DIfférence entre 91 et 94 d'octane?

BeachBoy · 30/08/2005, 07h29

mettez-vous du 94 ou du 91 d'octane?

J'aime pas petro-canada (le prefere Esso avec les aeroplans) mais il y a seulement petro qui a du 94 d'octane. Est-ce que ca fai tune grande différence?

J'ai lu que le 94 avait moins d'énergie par ml que le 91, en fait le 94 a la meme énergie que du 89. Par contre elle a plus d'octane..

E.

ninja_10r · 30/08/2005, 07h52

Le 94 a plus d'octane qui agit comme anti détonnant.

Ça veut dire que en théorie tu peux avoir une plus haute compression sur un moteur sans provoquer d'auto-allumage. En d'autres termes le 94 brûle moins vite pis plus longtemps.

Mais entre le 91 et le 94 tu verras pas de différence. Si tu mettais du 106 ben là tu verrais une différence, d'autant plus que tu pourrais avancé le feu sur le moteur pas mal.

Faique perd pas ton argent en mettant du 94.

**V-Force** · 30/08/2005, 08h21

Si Yamaha recommende de mettre du 91 dans ton R6..........mets du 91...........comme dit ninja 10r..gaspille pas ton argent.

Des HP à la pompe ça n'existe pas.

la chèvre · 30/08/2005, 08h36

le 94 de pétro n'est pas plus fort que le 91
des autres pétrolière.
si tu est capable, évite le esso car il y a plus
de souffre que les autres.

mais c'est important de rouler au super.

Pat Ben · 30/08/2005, 09h13

Citation:

Envoyé par la chèvre

mais c'est important de rouler au super.

Pour enrichir les pétrolières!

labombarde · 30/08/2005, 09h45

Citation:

Envoyé par la chèvre

le 94 de pétro n'est pas plus fort que le 91
des autres pétrolière.
si tu est capable, évite le esso car il y a plus
de souffre que les autres.

mais c'est important de rouler au super.

Tu te base sur quoi pour affirmer cela ...

Siffleu · 30/08/2005, 10h36

Citation:

Envoyé par la chèvre

mais c'est important de rouler au super.

tu roule un moteur avec le degree d'octane qui lui est recommander POINT

pour ceux qui diront que l'internet est plein de bullshit (pas faux mais bon...)

sur le site de SHELL CANADA...

http://www.shell.ca/code/motoring/en...es/octane.html

Citation:

However, there are some exceptions to this, and it must be noted that if the owner’s manual specifies using gasoline with an octane rating of 89 or 91, then that’s what you should use because that’s what the engine is designed and tuned for.

ca le dit clairement...

et pour ceux qui disent qu'ils ont vu une différence, pas necessairement faux, mais explication tres logique...

Citation:

One - and a very important - exception is that when a vehicle gets older, the normal build-up of fuel- and lubricant-related deposits in the engine can increase the fuel octane number a car requires to prevent engine knock. For this reason, if a car more than a couple of years old experiences engine knocking, the problem may be solved simply by moving to the gasoline with the next-higher anti-knock index.

donc avec un moteur problématique genre encrassement oui tu peut voir une différence avec un degree d octane plus elevé... mais ca sera pas de la "performance"
il va simplement rouler comme il roulais au 87 avant qu il soit crasseux...

mettez pas plus d'argent dans les poches de vous savez qui pour rien !

moi ca dit 87 octane dans le livre, alors j'y met du 87 et j'en suis bien heureux

ninja_10r · 30/08/2005, 14h18

Les kawa sont sensibles en tout cas au degré d'octane.

Dans mon cas ça dit 92 degré d'octane. Si je met du jaune a 87 le bécyk ping, faique.

L'affaire c'est que le timing pis l'ajustement de cam (sans compté la compression élevée) font que la combustion fonctionne bien avec du 92.

Avec du 87 (donc moins de degré d'octane) le mélange s'auto allume avant que l'étincelle de la bougie fasse sa job. Ça s'allume un peu avant et comme l'avance de feu est règlée pour runné avec du 92 d'octane ben ça marche pas fort avec du 87.

Bref le degré d'octane plus élevé dans le gaz fait que celui brûle moins vite donc tu peux avoir un moteur avec une avance de feu plus en avance, un moteur avec une plus haute compression et une duration de cam plus longue, simple non....

Donc un moteur designé pour runné avec du 92 est fait pour runné avec du 92. Un autre qui est designé pour runné avec du 87 est fait pour runné avec du 87.

Un moteur qui est fait pour brûlé du 87 peut très bien accepté du 92 du 100 ou du 110 degrés d'octane, mais c'est pure perte.

Un moteur de drag qui est tunné pour runné avec du 110 degrés d'octane pourra runné avec du 87 s'il n'a pas de load. Mais si tu drague avec ben les pistons vont défoncés un par derrière l'autre.

Pour les motos de route la plupart run avec du 91 ou 92 degrés d'octane.

Donc runné avec du 87 sur ces bécyks là les feront pingé (se pronoce pinké mais ^ca fait fefi), ça défoncera pas mais c'est ben agacant. D'autres bécyk peuvent runné avec du 87 pis y a pas de problème, checké dans votre manuel d'utilisateur.

Salut.

la chèvre · 31/08/2005, 08h42

dans le manuel du propriétaire
de toutes les motos sport que j'ai eu
c'était indiqué de rouler au super.

pour réponse à lombarde:

- C'est commentaire viennent d'un ingénieur en pétrochimie
qui travaille pour une grosse pétrolière.

la chèvre · 31/08/2005, 08h51

pour celui qui a une moto sport (qui demande 91 ou 92) et qui veux
mettre du ordinaire, bien fait-le,
pis quand tu t'appercevra que ton moteur
va moins bien, viens pas brailler.

30/08/2005, 07h29	#1 (permalink)
BeachBoy World speed record Date d'inscription: juillet 2005 Localisation: Calgary, AB Messages: 4 255 Pouvoir de réputation: 9 Reputation: 18 Moto: R6 '99	DIfférence entre 91 et 94 d'octane? mettez-vous du 94 ou du 91 d'octane? J'aime pas petro-canada (le prefere Esso avec les aeroplans) mais il y a seulement petro qui a du 94 d'octane. Est-ce que ca fai tune grande différence? J'ai lu que le 94 avait moins d'énergie par ml que le 91, en fait le 94 a la meme énergie que du 89. Par contre elle a plus d'octane.. E.

30/08/2005, 07h52	#2 (permalink)
ninja_10r Squid Date d'inscription: mai 2005 Localisation: Québec Messages: 75 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: sport	le gaz Le 94 a plus d'octane qui agit comme anti détonnant. Ça veut dire que en théorie tu peux avoir une plus haute compression sur un moteur sans provoquer d'auto-allumage. En d'autres termes le 94 brûle moins vite pis plus longtemps. Mais entre le 91 et le 94 tu verras pas de différence. Si tu mettais du 106 ben là tu verrais une différence, d'autant plus que tu pourrais avancé le feu sur le moteur pas mal. Faique perd pas ton argent en mettant du 94.

30/08/2005, 14h18	#8 (permalink)
ninja_10r Squid Date d'inscription: mai 2005 Localisation: Québec Messages: 75 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: sport	le degré d'octane Les kawa sont sensibles en tout cas au degré d'octane. Dans mon cas ça dit 92 degré d'octane. Si je met du jaune a 87 le bécyk ping, faique. L'affaire c'est que le timing pis l'ajustement de cam (sans compté la compression élevée) font que la combustion fonctionne bien avec du 92. Avec du 87 (donc moins de degré d'octane) le mélange s'auto allume avant que l'étincelle de la bougie fasse sa job. Ça s'allume un peu avant et comme l'avance de feu est règlée pour runné avec du 92 d'octane ben ça marche pas fort avec du 87. Bref le degré d'octane plus élevé dans le gaz fait que celui brûle moins vite donc tu peux avoir un moteur avec une avance de feu plus en avance, un moteur avec une plus haute compression et une duration de cam plus longue, simple non.... Donc un moteur designé pour runné avec du 92 est fait pour runné avec du 92. Un autre qui est designé pour runné avec du 87 est fait pour runné avec du 87. Un moteur qui est fait pour brûlé du 87 peut très bien accepté du 92 du 100 ou du 110 degrés d'octane, mais c'est pure perte. Un moteur de drag qui est tunné pour runné avec du 110 degrés d'octane pourra runné avec du 87 s'il n'a pas de load. Mais si tu drague avec ben les pistons vont défoncés un par derrière l'autre. Pour les motos de route la plupart run avec du 91 ou 92 degrés d'octane. Donc runné avec du 87 sur ces bécyks là les feront pingé (se pronoce pinké mais ^ca fait fefi), ça défoncera pas mais c'est ben agacant. D'autres bécyk peuvent runné avec du 87 pis y a pas de problème, checké dans votre manuel d'utilisateur. Salut. __________________ NINJA_10r

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la chèvre Stunter Date d'inscription: juin 2004 Localisation: chèvreville Messages: 228 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: ZX-10R bleu comme tes yeux	dans le manuel du propriétaire de toutes les motos sport que j'ai eu c'était indiqué de rouler au super. pour réponse à lombarde: - C'est commentaire viennent d'un ingénieur en pétrochimie qui travaille pour une grosse pétrolière.

31/08/2005, 08h51	#10 (permalink)
la chèvre Stunter Date d'inscription: juin 2004 Localisation: chèvreville Messages: 228 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: ZX-10R bleu comme tes yeux	pour celui qui a une moto sport (qui demande 91 ou 92) et qui veux mettre du ordinaire, bien fait-le, pis quand tu t'appercevra que ton moteur va moins bien, viens pas brailler.