J'ai vendu mon bike. Je m'en chercher un autre. Mais quoi?

motts · 15/05/2004, 09h40

Salut groupe

J'ai vendu mon becycle. Chu tout nu pi ch'me cherche une autre bécanne. Ya trop d'options !

Ce que j'aimais du Katana

-Position de conduite .. pas trop couché sur la tank et pas trop relevé comme un custom. Donc faudrait que l'éventuel bike ai pas trop une position agressive .. en gros j'aimerais peut-etre un petit peu plus agressif comme position de conduite mais pas plus.

-Banc biplace (pas un banc à étage) très confortable pour moi et ma blonde (lorsqu'elle embarque).

-Assurance = 109$/an responsabilité civile seulement

-Le fait que tu peux l'assurer responsabilité civile seulement .. personne veut voler ca !!!

Bon, cela dit les bikes qui me tombent dans l'oeil sont :

-VFR800 02+ .. les GRIS sont écoeurant !
-CBR600F4 99-00 .. les jaunes me donnent envi de pisser un peu par contre
-YZFR6 99-02 .. BLEU est ma couleur préférée

Les gros enjeux sont les suivants :

-VFR : Il faut j'emprunte un peu parce que c'est cher

. La position semble bonne même si j'en ai jamais essayé un (un 98-01 une fois mais en 02 ils ont changé pas mal me semble). C'est le seul a être a injection sur les 3 bikes .. et en plus il est VTECH! Coute pas trop trop cher a assuré FULL compte tenu que c'est considéré sport-touring

-CBR : En plein dans mes moyens. Les couleurs sont restreintes par contre (jaune-noir, orange-noir et rouge-noir .. pi je trouve juste des jaune-noir a ventre

). La selle semble être confortable. Selon le guide de la moto c'est la moto sport la plus confortable point de vue position de conduite (pas trop de poid sur les pognets). Coute assez cher d'assurange

-R6 : Les bleu sont hot en osti .. j'en rêve la nuit. Mais le banc a étage fait peur a mon cul un brin .. et a celui de ma blonde aussi. J'ai essayé le R6 2002 a un de mes chums pi la position est assez agressive .. peut-etre trop meme mais j'ai l'impression que pour avoir un bike bleu je pourais toffer la position extrême du bike. Grande possibilité de modification contrairement au VFR sur lequel les pipes coute une fortune (en dessous du banc donc $$$$$$).

DONC ... quessé vous en pensez? Donne moi votre avis SVP parce que je vais voir des bikes aujourd'hui (samedi) et demain (dimanche). Si je trouve chaussure a mon pied j'achète

Merci d'avoir lu

MOttS

**Badpete** · 15/05/2004, 10h46

achete toi un SV1000.
selon t-es critères ça serait le meilleur choix

WoodRider · 15/05/2004, 10h52

Si t' es un gars qui aime les longues ride confo, vas-y pour le VFR. Je sais pas c' est quelle année, mais yen a qui ont eu des problèmes d' alternateur pis le bike arrêtait. Problème de filage ou d' alternateur lui même, rapel de Honda là dessus aussi si je me trompes pas. Juste t' informer si le rappel a été fait ou si le proprio a eu des problèmes avec ça. Pis si tu y vas pour un VFR, demandes à la cie d' assurance comment il le considère. Primmum considère ça comme un sport. Me coutait 600$ avec eu ( pour un 93 ) pis obliger de mettre un Viper à 500$

Jevco 182$ pas d' alarme. Les 2 autres, connait pas assez pour me prononcer, mais c' est sur que les assurances t' attende plus avec ces 2 bikes là.

Bon magasinage

HRC-E.B. · 15/05/2004, 11h13

Félicitations Motts!

Le R6 est un bike le fun: léger, maniable, mais faut le fouetter pour que ça roule. Mais c'est un vrai bike sport. C'est ce que je me serais acheté si j'avais pas été malade d'une RC.

VFR: Bonne moto à tout faire. Ça prendrait un pilote vraiment hot pour avoir besoin d'une "vraie" sportive pour aller plus vite... Je n'ai jamais essayé la VFR, mais on dit qu'elle est pas mal confortable pour une sport.

CBR: Tu vas en trouver beaucoup. C'est un avantage pour le prix et les pièces. Mais ça aussi ça marche à la cravache si tu veux avancer... Ça peut devenir tannant.

Vraiment une question de goût.

T'as jamais pensé à une SV650 ou une SV1000, ou un VTR1000? Les twins sont des motos vraiment agréables, avec une belle livrée de puissance et un son hallucinant. Pas une abeille qui doit tourner à 13000 tours pour marcher... Tu pourrais avoir pas mal de fun avec une FZ1 aussi. Confo et rapide. Plusieurs cies d'assurances la considère comme une standard.

Bon magasinage! Tiens-moi au courant!

Take care!

15/05/2004, 12h13

Citation:

Envoyé par WoodRider

Je sais pas c' est quelle année, mais yen a qui ont eu des problèmes d' alternateur pis le bike arrêtait. Problème de filage ou d' alternateur lui même, rapel de Honda là dessus aussi si je me trompes pas. Juste t' informer si le rappel a été fait ou si le proprio a eu des problèmes avec ça.

C les 97 qui on eu se trouble mais c pas grand choses la piece coute 80$ pour le reparer si je me souvien bien...

Mon pere a eu le trouble!mais il a quand meme adoré cette moto et lui a donné 100 000 killo

elle roulait encore comme un charme!

jsv · 15/05/2004, 13h13

en respectant tes trois choix
et je les ai tous asser en passant

la VFR800
mais son vtech
est pas une calité
sa aucasionne un petit lag quand il embarque
et quand tu roule dans son rigime de transition sa peut etre fatiguant

la R6 et la CBR son trop agressive pour ce que tu veux ceon ce que je comprend
la R6 surtout
elle est magnifique
confortable pour tout les grandeur de personne
mais pour els longue ride a deux les deux autres la surpasse

pis la CBR
moi j'ai essayer la 2003
donc deux bag séparé mais je croi que c'est la seul différence
moto incroyablement docil et agile
beaucoup de torque, sa leve tout seul
dison que c'est le compromit entre les deux autres

si ca peut t'etre utile

Jean Sébastien

motts · 15/05/2004, 13h18

Merci pour les commentaires.

L'idée du SV1000 ne m'avait jamais traversée l'esprit pour ces quelques raisons:

-Banc 2 étage. Ya l'air confo par contre ...
-Pas full fearing ... je sais qu'ils y a une compagnie qui fait des sides fearings pour les SV1000 mais a quel prix?
-Vtwin .. je préfère oooiiiiiiiiiiiinnnn quand je vais vite

. C'est un choix personnel. Je préfère donc les bon vieux 4 cylindres, 16 valves, 4 carburs (ou injection) pour une question de sonorité.

L'idée que le moteur tourne a 13000 rpm pour avoir du power ne me dérange pas... en fait, c'est encore plus du sport dans ce temps la

.

Merci pour les commentaires .. j'en veux d'autres !!!

MOttS

motts · 15/05/2004, 13h22

Citation:

Envoyé par jsv

en respectant tes trois choix
et je les ai tous asser en passant

chanceux !

Citation:

Envoyé par jsv

la VFR800
mais son vtech
est pas une calité
sa aucasionne un petit lag quand il embarque
et quand tu roule dans son rigime de transition sa peut etre fatiguant

Wai j'ai entendu parlé de ca. Est-ce vraiment irritant? .. faudrait quelqu'un qui en possède un (modele 02+).

Citation:

Envoyé par jsv

pis la CBR
...
dison que c'est le compromit entre les deux autres

Wai je pense que chu entrain de pencher pour la CBR .. héhé

MOttS

Mic · 15/05/2004, 13h29

Citation:

Envoyé par motts

Wai j'ai entendu parlé de ca. Est-ce vraiment irritant? .. faudrait quelqu'un qui en possède un (modele 02+).

J'ai un 2004 c'est vrais que les premières fois que tu pognes le "vide" a 7000 tours c'est gossant mais tu pogne la twist assez vite de pas t'enfarger avec ce "vide"

Au son tu sais que le 7000 arrive tu t'arrange donc pour shifter en consequence pis quand le V_TEC embarque wooooottt c'est la que le fun commence

Ok ont parle pas d'un 600RR la mais tres bon compromis selon moi

motts · 15/05/2004, 13h53

Merci Mic !

Au fait, ques-ce qui tire le plus .. VFR8 ou CBR6

Selon le guide de la moto 2003 le VFR a 109.5 HP et 60 lb/pi de couple et le F4i (ok pas F4 mais bon) a 115.5 HP et 49 lb/pi de couple. J'imagine que le VFR serait plus versatile a 2 donc ..

Pourquoi ya quasiment pas de diff entre les 2 alors qu'il ya 200 cc qui les sépares?

MOttS

15/05/2004, 09h40	#1 (permalink)
motts World champion Date d'inscription: mars 2004 Localisation: Ste-Julie Messages: 549 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10	J'ai vendu mon bike. Je m'en chercher un autre. Mais quoi? Salut groupe J'ai vendu mon becycle. Chu tout nu pi ch'me cherche une autre bécanne. Ya trop d'options ! Ce que j'aimais du Katana -Position de conduite .. pas trop couché sur la tank et pas trop relevé comme un custom. Donc faudrait que l'éventuel bike ai pas trop une position agressive .. en gros j'aimerais peut-etre un petit peu plus agressif comme position de conduite mais pas plus. -Banc biplace (pas un banc à étage) très confortable pour moi et ma blonde (lorsqu'elle embarque). -Assurance = 109$/an responsabilité civile seulement -Le fait que tu peux l'assurer responsabilité civile seulement .. personne veut voler ca !!! Bon, cela dit les bikes qui me tombent dans l'oeil sont : -VFR800 02+ .. les GRIS sont écoeurant ! -CBR600F4 99-00 .. les jaunes me donnent envi de pisser un peu par contre -YZFR6 99-02 .. BLEU est ma couleur préférée Les gros enjeux sont les suivants : -VFR : Il faut j'emprunte un peu parce que c'est cher . La position semble bonne même si j'en ai jamais essayé un (un 98-01 une fois mais en 02 ils ont changé pas mal me semble). C'est le seul a être a injection sur les 3 bikes .. et en plus il est VTECH! Coute pas trop trop cher a assuré FULL compte tenu que c'est considéré sport-touring -CBR : En plein dans mes moyens. Les couleurs sont restreintes par contre (jaune-noir, orange-noir et rouge-noir .. pi je trouve juste des jaune-noir a ventre ). La selle semble être confortable. Selon le guide de la moto c'est la moto sport la plus confortable point de vue position de conduite (pas trop de poid sur les pognets). Coute assez cher d'assurange -R6 : Les bleu sont hot en osti .. j'en rêve la nuit. Mais le banc a étage fait peur a mon cul un brin .. et a celui de ma blonde aussi. J'ai essayé le R6 2002 a un de mes chums pi la position est assez agressive .. peut-etre trop meme mais j'ai l'impression que pour avoir un bike bleu je pourais toffer la position extrême du bike. Grande possibilité de modification contrairement au VFR sur lequel les pipes coute une fortune (en dessous du banc donc $$$$$$). DONC ... quessé vous en pensez? Donne moi votre avis SVP parce que je vais voir des bikes aujourd'hui (samedi) et demain (dimanche). Si je trouve chaussure a mon pied j'achète Merci d'avoir lu MOttS

15/05/2004, 10h52	#3 (permalink)
WoodRider World speed record Date d'inscription: septembre 2003 Localisation: Bois-des-Filion Messages: 2 962 Pouvoir de réputation: 9 Reputation: 58 Moto: VFR 750F	Si t' es un gars qui aime les longues ride confo, vas-y pour le VFR. Je sais pas c' est quelle année, mais yen a qui ont eu des problèmes d' alternateur pis le bike arrêtait. Problème de filage ou d' alternateur lui même, rapel de Honda là dessus aussi si je me trompes pas. Juste t' informer si le rappel a été fait ou si le proprio a eu des problèmes avec ça. Pis si tu y vas pour un VFR, demandes à la cie d' assurance comment il le considère. Primmum considère ça comme un sport. Me coutait 600$ avec eu ( pour un 93 ) pis obliger de mettre un Viper à 500$ Jevco 182$ pas d' alarme. Les 2 autres, connait pas assez pour me prononcer, mais c' est sur que les assurances t' attende plus avec ces 2 bikes là. Bon magasinage __________________ Il est plus aiser de tordre une poignée que de détordre un cadre Jean Manchzeck

15/05/2004, 11h13	#4 (permalink)
HRC-E.B. Contributeur Date d'inscription: avril 2004 Localisation: Centre-ville Messages: 5 125 Pouvoir de réputation: 11 Reputation: 219 Moto: VFR800 (Street Couch), GSX-R600 (Track Bitch), Honda XR100 (Mini-Motard)	Félicitations Motts! Le R6 est un bike le fun: léger, maniable, mais faut le fouetter pour que ça roule. Mais c'est un vrai bike sport. C'est ce que je me serais acheté si j'avais pas été malade d'une RC. VFR: Bonne moto à tout faire. Ça prendrait un pilote vraiment hot pour avoir besoin d'une "vraie" sportive pour aller plus vite... Je n'ai jamais essayé la VFR, mais on dit qu'elle est pas mal confortable pour une sport. CBR: Tu vas en trouver beaucoup. C'est un avantage pour le prix et les pièces. Mais ça aussi ça marche à la cravache si tu veux avancer... Ça peut devenir tannant. Vraiment une question de goût. T'as jamais pensé à une SV650 ou une SV1000, ou un VTR1000? Les twins sont des motos vraiment agréables, avec une belle livrée de puissance et un son hallucinant. Pas une abeille qui doit tourner à 13000 tours pour marcher... Tu pourrais avoir pas mal de fun avec une FZ1 aussi. Confo et rapide. Plusieurs cies d'assurances la considère comme une standard. Bon magasinage! Tiens-moi au courant! Take care! __________________ "The same law that gives you the right to say anything you want also gives me the right to ridicule what you say mercilessly." Dennis Miller "If you find a way to make it foolproof, nature will find a way to make a better fool!" "In theory, there is no difference between theory & practice. In practice, there is."

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15/05/2004, 10h46	#2 (permalink)
Badpete Moderateur Date d'inscription: novembre 2002 Localisation: Pincourt Beach Messages: 7 770 Pouvoir de réputation: 15 Reputation: 239 Moto: Honda RC-51	achete toi un SV1000. selon t-es critères ça serait le meilleur choix

15/05/2004, 13h13	#6 (permalink)
jsv Stunter Date d'inscription: avril 2004 Localisation: ste-anne-des-lacs Messages: 480 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Triumph Daytonna 955i CE	en respectant tes trois choix et je les ai tous asser en passant la VFR800 mais son vtech est pas une calité sa aucasionne un petit lag quand il embarque et quand tu roule dans son rigime de transition sa peut etre fatiguant la R6 et la CBR son trop agressive pour ce que tu veux ceon ce que je comprend la R6 surtout elle est magnifique confortable pour tout les grandeur de personne mais pour els longue ride a deux les deux autres la surpasse pis la CBR moi j'ai essayer la 2003 donc deux bag séparé mais je croi que c'est la seul différence moto incroyablement docil et agile beaucoup de torque, sa leve tout seul dison que c'est le compromit entre les deux autres si ca peut t'etre utile Jean Sébastien

15/05/2004, 13h18	#7 (permalink)
motts World champion Date d'inscription: mars 2004 Localisation: Ste-Julie Messages: 549 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10	Merci pour les commentaires. L'idée du SV1000 ne m'avait jamais traversée l'esprit pour ces quelques raisons: -Banc 2 étage. Ya l'air confo par contre ... -Pas full fearing ... je sais qu'ils y a une compagnie qui fait des sides fearings pour les SV1000 mais a quel prix? -Vtwin .. je préfère oooiiiiiiiiiiiinnnn quand je vais vite . C'est un choix personnel. Je préfère donc les bon vieux 4 cylindres, 16 valves, 4 carburs (ou injection) pour une question de sonorité. L'idée que le moteur tourne a 13000 rpm pour avoir du power ne me dérange pas... en fait, c'est encore plus du sport dans ce temps la . Merci pour les commentaires .. j'en veux d'autres !!! MOttS

15/05/2004, 13h53	#10 (permalink)
motts World champion Date d'inscription: mars 2004 Localisation: Ste-Julie Messages: 549 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10	Merci Mic ! Au fait, ques-ce qui tire le plus .. VFR8 ou CBR6 Selon le guide de la moto 2003 le VFR a 109.5 HP et 60 lb/pi de couple et le F4i (ok pas F4 mais bon) a 115.5 HP et 49 lb/pi de couple. J'imagine que le VFR serait plus versatile a 2 donc .. Pourquoi ya quasiment pas de diff entre les 2 alors qu'il ya 200 cc qui les sépares? MOttS