Changement de vitesse, vitesse habituelle ou bien inversé

[ShInGo] · 30/10/2004, 10h10

Quels sont les avantages d'avoir les vitesses disposé de manière standard c'est à dire monter le levier pour monter de vitesse et la manière inverse baisser le levier pour monter de vitesse.

En course de moto je vois plusieurs qui font la conversion, pourquoi nos motos de routes ne sont pas ainsi, est-ce seulement par habitude ou bien il y a d'autre raison.

Miss Landry · 30/10/2004, 10h42

En course vois-tu ils penchent légèrement plus que nous (

) sur la route,

Alors c'est le princippe que quand t'accélère, sur un circuit, tu montes pas seulement a 140km/h, mais bien à des vitesses de pointe au dessus des 200km/h, couché derrière la bulle, la poitrine sur la tank, a 200km/h, t'essayeras de monter ou de baisser de vitesses, lequel est plus facile ?
à l'inverse, quand ils rétrogradent, se remettent "droits" sur la moto, donc montent le levier de vitesse avant la courbe, se placent en meme temps et donc rétrogradent.

Selon moi

pikachu · 30/10/2004, 10h45

miss landry a bien resumé!!!!
de plus si tu as a shifter dans une courbe cest plus facile de peser sur le shifter que de passer ton pied en dessous et risquer d accrocher le sol ........

Miss Landry · 30/10/2004, 10h56

Citation:

Envoyé par pikachu

miss landry a bien resumé!!!!

Merci j'étais pas trop certaine

**racerdude413** · 30/10/2004, 12h14

Citation:

de plus si tu as a shifter dans une courbe cest plus facile de peser sur le shifter que de passer ton pied en dessous et risquer d accrocher le sol

C'est la vrai raison, les points a Miss Landry sont bon aussis.

J'ai essayer les 2 maniere en course, et je continue a utiliser la maniere "stock" , premierement parce que je ne trouvais pas qu'il y avait un gros avantage, et deuxiemement parce que je ridais beaucoup sur la rue et que c'est pas evident de faire normal la semaine et inverser pour les track days.

Il y a quelques coureurs qui utilisent la maniere stock encore, Shwants , Mladin etc etc

[ShInGo] · 30/10/2004, 12h15

Citation:

Envoyé par Miss Landry

En course vois-tu ils penchent légèrement plus que nous (

) sur la route,

Alors c'est le princippe que quand t'accélère, sur un circuit, tu montes pas seulement a 140km/h, mais bien à des vitesses de pointe au dessus des 200km/h, couché derrière la bulle, la poitrine sur la tank, a 200km/h, t'essayeras de monter ou de baisser de vitesses, lequel est plus facile ?
à l'inverse, quand ils rétrogradent, se remettent "droits" sur la moto, donc montent le levier de vitesse avant la courbe, se placent en meme temps et donc rétrogradent.

Selon moi

Je comprend l'avantage sur la course, mais je comprend pas le désavantage pour nous sur la route.

Miss Landry · 30/10/2004, 12h24

Yen as pas vraiment dans le fond, mis a part la position de conduite moins radicale je dirais.

[ShInGo] · 30/10/2004, 12h46

Citation:

Envoyé par Miss Landry

Yen as pas vraiment dans le fond, mis a part la position de conduite moins radicale je dirais.

Alors si il y en à pas vraiment, pourquoi qu'il n'y a pas de moto de route qui en sont équipé

Miss Landry · 30/10/2004, 12h49

Citation:

Envoyé par [ShInGo

]

Citation:

Envoyé par Miss Landry

Yen as pas vraiment dans le fond, mis a part la position de conduite moins radicale je dirais.

Alors si il y en à pas vraiment, pourquoi qu'il n'y a pas de moto de route qui en sont équipé

C'est pas un équipement, tu mets le bras du shifter en haut ou en bas, c'est tout.

RickRR · 31/10/2004, 10h08

C'est tellement cool shiter comme ca que meme les gars de Harley le font ...

Heu non eux autres sont trop lache pour shiter correctement

S'cuser j'ai pas pris mon café

Rick

30/10/2004, 10h10	#1 (permalink)
[ShInGo] World speed record Date d'inscription: mai 2003 Localisation: Repentigny Messages: 2 389 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Honda 650	Changement de vitesse, vitesse habituelle ou bien inversé Quels sont les avantages d'avoir les vitesses disposé de manière standard c'est à dire monter le levier pour monter de vitesse et la manière inverse baisser le levier pour monter de vitesse. En course de moto je vois plusieurs qui font la conversion, pourquoi nos motos de routes ne sont pas ainsi, est-ce seulement par habitude ou bien il y a d'autre raison.

30/10/2004, 10h42	#2 (permalink)
Miss Landry World speed record Date d'inscription: novembre 2002 Localisation: Carignan Messages: 3 848 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: CBR900rr 1999	En course vois-tu ils penchent légèrement plus que nous ( ) sur la route, Alors c'est le princippe que quand t'accélère, sur un circuit, tu montes pas seulement a 140km/h, mais bien à des vitesses de pointe au dessus des 200km/h, couché derrière la bulle, la poitrine sur la tank, a 200km/h, t'essayeras de monter ou de baisser de vitesses, lequel est plus facile ? à l'inverse, quand ils rétrogradent, se remettent "droits" sur la moto, donc montent le levier de vitesse avant la courbe, se placent en meme temps et donc rétrogradent. Selon moi __________________

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30/10/2004, 10h45	#3 (permalink)
pikachu World champion Date d'inscription: janvier 2003 Localisation: rive sud de mtl Messages: 1 761 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10	miss landry a bien resumé!!!! de plus si tu as a shifter dans une courbe cest plus facile de peser sur le shifter que de passer ton pied en dessous et risquer d accrocher le sol ........

30/10/2004, 12h24	#7 (permalink)
Miss Landry World speed record Date d'inscription: novembre 2002 Localisation: Carignan Messages: 3 848 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: CBR900rr 1999	Yen as pas vraiment dans le fond, mis a part la position de conduite moins radicale je dirais.

31/10/2004, 10h08	#10 (permalink)
RickRR World champion Date d'inscription: mai 2003 Messages: 1 695 Pouvoir de réputation: 8 Reputation: 279	C'est tellement cool shiter comme ca que meme les gars de Harley le font ... Heu non eux autres sont trop lache pour shiter correctement S'cuser j'ai pas pris mon café Rick