Diffrence entre VTwin et 4 cylindre ? - Page 2

CornolioII · 03/06/2004, 02h24

Beaucoup de frein moteur avec les twins

T595 · 03/06/2004, 08h39

personne parle des fameux 3 cylindres de Triumph ?!?

MononKMathieu · 03/06/2004, 09h31

ouin c'est comment les 3 cylindres de Triumph? C'est tu pas mal entre le V-twin et le 4 cylindres???

T595 · 03/06/2004, 10h34

ben sans connaitre les twins, moi je dirais que c'est plus torqueux qu'un 4 cylindres mais ça rev quand meme jusqu'a 10500 tours avant de pogner le rouge (pour mon 955cc en tk), accel. ordinaire en bas de 3000-3500 tours mais passé ça - comme dirait Dédé Fortin - Tassez vous de là. Ça tire fort et constant jusqu'au red line.

Le son est vraiment particulier, rien a voir avec les japonaises à 4 cylindres.

en un mot : caractère.

Paul750 · 03/06/2004, 10h53

A date les descriptions sont bonnes. Moi je vais rajouter un autre truc: si tu fais beaucoup de ville, tu vas preferer le v-twin a cause du bon couple a bas et moyen regime.

Le seul avantage du 4 cyl., c'est l'explosion de puissance (entre 7000 et 8000 rpm sur mon gsxr) qui est le fun, c'est un trip. Comme quelqu'un a dit, c'est un effet slingshot.

Donc, d'apres moi, avantage au v-twin.

**chaosExpanding** · 03/06/2004, 11h34

À noter : les gros 4 cylindres récents sont beaucoup plus linéaires que ceux décrits plus haut. Oui, il y a beaucoup plus de puissance à haut régime, mais elle ne vient pas tout d'un coup (sauf exception). La puissance vient progressivement sans trop surprendre... mais il y en a beaucoup !

Skyllz · 03/06/2004, 12h17

Petit bemool au twin...

Ca coute cher de gaz en %^&^$&^ a comparer a un 4 cylindres entk

Moi avec mon Z1000, un RC51, un TL1000S pis un VTR1000... Je pouvais me tapper facilement 200+kms sur une tank alors que rendu a 130km, les v-twin commencais a avoir hate de trouver un station d'essence

Mais quelle symphonie...

HRC-E.B. · 03/06/2004, 12h50

Trop d'accord pour la symphonie!

Un twin avec des pipes, ça grogne pas à peu près: ça fait pleurer les petits enfants, partir les alarmes des voitures, fuir les animaux de compagnie et décrocher les oiseaux du ciel... Paraîtrait que ça ramasse des tickets, aussi...

yveshotrod · 03/06/2004, 13h51

hummmm ! ! v-twin faut au moins en essayer un :P

et le son wow !!

20-100 · 03/06/2004, 14h55

D'admet que le RC avec deux pipes MIC sonne comme le tonnerre

comparer à mon gsx-r pipe stock

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03/06/2004, 02h24	#11 (permalink)
CornolioII World champion Date d'inscription: janvier 2003 Localisation: Sainte-Julie Messages: 1 034 Pouvoir de réputation: 8 Reputation: 43 Moto: machine à reculer dans le temps	Beaucoup de frein moteur avec les twins

03/06/2004, 08h39	#12 (permalink)
T595 Stunter Date d'inscription: avril 2004 Localisation: Quebec Messages: 222 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Triumph Daytona	personne parle des fameux 3 cylindres de Triumph ?!?

03/06/2004, 09h31	#13 (permalink)
MononKMathieu World champion Date d'inscription: avril 2004 Localisation: Pas trop loin de Bi McCoy Messages: 511 Pouvoir de réputation: 6 Reputation: 107 Moto: RC51 qui fait patate³	ouin c'est comment les 3 cylindres de Triumph? C'est tu pas mal entre le V-twin et le 4 cylindres???

03/06/2004, 10h34	#14 (permalink)
T595 Stunter Date d'inscription: avril 2004 Localisation: Quebec Messages: 222 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Triumph Daytona	ben sans connaitre les twins, moi je dirais que c'est plus torqueux qu'un 4 cylindres mais ça rev quand meme jusqu'a 10500 tours avant de pogner le rouge (pour mon 955cc en tk), accel. ordinaire en bas de 3000-3500 tours mais passé ça - comme dirait Dédé Fortin - Tassez vous de là. Ça tire fort et constant jusqu'au red line. Le son est vraiment particulier, rien a voir avec les japonaises à 4 cylindres. en un mot : caractère.

03/06/2004, 10h53	#15 (permalink)
Paul750 World champion Date d'inscription: février 2003 Localisation: Montreal Messages: 784 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Suzuki DR 650 SM	A date les descriptions sont bonnes. Moi je vais rajouter un autre truc: si tu fais beaucoup de ville, tu vas preferer le v-twin a cause du bon couple a bas et moyen regime. Le seul avantage du 4 cyl., c'est l'explosion de puissance (entre 7000 et 8000 rpm sur mon gsxr) qui est le fun, c'est un trip. Comme quelqu'un a dit, c'est un effet slingshot. Donc, d'apres moi, avantage au v-twin.

03/06/2004, 11h34	#16 (permalink)
chaosExpanding Moderateur Date d'inscription: janvier 2003 Localisation: St-Lambert Messages: 5 302 Pouvoir de réputation: 13 Reputation: 348 Moto: '90 Yamaha FZR400 full factory + Honda XR100	À noter : les gros 4 cylindres récents sont beaucoup plus linéaires que ceux décrits plus haut. Oui, il y a beaucoup plus de puissance à haut régime, mais elle ne vient pas tout d'un coup (sauf exception). La puissance vient progressivement sans trop surprendre... mais il y en a beaucoup !

03/06/2004, 12h17	#17 (permalink)
Skyllz Stunter Date d'inscription: mai 2003 Localisation: Outaouais, Qc Messages: 365 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: KTM 525EXC	Petit bemool au twin... Ca coute cher de gaz en %^&^$&^ a comparer a un 4 cylindres entk Moi avec mon Z1000, un RC51, un TL1000S pis un VTR1000... Je pouvais me tapper facilement 200+kms sur une tank alors que rendu a 130km, les v-twin commencais a avoir hate de trouver un station d'essence Mais quelle symphonie...

03/06/2004, 12h50	#18 (permalink)
HRC-E.B. Contributeur Date d'inscription: avril 2004 Localisation: Centre-ville Messages: 5 137 Pouvoir de réputation: 11 Reputation: 219 Moto: VFR800 (Street Couch), GSX-R600 (Track Bitch), Honda XR100 (Mini-Motard)	Trop d'accord pour la symphonie! Un twin avec des pipes, ça grogne pas à peu près: ça fait pleurer les petits enfants, partir les alarmes des voitures, fuir les animaux de compagnie et décrocher les oiseaux du ciel... Paraîtrait que ça ramasse des tickets, aussi...

03/06/2004, 13h51	#19 (permalink)
yveshotrod World champion Date d'inscription: novembre 2002 Localisation: rive nord Messages: 1 204 Pouvoir de réputation: 9 Reputation: 22 Moto: gsxr 750 2000	hummmm ! ! v-twin faut au moins en essayer un :P et le son wow !!

03/06/2004, 14h55	#20 (permalink)
20-100 Stunter Date d'inscription: février 2004 Localisation: Montréal Messages: 390 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Now back on road...with The red&black	D'admet que le RC avec deux pipes MIC sonne comme le tonnerre comparer à mon gsx-r pipe stock