004, 12h44

Une fourche inversé offre un poids suppendue moins important ( la partie qui ce balotte de haut en bas) CE qui donne une meilleur réponse avec l'amortisseur et le ressort, (selon les conditions).
L'effet de la masse suppendue sur la suppension n'est pas à négliger durant une course, on pousse tout au max ou presque.....

Mais bon pour les profanes(de course) que nous sommes....bof, pas demain que l'on va exploiter cette mince avantage sur la route...

Ce qui revient à dire que oui c'est beaucoup plus une histoire de mise en marcher(marketing) que d'autre chose, pour nous les VRAIS motocyclistes de tout les jours..

Ciao

Lonewulf · 17/01/2004, 13h56

Par contre, que trouvez-vous plus beau? Une fourche inversé ou standard. Moi, pour ma part, une fourche inversé cent mille à l'heure! Une fourche standard ça fait année 80 pas mal... Anyway, je suis sûrement une victime du marketing!!

Lonewulf

Super hero · 17/01/2004, 17h57

Citation:

Envoyé par SOUND31

la grosseur des fourche est mesurer a sa parti la plus grosse je crois,donc pour un diamètre égale une fourche inversé est plus rigide mais un peut plus lourde,l'avantage est la grosseur des fourches au point d'attache(triple clamp).un tuyau plus gros est plus rigide tout simplement et de ce fait il peuve amincir les parois pour plus de légerté

les fourches standard ont besoin d'être plus grosse pour avoir la même rigidité qu'une inversé donc surement plus couteuse aussi

pour nous sur la route la différance est minime,voir nul mais sur la piste l'avantage de la rigidité est essentiel et pour bien des raisons ce type de fourche ce retrouve sur plusieurs de nos bike.

Quoi dire de mieux?????,j ai la meme opinion

Super hero · 17/01/2004, 17h59

Citation:

Envoyé par Lonewulf

Par contre, que trouvez-vous plus beau? Une fourche inversé ou standard. Moi, pour ma part, une fourche inversé cent mille à l'heure! Une fourche standard ça fait année 80 pas mal... Anyway, je suis sûrement une victime du marketing!!

Lonewulf

Qoui re dire de mieux??????j ai aussi la meme opinion

Super hero · 17/01/2004, 18h00

Citation:

Envoyé par Lonewulf

Par contre, que trouvez-vous plus beau? Une fourche inversé ou standard. Moi, pour ma part, une fourche inversé cent mille à l'heure! Une fourche standard ça fait année 80 pas mal... Anyway, je suis sûrement une victime du marketing!!

Lonewulf

oupssss 2 fois s cuser tout melanger avec l ordi

19/01/2004, 19h53

La precision de réponse des fourches inversée est grandement supérieure à celle des fourches régulière... celles- ci sont également plus précises en ajustement.
À*mes yeux voilà une belle façon de pousser vers l'avant des motos déjà extraordinairement performantes!

Que se soit du Honda du Yam ou du Suzuki, laissez-moi vous dire qu'on est gâté en 2004... :P J'ai hate de voir tout ces beaux bikes là gronder dans les rues moi!!!

l'été s'en vien... je vous le dit moi!!!!

16/01/2004, 21h13	#1 (permalink)
[ShInGo] World speed record Date d'inscription: mai 2003 Localisation: Repentigny Messages: 2 391 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Honda 650	Fourche inversé, est-ce qu'il y a un réel avantage? Je regardais sa, quelle est le réel avantage de la fourche inversé, tout les super 1000cc en ont, dans les 600cc suzuki et kawa l'ont et yamaha et honda standard. Dans le 600cc la tenue de route est certainement pas moins bonne chez la honda et la yamaha, ce qui fait que je me demande si il y a une réel différence entre les deux. Au niveau du prix, est-ce que un est plus couteux que l'autre? Si ils sont le même prix pourquoi pas les mettres standard.

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16/01/2004, 22h12	#2 (permalink)
SOUND31 Stunter Date d'inscription: juin 2003 Localisation: MIRABEL Messages: 228 Pouvoir de réputation: 8 Reputation: 19 Moto: TL1000S 00	la grosseur des fourche est mesurer a sa parti la plus grosse je crois,donc pour un diamètre égale une fourche inversé est plus rigide mais un peut plus lourde,l'avantage est la grosseur des fourches au point d'attache(triple clamp).un tuyau plus gros est plus rigide tout simplement et de ce fait il peuve amincir les parois pour plus de légerté les fourches standard ont besoin d'être plus grosse pour avoir la même rigidité qu'une inversé donc surement plus couteuse aussi pour nous sur la route la différance est minime,voir nul mais sur la piste l'avantage de la rigidité est essentiel et pour bien des raisons ce type de fourche ce retrouve sur plusieurs de nos bike.

17/01/2004, 07h49	#3 (permalink)
Lorr World champion Date d'inscription: janvier 2003 Localisation: Victoriaville Messages: 681 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: n'ai pus ..	J'abonde dans le même sens que SOUND31, j'ajouterais en plus que pour que tu vois la différence il faudrait que tu sois un pilote dédié a la course et qui a son bagage d'expérience.

17/01/2004, 08h18	#4 (permalink)
daytek Stunter Date d'inscription: mars 2003 Localisation: MONTREAL Messages: 429 Pouvoir de réputation: 8 Reputation: 28 Moto: kawasaki zx-250r 2009 bleue	moi j'ai deja vue 1 article de pros qui testait la difference et c'etais tres partager pour ainsi dire nul... une bonne fourche inverser ou pas ca fait la job... question marqueting et tout le monde peut pas faire pareil... une bonne exemple etais chez honda avec la premiere cbr-900 et sa fourche standard plus lourde du bas pour stabiliser le devant qui voulais pas rester sur la terre @+

17/01/2004, 12h44	#5 (permalink)
libellule69 Stunter Date d'inscription: juillet 2003 Localisation: Montréal, Verdun Messages: 210 Pouvoir de réputation: 8 Reputation: 17 Moto: Kawasaki Concours	Une fourche inversé offre un poids suppendue moins important ( la partie qui ce balotte de haut en bas) CE qui donne une meilleur réponse avec l'amortisseur et le ressort, (selon les conditions). L'effet de la masse suppendue sur la suppension n'est pas à négliger durant une course, on pousse tout au max ou presque..... Mais bon pour les profanes(de course) que nous sommes....bof, pas demain que l'on va exploiter cette mince avantage sur la route... Ce qui revient à dire que oui c'est beaucoup plus une histoire de mise en marcher(marketing) que d'autre chose, pour nous les VRAIS motocyclistes de tout les jours.. Ciao

17/01/2004, 13h56	#6 (permalink)
Lonewulf Stunter Date d'inscription: novembre 2003 Localisation: Rimouski Messages: 171 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Kawasaki ZX-12R 2001	Par contre, que trouvez-vous plus beau? Une fourche inversé ou standard. Moi, pour ma part, une fourche inversé cent mille à l'heure! Une fourche standard ça fait année 80 pas mal... Anyway, je suis sûrement une victime du marketing!! Lonewulf

19/01/2004, 19h53	#10 (permalink)
GSX-J Guest Messages: n/a	La precision de réponse des fourches inversée est grandement supérieure à celle des fourches régulière... celles- ci sont également plus précises en ajustement. À*mes yeux voilà une belle façon de pousser vers l'avant des motos déjà extraordinairement performantes! Que se soit du Honda du Yam ou du Suzuki, laissez-moi vous dire qu'on est gâté en 2004... :P J'ai hate de voir tout ces beaux bikes là gronder dans les rues moi!!! l'été s'en vien... je vous le dit moi!!!!