Pavement's temperature and tires' grip

Ziguy · 08/05/2004, 20h26

Des pneux réchauffés offrent-ils la même adhérence sur pavé froid (genre 10C) que chaud?

Paul750 · 08/05/2004, 20h44

En course ou sur piste, non. Le pneu ramollit avec la temperature et la friction, et son adherence augmente en consequence. Par contre, en ville, ca n'a pas vraiment de signification, puisque tu n'as pas souvent l'occasion de trainer le genou a terre...

JinMTVT · 08/05/2004, 20h44

non

la surface du pneu etant en contacte directe avec le pave, sa temperature est une moyenne entre la temperature interne et celle du pave ( penchant vers celle du pneu )
donc plus le pave est froid moin le pneu colle

( je suis pas expert mais c'est mon avis .. alors a prendre a la legere!

)

Ziguy · 08/05/2004, 21h47

Ça veut dire que c'est normal que le cul de mon bike ait glissé quelques fois aujourd'hui à Sanair? Il fessait au max 10°C. J'espère que c'est à cause de ça car c'est à peine si les pegs frotaient. Je roulais sur des Pilot sport (33 et 36 lbs).

pchiava · 08/05/2004, 22h31

Hey Ziguy, si tu m'avais dit sa aujourd'hui je t'aurais suggerer d'abaissir la pression des pneus.

Moi je roulais sur des Pirelli Diablo Corsa.
--->Pression avant=30 / arriere=29

En abaissant la pression des pneus sa fait augmenter la temperature des pneus.
--->Pneus plus chaude = Plus d'adherence

Sa glisse pas mais il faut 3-5 tours pour augmenter la temperature des pneus.

Un autre suggestion c'est de faire quelques cycles de rechauffement avec les pneus avant d'attaquer le circuit.

Example:
Baisse la pression des pneus.
Faire un 10en de tour.
Laisser refroidir les pneus 10 a 15 minutes.
Faire un autre 10 tours.
Laisser refroidir les pneus encore un fois.
Faire un autre 10en de tours.
Laisser refroidir les pneus.
La tu peu attaquer le circuit.

En faisant ce cycle sa aide les pneus a relacher leurs huiles et autre
produits qui fait partie du melange(compound) qu'on retrouve dans la gomme.

Essaie ceci la prochaine fois. J'espere que ceci va t'aider.

Ziguy · 08/05/2004, 22h43

Ouin, j'aurais peut-être dû baisser un peu la pression!

JinMTVT · 09/05/2004, 00h09

cest sur que la temp d'aujourdhui n'aide pas dutout!

Task514 · 09/05/2004, 03h04

Je croyait que faire des cycles de temperature sur les pneus diminuait sa adherence... ie.: c'est pour ca que certain qui reutilise des pneus de course se demande tout le temp combien de cycle ca passer.

C'est pas ca qu'ils font ds les course? Chauffer les pneus avec les couvre pneu, font quelque laps pour les break-in, recouvre encore le pneu pour pas perdre la chaleur, ensuite sont pret pour la course...

09/05/2004, 22h31

Wein... C'est sur que cette histoire de chauffe/déchauffe serait a suivre dans le meilleur des monde...

Mais à faire des cycles comme ça a 10 tours de la shot, tu vas voir passer ta journée, ton fuel et rendu a 3h tu vas commencer à virer un peu :P

Moi je n'attaque pas la piste en condition froide... pourquoi me fendre le cul en 4 pour gommer mes pneus quand la surface n'est pas favorable a l'adhésion...

Ça c'est juste bon pour ecraser ta machine en début de saison... Si tu ne peux pas résister vas-y.. mais vas-y mollo!

See Ya!

CornolioII · 10/05/2004, 10h45

Citation:

Envoyé par Ziguy

Des pneux réchauffés offrent-ils la même adhérence sur pavé froid (genre 10C) que chaud?

Surement pas autant, ça dépend du type de pneu aussi. Mais dis-toi que les limites sont loin pareilles..

08/05/2004, 20h26	#1 (permalink)
Ziguy World champion Date d'inscription: avril 2003 Localisation: Mtl Messages: 700 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: SV650S	Pavement's temperature and tires' grip Des pneux réchauffés offrent-ils la même adhérence sur pavé froid (genre 10C) que chaud?

08/05/2004, 22h31	#5 (permalink)
pchiava Squid Date d'inscription: mai 2003 Localisation: Montreal Messages: 39 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: '07 R1	Hey Ziguy, si tu m'avais dit sa aujourd'hui je t'aurais suggerer d'abaissir la pression des pneus. Moi je roulais sur des Pirelli Diablo Corsa. --->Pression avant=30 / arriere=29 En abaissant la pression des pneus sa fait augmenter la temperature des pneus. --->Pneus plus chaude = Plus d'adherence Sa glisse pas mais il faut 3-5 tours pour augmenter la temperature des pneus. Un autre suggestion c'est de faire quelques cycles de rechauffement avec les pneus avant d'attaquer le circuit. Example: Baisse la pression des pneus. Faire un 10en de tour. Laisser refroidir les pneus 10 a 15 minutes. Faire un autre 10 tours. Laisser refroidir les pneus encore un fois. Faire un autre 10en de tours. Laisser refroidir les pneus. La tu peu attaquer le circuit. En faisant ce cycle sa aide les pneus a relacher leurs huiles et autre produits qui fait partie du melange(compound) qu'on retrouve dans la gomme. Essaie ceci la prochaine fois. J'espere que ceci va t'aider. __________________

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08/05/2004, 20h44	#2 (permalink)
Paul750 World champion Date d'inscription: février 2003 Localisation: Montreal Messages: 784 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Suzuki DR 650 SM	En course ou sur piste, non. Le pneu ramollit avec la temperature et la friction, et son adherence augmente en consequence. Par contre, en ville, ca n'a pas vraiment de signification, puisque tu n'as pas souvent l'occasion de trainer le genou a terre...

08/05/2004, 20h44	#3 (permalink)
JinMTVT World champion Date d'inscription: septembre 2003 Localisation: Lanaudiere Messages: 676 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Hornet 900 02	non la surface du pneu etant en contacte directe avec le pave, sa temperature est une moyenne entre la temperature interne et celle du pave ( penchant vers celle du pneu ) donc plus le pave est froid moin le pneu colle ( je suis pas expert mais c'est mon avis .. alors a prendre a la legere! )

08/05/2004, 21h47	#4 (permalink)
Ziguy World champion Date d'inscription: avril 2003 Localisation: Mtl Messages: 700 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: SV650S	Ça veut dire que c'est normal que le cul de mon bike ait glissé quelques fois aujourd'hui à Sanair? Il fessait au max 10°C. J'espère que c'est à cause de ça car c'est à peine si les pegs frotaient. Je roulais sur des Pilot sport (33 et 36 lbs).

08/05/2004, 22h43	#6 (permalink)
Ziguy World champion Date d'inscription: avril 2003 Localisation: Mtl Messages: 700 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: SV650S	Ouin, j'aurais peut-être dû baisser un peu la pression!

09/05/2004, 00h09	#7 (permalink)
JinMTVT World champion Date d'inscription: septembre 2003 Localisation: Lanaudiere Messages: 676 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Hornet 900 02	cest sur que la temp d'aujourdhui n'aide pas dutout!

09/05/2004, 03h04	#8 (permalink)
Task514 Stunter Date d'inscription: avril 2004 Localisation: Montreal Messages: 433 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: 1994 Honda CBR F2	Je croyait que faire des cycles de temperature sur les pneus diminuait sa adherence... ie.: c'est pour ca que certain qui reutilise des pneus de course se demande tout le temp combien de cycle ca passer. C'est pas ca qu'ils font ds les course? Chauffer les pneus avec les couvre pneu, font quelque laps pour les break-in, recouvre encore le pneu pour pas perdre la chaleur, ensuite sont pret pour la course...

09/05/2004, 22h31	#9 (permalink)
GSX-J Guest Messages: n/a	Wein... C'est sur que cette histoire de chauffe/déchauffe serait a suivre dans le meilleur des monde... Mais à faire des cycles comme ça a 10 tours de la shot, tu vas voir passer ta journée, ton fuel et rendu a 3h tu vas commencer à virer un peu :P Moi je n'attaque pas la piste en condition froide... pourquoi me fendre le cul en 4 pour gommer mes pneus quand la surface n'est pas favorable a l'adhésion... Ça c'est juste bon pour ecraser ta machine en début de saison... Si tu ne peux pas résister vas-y.. mais vas-y mollo! See Ya!