DYNO + tunner dynojet ??? recommandations ??

[JinMTVT]

je vais avoir besoin d'aller faire un tour sur un dyno sous peu
et j'aimerais aussi fine tunner mon bike dans la meme occasion
( power commander -> fuel maps )

je ne connais aucune place qui ont un dyno de bike au quebec

Est-ce que vous auriez une place a me recommande?

cest quoi les tarifs reguliers?

j'ai besoin d'une place avec du personel qualifie pour tunner le PC3

merci


PS> dans la region de montreal si possible

[Siffleu]

a ce que j'ai entendu dire, la best place est AMISPORT (laval)

j'connais personnellement quelqu'un qui a été la et a été tres satisfait...

de ce que j'ai compris/lu/entendu attend toi a un minimum de 300..

dans ton cas.. j'appellerais AVANT un peu partout..
je doute tres fortement des compétence réel du personnel dans ce genre de place (non c'est pas des dieu, mais des humains qui travaille la dedans)

sont pas plus brillant que toi et moi et y doivent prendre des map du net comme tu peut faire toi meme... pis bon.. y doivent jouer sur 2-3 point juste pour dire qu'il ont fait de quoi..

je peut peut etre me trompé, et je l'espere, mais bon, j'attend juste que quelqu'un me prouve le contraire...

assure toi que la place ou tu va allé a un EGA
ton wide band cé pour TA protection, et pour TON tuning
personnellement je tunnerais pas un bike avec ca, surtout pas avec un setup comme le tien (qui est de quoi de dison plus "unique" qu'un r6 avec une yosh...)

bonne chan

[JinMTVT]

ok merci des conseils

cest sur que si je paye 300$ je vais etre a cote du bike tout le long,
pis ye mieux d'etre meilleur que moi pour tunner parceque je vais debarquer le bike assez vite mettons

est-ce tu penses qu'ils sont assez qualifie pour tunner le A/F VS HP comme faut?

parceque si non, ben je penses que je vais juste aller prendre un dyno
pour avoir mes graphs et cest tout = moin dispendieux !!!

mais que j'aille finis d'arranger tout mes petits bobos
( la je suis rendu dans les injecteurs, jai 2 cylindres qui roulent 100 fois trop lean au idle .. je vais tout nettoyer et changed les injecteurs de places pour voir )

et que mon A/F soit plus stable sur mon wideband, je vais pas mal tout pouvoir tunner moi meme, il n'y auras plus grand chose a faire j'imagine!

normalement, quand on va faire un dyno, ils mettent le o2 sensor ou ?
dans les pipes au bout d'un fil ?
j'ai un bung a fin de mes collecteurs, mais sur les motos qui en ont pas ils font quoi ???

ca doit pas etre super precis dans une pipe au bout
( avec les pulses IN-OUT la.. haha )

Amisport..je les telephones demain pour voir!

[JinMTVT]

serieux tu tunnerais mon bike avec quoi ?
ya pas vraiment d'autre moyen d'adjuster mes maps de fuel que de savoir le A/F ratio non ???
cest vraiment la seule chose tunnable sur mon bike la ...

[NixGsxR]

ok la sifleu au lieu de cracher sur toute les place pis toute les mécano pis toute les technique lit ceci,

je suis partit d'alma au lac st-jean l'an passé avec mon gsxR 750 j'avais installer un power commander, filtre KN, full ligne hindle pis dautre gugus mais je trouvais que mon bike allais tres mal,

je me suis faite recommander ami sport a laval paske c le seul acrédité dynojet, sa coute je me souvien pus tros tros je croie que c 350$ que sa prenne 1 minute ou ben 1h

( petit conseil en passant essaye davoir un pneu pas tros neuf paske veux veux pas sa le gruge un ti peu pas en débile paske le gars c travailler avec mais sa gruge un peu)

faique jarrive la javais un rendez vous de prit toute, le gars pogne mon bike monte sa sur le dyno first run 111,5hp et 47lb-ft a la roue, calvaire mon 750 stais quasiment un 600,

commence a refaire une map de A a Z sur la base dun gsxR 750 de meme anner qui avais déja fait, fais quelque run, sort dla shop toi t acoté tu reguarde par une vitre, jy dit pis, y me dit sa senvien mais la jle laisse refroidir un peu,
parfais le gars y prend soin un peu tsé, faique rembarque apres p-e 20 minute fignole c affaire derniere passe 127,3hp et 54lb-ft, le gars me dit:

sa te satisfais tu je pourais p-e aller chercher encore 1hp gros max mais tu perderais a dautre place, la courbe est pas mal parfaite, jy dit c beau, y me dit va l'Essayer 15 minute pour voir et revien me dire si sa parue un peu,
ouffffffff pus dutout le meme bike revien le voir le remercier pis toute tres competent le gars,
c tjr le meme qui fais le dyno yé seul a avoir été suivre un cours a los angel chez dynojet meme, c p-e pas un dieu mais ya tjr ben se cours la de plus que toi......... entk si tu veux savoir autre chose fais moi signe mais jte recommende amisport fortement si sa serais a refaire c la que je retournerais

[Siffleu]

moi j me casse pas le becik...
ce que t a faite... y en a surement d autre qui l ont fait non ?
ya pas des forum / site / alouette specialisé pour ton type de moto ?
ces personnes sont surement les plus qualifié pour te suggéré une map de base...

si y sont assé qualifié pour tuner ca comme du monde ? aucune idée..
tlm a une yosh sur un gsxr... tsé...

moi je passerai pas une moto sur un dyno si le gar a pas un EGA(les 4 tiges) pour tunner..

normalement tu devrais savoir les reponse a toute ces question compte tenu de ton setup.. j peut pas croire qu'on se lance dans ce genre de setup (et surtout dans quel but précis) sans savoir _Exactement_ ou on s'en va...

sur un char cé l fun, l'ECU a tellement de jeux qui peut s'adapté plus facilement mais sur un bike..
90% des systeme d injections des bike d'aujourd hui sont des systeme vraiment hmmm passif... fk c'Est pas vraiment fait pour ca..

si t a des cam de X bike, tu prend des timming d injecteur du bike X
si t'a l'ignition du bike Y tu prend celui du bike Y..

ca l'air compliqué ton affaire

avoir un client comme toi, je te chargerais la total, pis le resultat final ne serait surement pas optimal..
ca va couté moin cher que tu étudi a font le fonctionnement de l'injection de ton bike pour que tu puisse toi meme savoir quoi y faire...

[JinMTVT]

Siffleu : sur quel base tu te fie pour dire que je n'ai pas tout etudie cela?

tout ce que j'ai fait cest remettre des cams de 900RR
( deja fait par Erion racing +sieurs fois )
dans le moteur fait pour cela ( meme timing, un peu + de duration
et 0,5MM de + de lift )

moteur la compression et matcher les TBs

je vois pas ce que je pourrais tunner de plus que le timing dignition
( l'an prochain je vais surement acheter une gear adjustable pour le sensor )
et les fuel maps

je controlle pas l'air qui entre,
alors j'ajuste ce que je peux en fonction de l'air qui rentre
( volume efficiency )
et je ne peux faire cela qu'en regardant le A/f

cest quoi exactment EGA?
je connais pas l'acronyme ..

thanks

[lapin44]

Siffleu ouvre toi un shop de tunnig, tu passe a côté de la track, tu perd ton talent.

Y a seulement deux shop de dyno accrédité Powercomander au Québec, Ami Sport et Picotte Performance.

Quand tu va faire tuner ton bike il te fais une map personalise selon ton bike selon ce que t'as comme modification et avant de le faire il enleve tous les systeme anti polution.

Le gars chez ami c'est Martin Gaudreault, c'est juste un gars qui a rouler Pro au championnat Canadien a l'avant. C'est un super mecano qui connais son affaire mais c'est pas un top sur le net lui il fait de la mecanique.

Alors tu peu douter des ces qulifications, mais je connais pas grand monde qui ne sont pas sortie heureux des changements apportés.

Aux lieux de poster sur tout et rien vérifie tes sources et la pertinence.

[chaosExpanding]

Surtout que Ami Sport sont spécialistes Honda... J'ai même entendu dire que l'équipe Honda de Superbike canadien lui donnait parfois des jobs.
Ils ont une très bonne réputation côté tuning et je crois qu'ils vont pouvoir t'aider avec ton projet 919 pas mal modifié.
En passant, est-ce que tu as vu le 919 Erion Racing dans le dernier motorcyclist ? Vraiment capoté...

[Siffleu]

lapin44, comme j'ai dit, je crois réellement que la référence au qc est amisport..

toutefois le gars est un etre humain.. y part pas de rien pour te monté une map...
donc y prend une map de base et essaye de l'amélioré...
ca va bien quand t a un setup connu
quand t a de quoi plus unique comme ce que JinMTVT as, ca devient plus compliqué car le gars doit COMPRENDRE le setup.. autant sinon plus que celui ki l'a fait et deja la.. cé du temp et y faut comprendre l'implication de tout ca sur le setup actuel..

un bon exemple... le cam actuel, donne une duration de combien de plus que ceux d origine pour ajuster le timming injecteur en conséquence ?

tk..
rien n'est simple dans ce monde la..
comme j ai dit, j ai de l'expérience en programmation OBD1 alors le power commander semble aussi "simple" que les tableau a modifier sur un ordi OBD1


JinMTVT, ega = Exhaust Gas Analyser.... (4 tige que tu renter dans le manifold par les service port)