Choix entre GSX-1000 et Hayabusa

Yamaha · 09/04/2005, 19h06

Je devrais changer de moto à la fin de l'été et je crois que je vais hésiter entre ces deux modèles...

Quelle grosse différence vous voyez entre les deux ?

Le changement de vitesse à une certaine vitesse
L'accélération
Le top end
Les virages
Est-ce que le fait que la 1300 est plus lourde la rend plus lente
La maniabilité

Ne me parlez pas du look...

Merci

[ShInGo] · 09/04/2005, 19h19

Une qui est parfaite pour rouler à 2, l'autre pas

Une est une moto sport touring très performante : donc confortable

L'autre une moto super sport sans compromis.

accélération et top end ca l'air assé semblable, c'est sur qu'en virage extrême la busa est plus pépère.

NorthFace · 09/04/2005, 21h23

Hayabusa

Une des grosse différence c'est le "Mid range" (4000-1000RPM) avec une hayabusa direct à 3000 Rpm la roue d'en avant touche plus a terre... Protection au vent bonne, selle très confortable, stabilité à haute vitesse. Puissance plus que nécessaire, handling très respectable, entretient mineur (Plus gros moteur force moins pête moins). Très agréable sur longue distance, avec passager aucun impact de performance ou presque. En mode de pilotage agressif rien comme une 600 ou une 1000 mais dans nos route il n'y a pas une grosse différence. Moto correct pour faire un track day une fois de temps en temps mais avec la largeur de la moto ca peux cause certain problème lorsque vraiment piloter au limite de l'adhérence des pneus..

GSXR1000
Moto avec une zone de puissance légèrement différente.. (6000-13000RPM). Poids très inférieur, handling exceptionnel, mais peux généralement être utiliser uniquement sur une track de course. Confort pas une priorité.. Puissance et rapidité une des bike les plus "dangeureux" sur la planête, une des plus extrème monture disponible sur le marche au même titre que toutes les autre 1000CC.. Moto avec expérience seulement.

PS: Si qqun qui aime faire de la mécanique et puis changer de pièces pour des pièces aftermarket, Hayabusa est une des motos avec le plus de ressource.. En permanance sur ebay au dessus de 1200 Pièces sont disponibles, plusieurs site font des pièce pour les hayab, il y en a aussi pour les 1000, mais les 1000 on changer tous les 2 ans depuis 5 ans, Hayabusa est rester la même depuis 1999 ou presque.. Alors disponibilité très différente!

J'espère que ca t'aide un peu si tu veux plus de commentaire sur les deux lache moi un pm j'ai déjà la hayab et la 1000 s'en viens dans 2 semaines!

denis · 09/04/2005, 21h43

la grosse différence est surement le confort.Moi j ai un siege en gel pour ma hayabusa et je peu vraiment faire de longue ride sans avoir trop mal au foufounes

Yamaha · 10/04/2005, 19h58

Citation:

Envoyé par NorthFace

GSXR1000
Moto avec une zone de puissance légèrement différente.. (6000-13000RPM). Poids très inférieur, handling exceptionnel, mais peux généralement être utiliser uniquement sur une track de course. Confort pas une priorité.. Puissance et rapidité une des bike les plus "dangeureux" sur la planête, une des plus extrème monture disponible sur le marche au même titre que toutes les autre 1000CC.. Moto avec expérience seulement.

Pourquoi tu dis ça ?

Et est-ce que la Hayabusa change de modèele en 2006 ?
Est-ce que je me trompe ou la 1000 a plus de HP que la Haya (175hp) ?

NorthFace · 10/04/2005, 23h45

Je ne suis pas sur pour la hayab 2006 ca fait quelques années qu'il y a des rumeurs de changement. La 2005 devais supposément être différente.. Mais peut-être que la 2006 sera différente.. Plus légère et tout mais je suis pas convaincu que ca va avec l'idée du bike. Le 1000 va aller chercher plus de HP mais JAMAIS autant de TORQUE.. GSXR1000 = 80 Lbs .. Hayabusa = 100 lbs... on parle d'une bonne différence.. À titre de référence un 600 oscille entre 50-55 Lbs..alors 600-1000-1300 : 52-80-100.. Pratiquement autant de différence... Le hp ca sort en haute révolution c'est pas ca qui te "lance" en avant...

Maintenant: Pourquoi je dis que c'est le bike le plus dangereux. Pcq c'est ce qui est de plus proche au bike de course.. Une hayab a beaucoup de puissance qui s'exploite quand même bien sur nos routes au québec, et puis c'est un SPORT - touring.. Alors malgré les routes cahoteuse ou autre c'est une monture prévisible, un 1000 est une monture destiné à être rouler aggressivement, un seul coup de gaz sur la poigner au mauvais moment et c'est le champs.. Empatement plus court beaucoup plus léger, très puissant, suspension calibre pour la course et non pas le confort (Je ne pense pas que beaucoup de courseur moto irais faire la course sur la 148, ou bien sur la 327 sud... ) C'est une monture sport seulement. Plus on roule avec plus on se sent en confiance plus on va vite dans les courbes.. Et puis oops nid de poules... Un 600CC pardonne beaucoup plus et donne les même temps sur nos route, dans les twisties un 1000 éloigne pas un 600 (sauf si y'a des ben gros straight)...

C'est pas si compliquer que ca:

600 (MET UN STEERING DAMPER) = Très bonne moto pour nos routes secondaires ou bien sur une track de course.. POur accélération 0-100 pas grand différence, va tomber un peu court sur les course d'accélération. Prends très bien les courbes souvent très track oriented (suspension, poids, accessoire etc) et quand même qui pardonne bien si jamais ca va pas aussi bien que tu pensais. Acheteur idéal: qqun qui est pas trop lourd qui veux faire de jours de track occassionnel ou TOUT Le temps... Qui veux pas faire 0-300 en 12 secondes.. Qui aime mieux les route genre 347,329, ou autre dans le même genre... Moto qui aime être piloter 10000RPM et +

1000 = Très bonne moto pour la PISTE de course. Sur nos route au québec cette moto est plus une bombe à retardement que d'autre chose. La même agilité que le 600 le même poids la même destiné.. Se faire rouler entre 8000 + rpm, avoir 50 degrés de "lean angle".. Sauf que 50% plus puissante.. Alors pardonne beaucoup moins.. Dans un environnement contrôle c'est une très bonne monture...

1300= Très bonne moto pour la route.. Faire de l'autoroute, faire de longue distance, avoir une suspension plus confortable, une selle plus confortable, une moto qui a TOUJOURS de la puissance peu importe la révolution... Qui est malgré sont poids très maniable pour les routes au québec... Peut suivre à peu pres n'importe quel moto normale pcq reprends très vite à la sortie des virages peu être un peu plus slow dans le virage (pas beaucoup sur les route beaucoup à faire avec le pilote)..

NixGsxR · 10/04/2005, 23h59

en passant le gsxr1000 2005 a 178hp et 118lbs-ft et non 80

wowlesmoteurs · 11/04/2005, 00h40

Citation:

Envoyé par NixGsxR

en passant le gsxr1000 2005 a 178hp et 118lbs-ft et non 80

oups tu la échapé celle la , un GSX-R1000 a 82 lbs de torque

et un hayabusa a 103lbs de torque a 7000rpm

NorthFace · 11/04/2005, 01h19

Merci!

C'est ce que je disait.. SI ELLE avait 118LBS de torque Même au crank ce serais pas un bike mais une fusée ou un avion... 366Lbs - 118Lbs de torque.. outch prions ensemble que ca n'existe jamais!

lol!! )

PS: je suis sur qu'avec un petit turbo ou supercharger tu peux atteindre ces chiffres avec FACILITÉ!!!!

FIKS · 11/04/2005, 12h41

ça dépend de ce que tu recherches et comment tu rides, moi personellement je prendrais la gsxr1000 haut la main

09/04/2005, 19h06	#1 (permalink)
Yamaha Stunter Date d'inscription: mars 2005 Localisation: Blainville Messages: 303 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10	Choix entre GSX-1000 et Hayabusa Je devrais changer de moto à la fin de l'été et je crois que je vais hésiter entre ces deux modèles... Quelle grosse différence vous voyez entre les deux ? Le changement de vitesse à une certaine vitesse L'accélération Le top end Les virages Est-ce que le fait que la 1300 est plus lourde la rend plus lente La maniabilité Ne me parlez pas du look... Merci

Outils de la discussion
Afficher une version imprimable Envoyer un lien vers cette page par email
Modes d'affichage
Mode linéaire Choisir le mode hybride Choisir le mode arborescent

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
Choix de VTT sport!	RacingMarie	HORS SUJET / OFF TOPIC	11	06/03/2008 20h43
Choix déchirant...	Untel	HORS SUJET / OFF TOPIC	19	11/08/2007 09h49
Choix de pneu !?!	DRFT_S13	Motosports / Sportbikes	71	01/05/2007 15h45
choix de moto	Laptech	Motosports / Sportbikes	8	29/03/2005 01h44
question sur le passage entre 600 et 1000	Dedmann	Motosports / Sportbikes	7	03/09/2003 01h02

09/04/2005, 19h19	#2 (permalink)
[ShInGo] World speed record Date d'inscription: mai 2003 Localisation: Repentigny Messages: 2 389 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Honda 650	Une qui est parfaite pour rouler à 2, l'autre pas Une est une moto sport touring très performante : donc confortable L'autre une moto super sport sans compromis. accélération et top end ca l'air assé semblable, c'est sur qu'en virage extrême la busa est plus pépère.

09/04/2005, 21h23	#3 (permalink)
NorthFace Stunter Date d'inscription: octobre 2004 Messages: 123 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Suzook! :) 160rwhp	Hayabusa Une des grosse différence c'est le "Mid range" (4000-1000RPM) avec une hayabusa direct à 3000 Rpm la roue d'en avant touche plus a terre... Protection au vent bonne, selle très confortable, stabilité à haute vitesse. Puissance plus que nécessaire, handling très respectable, entretient mineur (Plus gros moteur force moins pête moins). Très agréable sur longue distance, avec passager aucun impact de performance ou presque. En mode de pilotage agressif rien comme une 600 ou une 1000 mais dans nos route il n'y a pas une grosse différence. Moto correct pour faire un track day une fois de temps en temps mais avec la largeur de la moto ca peux cause certain problème lorsque vraiment piloter au limite de l'adhérence des pneus.. GSXR1000 Moto avec une zone de puissance légèrement différente.. (6000-13000RPM). Poids très inférieur, handling exceptionnel, mais peux généralement être utiliser uniquement sur une track de course. Confort pas une priorité.. Puissance et rapidité une des bike les plus "dangeureux" sur la planête, une des plus extrème monture disponible sur le marche au même titre que toutes les autre 1000CC.. Moto avec expérience seulement. PS: Si qqun qui aime faire de la mécanique et puis changer de pièces pour des pièces aftermarket, Hayabusa est une des motos avec le plus de ressource.. En permanance sur ebay au dessus de 1200 Pièces sont disponibles, plusieurs site font des pièce pour les hayab, il y en a aussi pour les 1000, mais les 1000 on changer tous les 2 ans depuis 5 ans, Hayabusa est rester la même depuis 1999 ou presque.. Alors disponibilité très différente! J'espère que ca t'aide un peu si tu veux plus de commentaire sur les deux lache moi un pm j'ai déjà la hayab et la 1000 s'en viens dans 2 semaines!

09/04/2005, 21h43	#4 (permalink)
denis Stunter Date d'inscription: février 2004 Messages: 472 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10	la grosse différence est surement le confort.Moi j ai un siege en gel pour ma hayabusa et je peu vraiment faire de longue ride sans avoir trop mal au foufounes

10/04/2005, 23h45	#6 (permalink)
NorthFace Stunter Date d'inscription: octobre 2004 Messages: 123 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Suzook! :) 160rwhp	Je ne suis pas sur pour la hayab 2006 ca fait quelques années qu'il y a des rumeurs de changement. La 2005 devais supposément être différente.. Mais peut-être que la 2006 sera différente.. Plus légère et tout mais je suis pas convaincu que ca va avec l'idée du bike. Le 1000 va aller chercher plus de HP mais JAMAIS autant de TORQUE.. GSXR1000 = 80 Lbs .. Hayabusa = 100 lbs... on parle d'une bonne différence.. À titre de référence un 600 oscille entre 50-55 Lbs..alors 600-1000-1300 : 52-80-100.. Pratiquement autant de différence... Le hp ca sort en haute révolution c'est pas ca qui te "lance" en avant... Maintenant: Pourquoi je dis que c'est le bike le plus dangereux. Pcq c'est ce qui est de plus proche au bike de course.. Une hayab a beaucoup de puissance qui s'exploite quand même bien sur nos routes au québec, et puis c'est un SPORT - touring.. Alors malgré les routes cahoteuse ou autre c'est une monture prévisible, un 1000 est une monture destiné à être rouler aggressivement, un seul coup de gaz sur la poigner au mauvais moment et c'est le champs.. Empatement plus court beaucoup plus léger, très puissant, suspension calibre pour la course et non pas le confort (Je ne pense pas que beaucoup de courseur moto irais faire la course sur la 148, ou bien sur la 327 sud... ) C'est une monture sport seulement. Plus on roule avec plus on se sent en confiance plus on va vite dans les courbes.. Et puis oops nid de poules... Un 600CC pardonne beaucoup plus et donne les même temps sur nos route, dans les twisties un 1000 éloigne pas un 600 (sauf si y'a des ben gros straight)... C'est pas si compliquer que ca: 600 (MET UN STEERING DAMPER) = Très bonne moto pour nos routes secondaires ou bien sur une track de course.. POur accélération 0-100 pas grand différence, va tomber un peu court sur les course d'accélération. Prends très bien les courbes souvent très track oriented (suspension, poids, accessoire etc) et quand même qui pardonne bien si jamais ca va pas aussi bien que tu pensais. Acheteur idéal: qqun qui est pas trop lourd qui veux faire de jours de track occassionnel ou TOUT Le temps... Qui veux pas faire 0-300 en 12 secondes.. Qui aime mieux les route genre 347,329, ou autre dans le même genre... Moto qui aime être piloter 10000RPM et + 1000 = Très bonne moto pour la PISTE de course. Sur nos route au québec cette moto est plus une bombe à retardement que d'autre chose. La même agilité que le 600 le même poids la même destiné.. Se faire rouler entre 8000 + rpm, avoir 50 degrés de "lean angle".. Sauf que 50% plus puissante.. Alors pardonne beaucoup moins.. Dans un environnement contrôle c'est une très bonne monture... 1300= Très bonne moto pour la route.. Faire de l'autoroute, faire de longue distance, avoir une suspension plus confortable, une selle plus confortable, une moto qui a TOUJOURS de la puissance peu importe la révolution... Qui est malgré sont poids très maniable pour les routes au québec... Peut suivre à peu pres n'importe quel moto normale pcq reprends très vite à la sortie des virages peu être un peu plus slow dans le virage (pas beaucoup sur les route beaucoup à faire avec le pilote)..

10/04/2005, 23h59	#7 (permalink)
NixGsxR World champion Date d'inscription: mai 2003 Localisation: SHerbrooke Messages: 1 109 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: GsxR 750 k5 Memory Godz	en passant le gsxr1000 2005 a 178hp et 118lbs-ft et non 80

11/04/2005, 01h19	#9 (permalink)
NorthFace Stunter Date d'inscription: octobre 2004 Messages: 123 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Suzook! :) 160rwhp	Merci! C'est ce que je disait.. SI ELLE avait 118LBS de torque Même au crank ce serais pas un bike mais une fusée ou un avion... 366Lbs - 118Lbs de torque.. outch prions ensemble que ca n'existe jamais! lol!! ) PS: je suis sur qu'avec un petit turbo ou supercharger tu peux atteindre ces chiffres avec FACILITÉ!!!!

11/04/2005, 12h41	#10 (permalink)
FIKS World champion Date d'inscription: novembre 2002 Localisation: Montreal Messages: 1 690 Pouvoir de réputation: 9 Reputation: 24 Moto: CBR600F4i'02 x2, 636'05, gsxr600'02, XR70R, MXR 125 x2	ça dépend de ce que tu recherches et comment tu rides, moi personellement je prendrais la gsxr1000 haut la main