Blip Downshift

Jothan · 29/08/2005, 23h03

JE NE SUIS PAS CAPABLE pantoute de faire des match rev pour downshifter en freinant ! Comment on fait, y'a t'il un truc pour maintenir la même la même pression sur le frein en actionnant le gaz ? Y'a t'il quelque chose que je peux faire pour me pratiquer ?

J'utilise seulement 2 doigts pour le frein et j'essai d'utiliser mes 2 autres pour actionner le gaz mais bon p-e que mon pognet est mal placer ou quelque chose du genre puisque je suis incapable sans que ca donne de secousse au freinage.

Je pensais que le talon pointe en auto était difficile, finalement c'est une joke comparer au blip en moto!

Achro · 29/08/2005, 23h21

Oublie ça !

T'a l'air de savoir ou tu t'en vas plus que moi!

-Jo- · 29/08/2005, 23h57

Au cours FAST Michel Mercier nous disait de ne pas se casser la tete avec ca pcq ce n'etait plus une technique utilisée par les nouveaux coureurs (comme Rossi), car a moins d'avoir une antiquité comme bike ca ne donnait rien ...tu es mieux de lacher ta clutch tranquillement a place...

Jothan · 30/08/2005, 00h20

Hum... Tu me sauves pas mal de maux ! Cool merci

[ShInGo] · 30/08/2005, 00h22

Surtout que les sliper clutch ca s'envient standard sur les bikes sport

RdKetchup · 30/08/2005, 00h28

Personnelement je trouve que c'est une des techniques de bases pour la conduite sportive, et malgré l'apparition des slippers-clutch, devrait être pratiqué jusqu'à ce soit maitrisé.

Le meilleur commentaire à date selon moi est de d'abord pratiqué le rev matching des down-shifts sans freiner, et une fois ca bien assimilé, commencé à le faire en même temps que tu freine.

Si tu es capable de faire du heel & toe en char, ca devrait être encore plus facile.

Jothan · 30/08/2005, 00h32

Mais le slipper clutch n'est pas un safety plutot qu'un essentiel ?

Anyway, je n'ai pas de slipper clutch pour l'instant donc si je roule disons 7500TR/M et je downshift pour entrer dans une courbe serré en freinant la roue ne risque pas de barré ?

Merci pour vos conseils !

[ShInGo] · 30/08/2005, 00h54

Citation:

Envoyé par Jothan

Mais le slipper clutch n'est pas un safety plutot qu'un essentiel ?

Anyway, je n'ai pas de slipper clutch pour l'instant donc si je roule disons 7500TR/M et je downshift pour entrer dans une courbe serré en freinant la roue ne risque pas de barré ?

Merci pour vos conseils !

ouais... so

daymz · 30/08/2005, 01h06

Citation:

Envoyé par RdKetchup

Personnelement je trouve que c'est une des techniques de bases pour la conduite sportive, et malgré l'apparition des slippers-clutch, devrait être pratiqué jusqu'à ce soit maitrisé.

Tout à fait d'accord, et je rajouterais même, pour tout type de conduite... pas juste sportive, c'est tellement plus efficace...

Dark · 30/08/2005, 02h34

Un seul conseil: PRATIQUE PRATIQUE PRATIQUE. Aud ebut j'en arrachais aussi, apres 3 semaines c'est devenu comme une seconde nature...puis j'ai fait changer mes pads de frein ainsi que lignes pour du stainless steel. Les freins sont devenus tellement sensible que je suis retourne a la case zero

J'etais tellement decourage que je pensais remettre mes lignes d'origines

Eh bien apres trois autres semaines d'entrainement, j'ai le plaisir de t'annoncer que je fais ca tellement smooth que j'arrive pas a le croire moi meme...

29/08/2005, 23h03	#1 (permalink)
Jothan Squid Date d'inscription: avril 2005 Messages: 61 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: CBRF3	Blip Downshift JE NE SUIS PAS CAPABLE pantoute de faire des match rev pour downshifter en freinant ! Comment on fait, y'a t'il un truc pour maintenir la même la même pression sur le frein en actionnant le gaz ? Y'a t'il quelque chose que je peux faire pour me pratiquer ? J'utilise seulement 2 doigts pour le frein et j'essai d'utiliser mes 2 autres pour actionner le gaz mais bon p-e que mon pognet est mal placer ou quelque chose du genre puisque je suis incapable sans que ca donne de secousse au freinage. Je pensais que le talon pointe en auto était difficile, finalement c'est une joke comparer au blip en moto!

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upshift / downshift	schumy	Motosports / Sportbikes	3	26/04/2005 12h06

29/08/2005, 23h21	#2 (permalink)
Achro World champion Date d'inscription: mars 2003 Localisation: Montréal Messages: 1 166 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: TL1000S	Oublie ça ! T'a l'air de savoir ou tu t'en vas plus que moi!

29/08/2005, 23h57	#3 (permalink)
-Jo- World champion Date d'inscription: avril 2004 Localisation: Trois-Rivières Messages: 1 529 Pouvoir de réputation: 7 Reputation: 29 Moto: CRF 450 SM 2002	Au cours FAST Michel Mercier nous disait de ne pas se casser la tete avec ca pcq ce n'etait plus une technique utilisée par les nouveaux coureurs (comme Rossi), car a moins d'avoir une antiquité comme bike ca ne donnait rien ...tu es mieux de lacher ta clutch tranquillement a place...

30/08/2005, 00h20	#4 (permalink)
Jothan Squid Date d'inscription: avril 2005 Messages: 61 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: CBRF3	Hum... Tu me sauves pas mal de maux ! Cool merci

30/08/2005, 00h22	#5 (permalink)
[ShInGo] World speed record Date d'inscription: mai 2003 Localisation: Repentigny Messages: 2 389 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Honda 650	Surtout que les sliper clutch ca s'envient standard sur les bikes sport

30/08/2005, 00h28	#6 (permalink)
RdKetchup 12 O'clock Date d'inscription: août 2003 Localisation: N45.483W73.562 Messages: 7 963 Pouvoir de réputation: 14 Reputation: 163 Moto: 1988 Yamaha FZR400-600 frankenstein	Personnelement je trouve que c'est une des techniques de bases pour la conduite sportive, et malgré l'apparition des slippers-clutch, devrait être pratiqué jusqu'à ce soit maitrisé. Le meilleur commentaire à date selon moi est de d'abord pratiqué le rev matching des down-shifts sans freiner, et une fois ca bien assimilé, commencé à le faire en même temps que tu freine. Si tu es capable de faire du heel & toe en char, ca devrait être encore plus facile.

30/08/2005, 00h32	#7 (permalink)
Jothan Squid Date d'inscription: avril 2005 Messages: 61 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: CBRF3	Mais le slipper clutch n'est pas un safety plutot qu'un essentiel ? Anyway, je n'ai pas de slipper clutch pour l'instant donc si je roule disons 7500TR/M et je downshift pour entrer dans une courbe serré en freinant la roue ne risque pas de barré ? Merci pour vos conseils !

30/08/2005, 02h34	#10 (permalink)
Dark World champion Date d'inscription: juillet 2003 Messages: 539 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 11 Moto: CBR F4I 2001	Un seul conseil: PRATIQUE PRATIQUE PRATIQUE. Aud ebut j'en arrachais aussi, apres 3 semaines c'est devenu comme une seconde nature...puis j'ai fait changer mes pads de frein ainsi que lignes pour du stainless steel. Les freins sont devenus tellement sensible que je suis retourne a la case zero J'etais tellement decourage que je pensais remettre mes lignes d'origines Eh bien apres trois autres semaines d'entrainement, j'ai le plaisir de t'annoncer que je fais ca tellement smooth que j'arrive pas a le croire moi meme...