The Pace

[CapitaineCarpet]

Voici un bon ptit article intéressant, que j'avais posté l'année passée en début de saison. Comme je crois qu'il fait beaucoup de bon sens et que la conduite d'une moto sur la route tient beaucoup de l'attitude de son pilote, et bien je le re-poste aujourd'hui! Désolé, il n'est qu'en anglais

Bonne lecture!

The Pace

[GSX-Rikal]

J'avais lu cet article a GIXXER.COm voila deja un peu plus d'un an et il est encore tres a jours. EXCELLENT POST.

[henrygod]

Je l'avais lu l'année passé mais ça fait trop longtemps je vais le relire!

est-il possible de l'avoir en français ?

[henrygod]

Envoyé par JUST2K2

est-il possible de l'avoir en français ?

Je ne crois pas qu'il existe!

Envoyé par henrygod

Je ne crois pas qu'il existe!

ça craint ! ma me débrouiller... 254-6011

[henrygod]

Envoyé par JUST2K2

ça craint ! ma me débrouiller... 254-6011

[V-Force]

VOICI CE QUE GOOGLE DIT QUE ÇA DIT EN FRANÇAIS......
FAITES-EN VOS PROPRES CONCLUSIONS


Lu lui, apprenez-le, vivent il!

LE PAS
PAR NICK IENATSCH

.... L'emballage implique la vitesse, la concentration et l'engagement; les résultats d'une erreur sont habituellement catastrophiques parce qu'il y a peu de pièce pour l'équitation d'erreur à 100 pour cent. L'équitation de rue d'exécution est moins intense et autre de la limite absolue, mais parce que les circonstances sont moins commandées, les erreurs et l'agressivité d'excédent peuvent être également catastrophiques. L'abondance des roadracers ont juré outre de l'équitation de rue. "trop dangereux, trop de variables et trop facile à obtenir a emporté avec trop de vitesse," réclamation de spécialistes en voie. les coureurs Adrénaline-adrenaline-addled se trouvent traiter la rue comme la voie, et pas étonnamment, ils obtiennent brûlés par la police, les lois de la physique et les réalités froides et dures d'un environnement non toilettées pour la monte de ten-tenths.


.... Mais autant de de nous savez, un tour rapide en bas d'une route préférée peut être la manière la plus fine de passer quelques heures libres avec un vélo que nous aimons. Et ces quelques heures sont monte mieux appréciée au rythme.

.... Une année après que j'aie joint le personnel de Motorcyclist en 1984, Mitch Boehm a été louée. Pendant six mois plus tard, le pas s'est produit, et nous l'avons perfectionné pendant les mois à venir de la route examinant et l'amusement de week-end monte. Maintenant le pas fait partie de ma vie - et une partie dimanche du groupe d'équitation de matin I fréquent. Le pas est une technique d'équitation de rue qui maintient non seulement des cavaliers de rue vivants, mais complètement amusé aussi bien.

LE PAS

.... Le pas se concentre sur la commande de vélo et De-souligne la vitesse pure. l'accélération de Plein-commande de puissance et dernier freiner minutieux ne sont pas une partie du programme, éliminant efficacement les deux scénarios les plus communs d'accidents de simple-vélo dans l'équitation de sport. L'élan acculant est le nom du jeu, soumettant à une contrainte les entrées fortes et puissantes au guidon pour placer le vélo correctement à l'entrée du tour et pour l'obtenir effleuré dedans avec du peu temps et distance perdus. Puisque la commande de puissance n'était pas ouverte claqué à la sortie du dernier coin, le prochain coin n'exige pas beaucoup, le cas échéant, freinant. Il n'est pas rare de monter avec notre groupe et de ne pas voir une lumière de frein clignoter tout le matin.

.... Si les freins sont exigés, le levier avant obtient serré sans à-coup, rapidement et avec beaucoup de la force pour placer la vitesse d'entrée dans le temps minimum. Courir dedans sur les freins est équivalent au coulage la route, un confession que vous poussez trop dur et ne pas obtenir votre vitesse d'entrée a placé assez tôt parce que vous êtes restés sur le gaz trop longtemps. Courir le pas diminue votre confiance dans la commande de puissance et des freins, les deux commandes les plus faciles pour maltraiter, et rectifie votre capacité de juger la vitesse acculante, qui est l'aspect le plus ravi de l'équitation de rue d'exécution.

VOTRE RUELLE EST VOTRE LIMITE

.... Croise la ligne centrale à tout moment à moins que pendant une manoeuvre de dépassement intolérable, un autre signe que vous poussez trop dur pour continuer. Même lorsque vous avez une ligne de vue propre par un repli à gauche, restez à la droite de la ligne centrale. On élimine rester du bon côté de la ligne centrale est beaucoup plus provocant que simplement redressant chaque léger coin, et par quand le groupe entier est investi dans cette pratique intelligente, la tentation de tricher la pression de pair et logique. Bien que l'équitation de rue ne devrait pas être décrite en termes d'emballage, vous pouvez penser à votre ruelle comme voie de course. Laisser votre ruelle est équivalent à un accident.

.... La commande exacte de vélo vous a employer chaque pouce de votre ruelle si les circonstances le laissent. Dans les coins avec une ligne claire de vue et d'aucun trafic approchant, entrez à l'extérieur lointain du coin, tournez le vélo relativement en retard dans le coin pour obtenir un apex en retard au loin à l'intérieur de de votre ruelle et accélérez dehors, en balayant juste l'extérieur lointain de votre ruelle comme votre vélo se lève. Orientez votre vélo avec force mais réduire au minimum sans à-coup le temps de transition. Ne le martelez pas vers le bas parce que la volonté de châssis bobble légèrement en tant qu'elle arrange, en vous portant probablement en différé. Puisque vous n'avez pas chargé dedans sur les freins, vous pouvez obtenir la commande de puissance sur tôt, avant l'apex, qui équilibre et arrange votre vélo pour la chasse.

.... Le plus souvent, les circonstances ne permettent pas la pleine utilisation de votre ruelle de ligne jaune à la ligne et au dos blancs encore. Les coins sans visibilité, le trafic approchant et le gravier sur la route sont quelques critères qui dictent une approche plus conservatrice, ainsi se laissent une marge de trois ou quatre pieds pour l'erreur, particulièrement sur le côté gauche de la ruelle où le trafic approchant errant pourrait prouver mortel. Rétrécissez simplement votre entrée sur un droit-dur aveugle et entrez votre apex dans votre ruelle trois pieds sur des virages à gauche sans visibilité afin de rester exempt du trafic approchant invisible hogging la ligne centrale. Puisque vous courez au rythme et non plat dehors, vos entrées commandées offrent l'heure additionnelle de traiter le gravier inattendu ou d'autres débris dans votre ruelle; la voie extérieure de roue est habituellement la plus propre par un coin sale depuis des poids d'une voiture ses pneus extérieurs plus, frottant plus de saleté outre du trottoir dans le processus, ainsi but pour cette ligne.

Un BON CHEF, SECTATEURS DISPOSÉS

.... La rue n'est pas un environnement d'emballage, et elle prend le humility, l'assurance d'individu et la commande d'individu pour la garder de cette façon. Le chef place le pas et surveille ses miroirs pour des signes de raggedness dans les rangs qui suivent, comme remplier dedans sur des straights, croiser au-dessus de la ligne jaune et accrocher outre de la moto dans les coins, si le chef écarte , il ralentissent simplement sa vitesse droite de manière légèrement mais continuent à apprécier les coins, de ce fait fermant les rangs mais des disparus aucun de l'amusement. Le petit groupe de trois ou quatre cavaliers que je monte avec est si harmonieux que le pas soit identique aucune matière qui mène. Le fil décale de temps en temps avec un signe rapide de main, mais il n'y a jamais un passage pour le fil avec un moi sur la douille. Ne faites aucune erreur, l'équitation est spirited et rapide dans les coins. N'importe qui avec un bras droit peut marteler en bas des straights; c'est une compétence dans les coins qui fait le pas venir vivant.

.... Les distances suivantes sont relativement prolongées, avec les straightaways pris à des vitesses plus modérées, fournissant l'occasion parfaite d'ajuster les lacunes. Garder une bonne distance atteint plusieurs objectifs, sans compter qu'être plus sûr. Des morceaux de roche sont réduits au minimum, et la police ou la route patrouille ne suspectera pas que une course soit en marche. Le modèle du pas de ne pas accrocher au loin dans les coins également réduit l'aspect de la poussée trop dur et ajoute un degré de maturité et de sensibilité aux yeux du public et de la loi. Il y a un défi défini à acculer rapidement tout en se reposant donner des sédatifs sur votre vélo.

.... Le nouvel endoctrinement de cavalier prend un certain temps parce que le pas développe des vitesses acculantes très haut et les nouveaux venus veulent marteler la commande de puissance sur les sorties pour compenser ce qu'ils perdent aux entrées. Notre groupe ralentit rigoureusement quand un nouveau cavalier joint les rangs parce que notre technique de vitesse straightaway modérée et d'aucuns freins peut sucer l'ignorant dans un coin trop rapide, créant l'accident de vélo simple le plus commun. Avec un nouveau cavalier apprenant le pas derrière vous, tapez votre frein légèrement bien avant le tour pour l'alerter et s'assurer il comprend qu'il n'y a aucune pression de rester avec le groupe.

.... Il y a d'abondance de communication continue pendant le pas. Un pied outre de la cheville indique des débris dans la route, et toutes les intentions de ralentissement ou de rotation sont signalées à l'avance avec la main gauche et le bras. Des signaux de tour sont employés pour des changements de direction et passer, avec une vague de la main gauche pour remercier les voitures qui se déplacent bien et le rendent facile pour des motorcyclists d'obtenir au delà. Puisque vous n'avez pas une poignée de la mort sur le guidon, votre main gauche est également libre pour onduler aux cavaliers approchants, une courtoisie d'effacement qui nous voudrions que voie le retour. Si vous avez l'idée le pas est une détente, manière noncompetitive de monter avec un groupe, vous sont exact.

DÉTENDEZ-ET EFFLEUREZ-LE

.... Je passerais plutôt un dimanche dans les montagnes montant au rythme qu'un dimanche au racetrack, il est celui agréable. Countersteering est le nom du jeu; entrée douce et puissante de direction au guidon transmis par relais aux pièces rapportées du contact des pneus par une armature rigide de vélo de sport. Est certainement la monte au rythme ce que les fabricants de vélo ont eu à l'esprit quand les vélos de sport ont évolué à la rue.

.... Mais la machine n'est pas l'aspect le plus important de courir le pas parce que vous pouvez le faire sur n'importe quoi capable d'obtenir par un coin. L'attitude est l'aspect le plus important du pas: la réalisation de l'ami en avant de vous n'est pas un concurrent, respectant sa droite de mener le groupe de temps en temps et lui donnant le crédit pour ses qualifications d'équitation. Vous devez avoir la maturité pour limiter vos vitesses straightaway pour permettre au groupe de rester dans le contact et le sens de se rendre compte que la tactique de racetrack telle que des courses de freiner tard et de pleine commande de puissance au redline aliénera le public et la police et vous présentera probablement aux lois impitoyables de la pesanteur. Quand le groupe arrive à la destination après avoir couru le pas, personne ne se sent outgunned ou est parti avec le sentiment qu'il doit se prouver que sur renvoyez la course. Si vous avez une certaine chose à s'avérer, obtenez sur un racetrack.

.... Le racetrack mesure votre vitesse avec une montre d'arrêt et une concurrence directe, faisant bon accueil à votre agression et résolution graveleuse pour être le meilleur. Mesure de l'équitation de rue d'exécution la seule est la quantité de plaisir gagnée, pas de temps de recouvrement, de position de finissage ou de concurrents battus. Les différences sont énormes mais pas toujours rappelées par les cavaliers qui n'ont pas découvert le pureness acculant du pas et ne groupent pas la participation. Marteau sur le racetrack. Pas vous-même sur la rue.

Magasin De Copyright MOTORCYCLIST De ©
Issue de novembre 1991

thanks v-force :o

[ducati366]

moi aussi, j'ai lu ca l'an dernier, imprimer une copie que j'ai dans mon garage. Il faut relire ca de temps en temps,..... ca fait du bien!!

EXCELLENT POST!!!!