proprio de 600RR -- > besoin d'un petit coup de main :)

JinMTVT · 05/05/2004, 21h13

besoin de 2 mesure sur votre bike!

1 - > longeur totale des fourches en partant de l'axle de la roue avant jusqu'au debut des adjustements ( + - 1" va etre assez precis )

et j'ai aussi besoin du diametre du inner tube qui est attache au triple clamp en haut ( ou ya les poignees )
le diametre exterieur de la partie silver ( haut ) des fourches

merci

Millenia · 06/05/2004, 17h17

Je suppose que tu parles d'un CBR 600RR, mais faudrait préciser parce que Kawasaki a aussi un 600RR.

frankyb · 06/05/2004, 17h29

Citation:

Envoyé par JinMTVT

besoin de 2 mesure sur votre bike!

1 - > longeur totale des fourches en partant de l'axle de la roue avant jusqu'au debut des adjustements ( + - 1" va etre assez precis )

et j'ai aussi besoin du diametre du inner tube qui est attache au triple clamp en haut ( ou ya les poignees )
le diametre exterieur de la partie silver ( haut ) des fourches

merci

Dude, a moin que t'aille un crisse de bon deal la, achete toi des springs racetech avant d'acheter une nouvelle fourche.... (j'imagine c'est ca que t'avais en tete anyways)

Si les springs sont pas assez, t'as plein d'autre alternative avant de te rendre a changer la fourche.... www.racetech.com

JinMTVT · 06/05/2004, 19h43

Oui desoler je voulais dire CBR 600RR

merci Mill

Frankyb : le probleme est le suivant!

les fourches de 919 = merde non adjustables

alors c'est un probleme auquel je vais devoir remedier pour l'an prochain cest sur et certain!

les fourches de F4I font sur mon bike, alors je me demande si des fourches de 600RR 2003 + font aussi!

ca me prend seulement 2 petite mesures!

des springs cest pas mauvais..mais si tu n'a pas le damping qui va avec ca ne donne pas grand chose non ? ;p

JinMTVT · 06/05/2004, 19h48

bon bien merci!
j'ai trouve ce que je voulais savoir sur le site que tu as reference!

voici ce que j'ai trouve :

diametre fourche spring rate

CBR 600F4I = 43mm .751 kg/mm

CBR 600RR = 45mm .814 kg/mm

CBR 954RR = 43mm ( inversee) .700 kg/mm

Hornet 900 = 43mm ?????

comique que le 954 ait un spring rate plus bas que le f4i ?
je sais que le poid est pas mal similaire, mais en tout cas..
geometrie peut etre ?

en tout cas, ca me dit que les 600RR c'est fittable easy

mais que la F4I si le dampning peut etre adjuste assez fort pourrait etre bon avec des springs customs

la me reste a trouver le spring rate stock de mon bike pour compare

faut dire que mon bike a pas mal plus de rake aussi que les CBR = moin d'effet de levier j'imagine?
a

Yanick · 07/05/2004, 01h21

tiens moi au courrant de tes modifs de ce côté... je cherche sur e-bay... trouve rien encore

Paul750 · 07/05/2004, 02h24

Citation:

Envoyé par JinMTVT

Oui desoler je voulais dire CBR 600RR

merci Mill

Frankyb : le probleme est le suivant!

les fourches de 919 = *beep* non adjustables

alors c'est un probleme auquel je vais devoir remedier pour l'an prochain cest sur et certain!

les fourches de F4I font sur mon bike, alors je me demande si des fourches de 600RR 2003 + font aussi!

ca me prend seulement 2 petite mesures!

des springs cest pas mauvais..mais si tu n'a pas le damping qui va avec ca ne donne pas grand chose non ? ;p

Le damping peut etre modifie en changeant la viscosite de l'huile. Il y a aussi un produit qui a tres bonne reputation, ca s'appelle Racetech Gold valves, si je ne me trompe pas. Ca s'installe dans tes fourches stock et la critique est unanime que ca donne de tres bons resultats.

Mon opinion est que changer la fourche = troubles. Est-ce que tu est sur que tu pourras reutiliser ta roue avant stock, et que ca va etre possible d'utiliser le cable de speedo OEM? Est-ce que tes caliper stock vont pouvoir etre montes sur la fourche de cbr? Si tu utilises d'autres calipers, il est possible qu'ils ne soient pas bien enlignes avec tes disques d'origine, et aussi il te faudra un autre master cylinder.

Donc, en conclusion, c'est sur que c'est faisable, mais tu risques d'avoir plusieurs petites complications en chemin qui n'en valent pas necessairement la peine (a toi d'en juger...)

frankyb · 07/05/2004, 12h09

Citation:

Envoyé par Paul_Gix750

Citation:

Envoyé par JinMTVT

Oui desoler je voulais dire CBR 600RR

merci Mill

Frankyb : le probleme est le suivant!

les fourches de 919 = *beep* non adjustables

alors c'est un probleme auquel je vais devoir remedier pour l'an prochain cest sur et certain!

les fourches de F4I font sur mon bike, alors je me demande si des fourches de 600RR 2003 + font aussi!

ca me prend seulement 2 petite mesures!

des springs cest pas mauvais..mais si tu n'a pas le damping qui va avec ca ne donne pas grand chose non ? ;p

Le damping peut etre modifie en changeant la viscosite de l'huile. Il y a aussi un produit qui a tres bonne reputation, ca s'appelle Racetech Gold valves, si je ne me trompe pas. Ca s'installe dans tes fourches stock et la critique est unanime que ca donne de tres bons resultats.

Mon opinion est que changer la fourche = troubles. Est-ce que tu est sur que tu pourras reutiliser ta roue avant stock, et que ca va etre possible d'utiliser le cable de speedo OEM? Est-ce que tes caliper stock vont pouvoir etre montes sur la fourche de cbr? Si tu utilises d'autres calipers, il est possible qu'ils ne soient pas bien enlignes avec tes disques d'origine, et aussi il te faudra un autre master cylinder.

Donc, en conclusion, c'est sur que c'est faisable, mais tu risques d'avoir plusieurs petites complications en chemin qui n'en valent pas necessairement la peine (a toi d'en juger...)

Salut Paul pis Jim.

Paul: Les produits Racetech sont kick-ass. J'utilises les ressorts .950kg/mm dans mon bandit.

J'ai pas besoin des valves, c'est aussi raide que le GSX du coloc osti...

Jim: t'es pas obligé de changer les tubes. Moi sur le bandit, mes fourches sont pas ajustables non plus. J'ai changé les ressorts et mis une huile plus visqueuse. On dirait un bike sport!! Pour moin de 200$, c'est bon!

La plupart des fourches se changent.. c'est comme les gars avec des DR-400 qui mettent des fourches de RM-250

JinMTVT · 07/05/2004, 22h09

Ca va surement me couter moin de 200$ aussi des fourches used

et de l'huile cest bon, mais ce n'est pas adjustable ..

si je veux faire un peu de track je dois changer l'huile ?

en passant c'est JIN et non pas JIM

Racetech Gold valves:

c'ets quoi ca au juste?

pour la roue stock et tout, ma roue est la meme que cuex de F4i alors je n'y vois pas aucun problemes

et les calipers des 600rr sont supper faire directement sur mon bike

honda sont pas mal classe a ce qui attrait du "fitting" de leur pieces
alors ca devrait etre assez simple comme modif!

au plus pire je me pogne des F4I que je sais qui fitte bolt-on,
je change l'huile pour le dampning et les springs

frankyb · 07/05/2004, 23h37

Salut ¨Jin¨

les valves se changent ou s'ajoute. Moi j'ai juste mis des ressorts. Pis de l'huile visqueuse, ca bien fait la job!

A 200$ la fourche, j'en prends 3 paires svp!!

Tu peux rouler sur la track sans rien changer sur ton CB.. j'en ai fait avec le bandit stock l<an dernier!

05/05/2004, 21h13	#1 (permalink)
JinMTVT World champion Date d'inscription: septembre 2003 Localisation: Lanaudiere Messages: 676 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Hornet 900 02	proprio de 600RR -- > besoin d'un petit coup de main :) besoin de 2 mesure sur votre bike! 1 - > longeur totale des fourches en partant de l'axle de la roue avant jusqu'au debut des adjustements ( + - 1" va etre assez precis ) et j'ai aussi besoin du diametre du inner tube qui est attache au triple clamp en haut ( ou ya les poignees ) le diametre exterieur de la partie silver ( haut ) des fourches merci

Outils de la discussion
Afficher une version imprimable Envoyer un lien vers cette page par email
Modes d'affichage
Mode linéaire Choisir le mode hybride Choisir le mode arborescent

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
Besoin d'un coup de main SVP	RcRacing	HORS SUJET / OFF TOPIC	5	16/08/2007 08h52
Besoin d'un coup de main svp pour connection internet	Stoppo	HORS SUJET / OFF TOPIC	18	06/01/2007 15h05
BESOIN DUN COUP DE MAIN! proprio de 900RR ou dun shop manual	JinMTVT	Problèmes Mécaniques / Bike Problems	6	11/05/2005 00h20
Besoin d'un coup de main a quebec svp	jasmur1	Problèmes Mécaniques / Bike Problems	1	21/07/2004 14h40
Un petit coup de main... ou de yeux.	Pascal	Motosports / Sportbikes	6	17/02/2004 09h05

06/05/2004, 17h17	#2 (permalink)
Millenia World champion Date d'inscription: avril 2003 Localisation: Aylmer Messages: 1 149 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Z1000	Je suppose que tu parles d'un CBR 600RR, mais faudrait préciser parce que Kawasaki a aussi un 600RR.

06/05/2004, 19h43	#4 (permalink)
JinMTVT World champion Date d'inscription: septembre 2003 Localisation: Lanaudiere Messages: 676 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Hornet 900 02	Oui desoler je voulais dire CBR 600RR merci Mill Frankyb : le probleme est le suivant! les fourches de 919 = merde non adjustables alors c'est un probleme auquel je vais devoir remedier pour l'an prochain cest sur et certain! les fourches de F4I font sur mon bike, alors je me demande si des fourches de 600RR 2003 + font aussi! ca me prend seulement 2 petite mesures! des springs cest pas mauvais..mais si tu n'a pas le damping qui va avec ca ne donne pas grand chose non ? ;p

06/05/2004, 19h48	#5 (permalink)
JinMTVT World champion Date d'inscription: septembre 2003 Localisation: Lanaudiere Messages: 676 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Hornet 900 02	bon bien merci! j'ai trouve ce que je voulais savoir sur le site que tu as reference! voici ce que j'ai trouve : diametre fourche spring rate CBR 600F4I = 43mm .751 kg/mm CBR 600RR = 45mm .814 kg/mm CBR 954RR = 43mm ( inversee) .700 kg/mm Hornet 900 = 43mm ????? comique que le 954 ait un spring rate plus bas que le f4i ? je sais que le poid est pas mal similaire, mais en tout cas.. geometrie peut etre ? en tout cas, ca me dit que les 600RR c'est fittable easy mais que la F4I si le dampning peut etre adjuste assez fort pourrait etre bon avec des springs customs la me reste a trouver le spring rate stock de mon bike pour compare faut dire que mon bike a pas mal plus de rake aussi que les CBR = moin d'effet de levier j'imagine? a

07/05/2004, 01h21	#6 (permalink)
Yanick Stunter Date d'inscription: mars 2003 Localisation: Montreal Messages: 405 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: YZ 250 F 2007	tiens moi au courrant de tes modifs de ce côté... je cherche sur e-bay... trouve rien encore

07/05/2004, 22h09	#9 (permalink)
JinMTVT World champion Date d'inscription: septembre 2003 Localisation: Lanaudiere Messages: 676 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Hornet 900 02	Ca va surement me couter moin de 200$ aussi des fourches used et de l'huile cest bon, mais ce n'est pas adjustable .. si je veux faire un peu de track je dois changer l'huile ? en passant c'est JIN et non pas JIM Racetech Gold valves: c'ets quoi ca au juste? pour la roue stock et tout, ma roue est la meme que cuex de F4i alors je n'y vois pas aucun problemes et les calipers des 600rr sont supper faire directement sur mon bike honda sont pas mal classe a ce qui attrait du "fitting" de leur pieces alors ca devrait etre assez simple comme modif! au plus pire je me pogne des F4I que je sais qui fitte bolt-on, je change l'huile pour le dampning et les springs

07/05/2004, 23h37	#10 (permalink)
frankyb Stunter Date d'inscription: novembre 2002 Localisation: La La Land Messages: 323 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: 2002 Silver Suzie B-6	Salut ¨Jin¨ les valves se changent ou s'ajoute. Moi j'ai juste mis des ressorts. Pis de l'huile visqueuse, ca bien fait la job! A 200$ la fourche, j'en prends 3 paires svp!! Tu peux rouler sur la track sans rien changer sur ton CB.. j'en ai fait avec le bandit stock l<an dernier!