Pk pas plus de modèle de +1000cc sur le marché ?

[zimonr6]

On sait tous qu'il y a une dure lutte entre les 600cc et les 1000cc pour la domination de la classe. Chaque année, les constructeurs nous reviennent avec les changements apportés et souhaitant avoir les honneurs. Je me demandais pourquoi seulement Kawasaki font les 1200cc et Susuki les 1300cc. Yamaha et Honda ne veulent rien savoir des 1200 et 1300cc ? Me semble que ca serait le fun de voir de la compétition au busa et au zx-12

[_Eti_sv_]

D'apres moi la course aux 1200 et 1300 cc ces arrêter lorsque la loi européen qui limite les moto a 300km/h a été appliqué. Alors il n'y a plus d'intéret a avoir la moto la plus rapide sur le marché.. Les compagnies aimes mieux produire des mchines de course, plus légère et plus puissante.


ces mon opinnion.. mais je suis de ton avis, ces bien triste.

[chaosExpanding]

Honda fait un CBR de 1100cc. Selon les rumeurs, sera remplacé par un 1200cc lors de son renouvellement.

Yamaha a le FJR 1300 qui est plus un Sport Touring.

D'une manière générale, la cylindrée et la vitesse de pointe sont de moins en moins importantes en matière de Supersport, notamment à cause du moratoire imposé à 300 km/h. Les fabriquants ont maintenant des performances semblables avec des 1000cc, comme le GSX-R 1000 2005 qui est aussi puissant que la Hayabusa, à toutes fins pratiques.

[blue_rider]

Pour ma part, je crois, en grande partie, que la raison tien au fait que seulement les 600 et les 1000cc sont représentés en course. De ce fait, il n'y a aucune raison de développer des motos très performante de plus de 1000cc.... La frénésie actuelle qui existe au niveau des 1000cc tiens au fait des nouvelles règles en motogp...990cc.
De plus, la répression actuelle au niveau des primes d'assurances ne fait que renforcer le phénomène pour les motos de 1000cc et +. (moins d'acheteurs)

En fait, comme le démontre la nouvelle BMW 1200cc sport, fjr, st1300 ce marché appartiens d'avantage au sport touring. Avec le développement actuelle des moteurs de 1000cc nous pouvons penser que les moto touring genre fz1, Z1000 vont de plus en plus prend part dans le marché...

[chaosExpanding]

Envoyé par blue_rider

La frénésie actuelle qui existe au niveau des 1000cc tiens au fait des nouvelles règles en motogp...990cc.

Ça n'a rien à voir avec MotoGP, mais plutôt avec Superbike (WSB, AMA, BSB, etc.)

[blue_rider]

Chaos..

Ça n'a rien à voir avec MotoGP, mais plutôt avec Superbike (WSB, AMA, BSB, etc.)

Tu trouves... ?????????????


moi quand je regarde la cbr 1000rr pis la 600rr comparativement a la Rc211V avec la technologie, la centralisation des masse vers l'avant, unit pro-link...Hummm il me semble qu'il y a un aire de famille...
La Zx-10r et Zx-6r vs la moto de Kawa en motogp...Il y a encore un étrange aire de famille... Je crois pas que la chaine parte de AMA pis descend vers nous mais plutot que tout ca part de motogp puis descend vers WSB, AMA, BSB, etc. pour aboutir entre nos main.

Les motos de 1000cc ont connu des changement importants ces dernières années mais il me semble que ces changements technologiques proviennent principalement de motogp (!!!)...Après tout, pendant que Rossi courrait avec la Rc211 en motogp, Hayden était sur une Rc-51 .... puis apparut, la cbr1000rr qui n'est pas un concept nouveau...juste l'ajustement de la rc211 pour les règles de AMA, BSB, WSB !!! La même chose pour les Kawasaki qui sont directement inspiré de motogp...Honda et les autres compagnies seraient ben cave de pas se servir de toute le $ investie en recherche et dév. pour motogp et l'ajuster pour les compétitions cité plus haut.

Et depuis quand motogp a une telle influence....depuis les nouvelles règles permettant les 4 temps de 990cc (si je me souvient bien).
Pour ajouter un éléments à ce que je dit plus haut...La cbr1000rr aux couleurs de repsol....repsol...REPSOL....eeee c'est AMA ou WSB ca ??? ....!!! Ben non hen, Honda essaye pas assé de montrer le lien qui existe entre motogp et les autres circuits non seulement y font des photos de la cbr600rr et 1000rrr avec la RC211 avec des titres subtiles contenant le mot "gène" mais en plus y font les même dessins sur leur motos............ d'ailleurs j'ai entendu dire qu'ils étaient sur le point de faire un shéma avec des flèches bien claire et des sous-titre soulignés en jaune pour montrer la chaine d'influence des différents compétitions

[KZ550]

d'Apres moi c'est plus pcq le marché le plus convoité se trouve dans les 1000 et les 600 mais comme montrait un autre post de M4E peut-etre verront nous un jour un VFR1200 ( sa serait chouette faut l'avouer) mais vu le cout des palques ici je ne croix pas que le marché soit vraiment adaptée...

[Dark]

Envoyé par blue_rider

Chaos..

Tu trouves... ?????????????


moi quand je regarde la cbr 1000rr pis la 600rr comparativement a la Rc211V avec la technologie, la centralisation des masse vers l'avant, unit pro-link...Hummm il me semble qu'il y a un aire de famille...
La Zx-10r et Zx-6r vs la moto de Kawa en motogp...Il y a encore un étrange aire de famille... Je crois pas que la chaine parte de AMA pis descend vers nous mais plutot que tout ca part de motogp puis descend vers WSB, AMA, BSB, etc. pour aboutir entre nos main.

Les motos de 1000cc ont connu des changement importants ces dernières années mais il me semble que ces changements technologiques proviennent principalement de motogp (!!!)...Après tout, pendant que Rossi courrait avec la Rc211 en motogp, Hayden était sur une Rc-51 .... puis apparut, la cbr1000rr qui n'est pas un concept nouveau...juste l'ajustement de la rc211 pour les règles de AMA, BSB, WSB !!! La même chose pour les Kawasaki qui sont directement inspiré de motogp...Honda et les autres compagnies seraient ben cave de pas se servir de toute le $ investie en recherche et dév. pour motogp et l'ajuster pour les compétitions cité plus haut.

Et depuis quand motogp a une telle influence....depuis les nouvelles règles permettant les 4 temps de 990cc (si je me souvient bien).
Pour ajouter un éléments à ce que je dit plus haut...La cbr1000rr aux couleurs de repsol....repsol...REPSOL....eeee c'est AMA ou WSB ca ??? ....!!! Ben non hen, Honda essaye pas assé de montrer le lien qui existe entre motogp et les autres circuits non seulement y font des photos de la cbr600rr et 1000rrr avec la RC211 avec des titres subtiles contenant le mot "gène" mais en plus y font les même dessins sur leur motos............ d'ailleurs j'ai entendu dire qu'ils étaient sur le point de faire un shéma avec des flèches bien claire et des sous-titre soulignés en jaune pour montrer la chaine d'influence des différents compétitions

Je ne pense pas que les supersport soit inspire du MotoGP. Les machines MGP sont des prototypes concues a part. Ils possible qu'un brin de technologie desuette ait derive vers les supersports mais on est tres tres loin de ces merveilles de technologie...aussi loin que les voitures sportives sont loin des F1. Le lien entre MotoGP et supersport tient plutot d'un coup de pub rien de plus.
Aussi si tu as vu la suite de Faster, il mentionne que c'est etonnant que Suzuki qui fait les "meilleures" supersportive ait les prototype MotoGP les plus problematiques au niveau mecanique...

[Dark]

The remarkable RR uses breakthrough MotoGP technology to completely rewrite the rules for the 600 class. Using technology from the 2002 MotoGP champion RC211V, the RR is the most advanced Honda production motorcycle--ever. The compact inline-four engine uses the RC211V's center-up exhaust and Dual Stage Fuel Injection (PGM-DSFI) technology to produce record horsepower for a Honda 600. The chassis features a massive 45mm fork and Unit Pro-Link rear suspension--another RC211V breakthrough--that allows maximum mass centralization and unheard-of design freedom for the all-new aluminum frame. Result: the most tightly focused CBR in history.

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Il semble que je sois dans le tort

[chaosExpanding]

Dark, tu n'es pas dans le tort.
Pour la cylindrée des motos, ce sont les classes de Superbike et Super Sport qui déterminent ce qui va être développé (c'était d'ailleurs la question originale du sujet). Oui, Moto GP influence le design et les composantes (suspension, freins, look) je suis d'accord, mais les classes sont inspirées des courses de motos de production. Par exemple, presque toutes les 750cc sont disparues après que les règlements ont permis les 4 cylindres de 1000cc en Superbike.

blue_rider, côté motorisation, la CBR 1000 RR n'a rien à voir avec la RV 211V. La CBR 1000 est un 4 en ligne, la RC est un V5. Certaines composantes en sont inspirées mais le reste est surtout du marketing...