VTR 1000 guidonnage

charley586 · 14/12/2005, 09h32

Bonjour à Tous

J'ai une question technique pour vous. J'ai acheté un VTR1000 1998 voilà 1 mois et demi dans un état impeccable (parlez en à MOOSE et MadMax (ce dernier pensait qu'il était neuf)). Bon le vendeur me disait que ce bike ne guidonnait pas et un gars que j'ai rencontré dernièrement me disait le contraire..... J'ai comme philosophie vaut mieux prévenir que guérir donc je vous demande votre opinion et si vous connaissez des compagnie qui en fabrique et celle que vous me suggérez. Je me fit pas beaucoup aux vendeurs de pièces pour une quantité incroyable de raison (genre vendeur qui vend de l'huile pour 2 temps pour aller dans un 4 temps...).

Donc j'attends vos opinions

HRC-E.B. · 14/12/2005, 10h42

Toutes les motos sport ont théoriquement le potentiel de guidonner, mais la VTR1000 est lourde (ce qui aide la stabilité) et n'a pas une géométrie de train avant aussi radicale (droite) que celles des machines hypersport (les première R6 seraient l'exemple inverse). Elle est donc naturellement très stable du devant.

Cela dit, si vraiment cela t'empêche de dormir, tu peux trouver différentes variétés d'amortisseurs de direction, certains linéaires (Ohlins, Hyperpro, etc.) ou rotatifs (Scotts ou GPR). Moi j'ai eu un Scotts sur mon RC51 et je l'ai bien aimé. Il est relativement facile à poser et ne coûte pas (cough!) trop cher. Ils font un kit pour le VTR.

Le meilleur prix que j'ai vu aux States était de 400$US et ici, au Canada, c'est environ 500$. Le meilleur prix que j'ai vu ici au Québec était chez Deelite Racing (un commanditaire du site).

P.S.: je ne sais pas comment tu rides, mais disons que c'est beaucoup d'argent pour une police d'assurance. J'ai enlevé le damper de sur mon RC51 et, oui, le steering est passablement plus nerveux sans damper, mais jamais le bike ne m'a fait de "tank slapper". Tu sens le steering bouger quand tu frappes des bosses en courbes, mais jamais plus de quelques petites oscillations. C'est sûr que c'est freakant quand tu n'es pas habitué, mais lorsque tu réalises que ça se stabilise tout seul, tu t'habitues. C'est sûr qu'en usage intensif (accélérations à fond en sortie de virage, ou sur route vraiment détruite ou atterissage de wheelies, les risques de gros guidonnage sont plus élevés, mais hormis ces cas, les probabilités que tu aies des problèmes avec ton VTR sont minces (en présumant que ton bike est en ordre (i.e., bons pneus, bien aligné, bearings d'essieus corrects, bearings de neck bien serrés, etc.).

HellCrow · 14/12/2005, 10h52

Si tu veux une opition des tank slapper, demande à Laurent (VFR800) qui t'explique le sien de cet été qui a heureusement pu "controler".

charley586 · 14/12/2005, 11h36

j'en ai entendu parlé quand j'ai ridé avec cet automne..... ai-je besoin d'en rajouter

VFR800 · 14/12/2005, 11h55

S.hitt......., ouep Hell et Charley ce fut l'événement marquant de ma saison 2005.........

à ne souhaiter à personne....

HellCrow · 14/12/2005, 12h02

VFR800, content que tu t'en sois sorti en un seul morceau !

(Non morceau, on parle pas de toi cette fois-ci

)

charley586 · 14/12/2005, 12h29

Je comprends VFR800 ça m'est arrivé une multitude de fois en motocross mais à genre 60-70km/h et c'est freakant.

Dont une fois dans une trail pas trop large à 80km/h facilement où j'ai frappé un arbre couché à 45°. Je me demande encore comment j'ai fait pour éviter l'érablière au complet.

Bon bien un autre trou dans le budget pour un steering damper, pour ceux qui était de la ride que j'ai organisé et presque manqué..... Je me suis fait une belle tite frousse dans un trou bien caché dans une courbe.

maxpat82 · 14/12/2005, 13h12

frappé un trou dans une courbe, nest pas du guidonnage!

ca va faire le meme effet avec ou sans damper!

black panther · 15/12/2005, 10h28

j'ai roulé avec un VTR1000 ... et testé ses limites à quelques reprises

... tant qu'à moi, un damper est inutile sur une telle moto... pour les raisons que Claude-Étienne a mentionnées. Je suis également d'accord avec MaxPat82 ... tout à fait normal que le bike réagisse quand il passe dans un trou alors que tu as le bike penché. Si jamais tu sens les poignées vibrer ... le secret c'est de tourner légèrement la poignée à gaz et la moto se resaisit aussitôt

et félicitations pour ton nouveau bike !!!

charley586 · 15/12/2005, 10h51

Toi black panther tester les limites d'un bike. Je suis vraiment surpris

Bon et bien je vais suivre vos conseils et sauver un 500$. Merci des conseils. C'est vraiment bien d,avoir des conseils autre que des vendeurs.

14/12/2005, 09h32	#1 (permalink)
charley586 World speed record Date d'inscription: octobre 2005 Localisation: Montréal est (PAT) Messages: 2 376 Pouvoir de réputation: 7 Reputation: 78 Moto: Honda CRF450 2006 (bouette) et Yamaha R6 2001 (track)	VTR 1000 guidonnage Bonjour à Tous J'ai une question technique pour vous. J'ai acheté un VTR1000 1998 voilà 1 mois et demi dans un état impeccable (parlez en à MOOSE et MadMax (ce dernier pensait qu'il était neuf)). Bon le vendeur me disait que ce bike ne guidonnait pas et un gars que j'ai rencontré dernièrement me disait le contraire..... J'ai comme philosophie vaut mieux prévenir que guérir donc je vous demande votre opinion et si vous connaissez des compagnie qui en fabrique et celle que vous me suggérez. Je me fit pas beaucoup aux vendeurs de pièces pour une quantité incroyable de raison (genre vendeur qui vend de l'huile pour 2 temps pour aller dans un 4 temps...). Donc j'attends vos opinions __________________

14/12/2005, 10h42	#2 (permalink)
HRC-E.B. Contributeur Date d'inscription: avril 2004 Localisation: Centre-ville Messages: 5 132 Pouvoir de réputation: 11 Reputation: 219 Moto: VFR800 (Street Couch), GSX-R600 (Track Bitch), Honda XR100 (Mini-Motard)	Toutes les motos sport ont théoriquement le potentiel de guidonner, mais la VTR1000 est lourde (ce qui aide la stabilité) et n'a pas une géométrie de train avant aussi radicale (droite) que celles des machines hypersport (les première R6 seraient l'exemple inverse). Elle est donc naturellement très stable du devant. Cela dit, si vraiment cela t'empêche de dormir, tu peux trouver différentes variétés d'amortisseurs de direction, certains linéaires (Ohlins, Hyperpro, etc.) ou rotatifs (Scotts ou GPR). Moi j'ai eu un Scotts sur mon RC51 et je l'ai bien aimé. Il est relativement facile à poser et ne coûte pas (cough!) trop cher. Ils font un kit pour le VTR. Le meilleur prix que j'ai vu aux States était de 400$US et ici, au Canada, c'est environ 500$. Le meilleur prix que j'ai vu ici au Québec était chez Deelite Racing (un commanditaire du site). P.S.: je ne sais pas comment tu rides, mais disons que c'est beaucoup d'argent pour une police d'assurance. J'ai enlevé le damper de sur mon RC51 et, oui, le steering est passablement plus nerveux sans damper, mais jamais le bike ne m'a fait de "tank slapper". Tu sens le steering bouger quand tu frappes des bosses en courbes, mais jamais plus de quelques petites oscillations. C'est sûr que c'est freakant quand tu n'es pas habitué, mais lorsque tu réalises que ça se stabilise tout seul, tu t'habitues. C'est sûr qu'en usage intensif (accélérations à fond en sortie de virage, ou sur route vraiment détruite ou atterissage de wheelies, les risques de gros guidonnage sont plus élevés, mais hormis ces cas, les probabilités que tu aies des problèmes avec ton VTR sont minces (en présumant que ton bike est en ordre (i.e., bons pneus, bien aligné, bearings d'essieus corrects, bearings de neck bien serrés, etc.). __________________ "The same law that gives you the right to say anything you want also gives me the right to ridicule what you say mercilessly." Dennis Miller "If you find a way to make it foolproof, nature will find a way to make a better fool!" "In theory, there is no difference between theory & practice. In practice, there is."

14/12/2005, 12h29	#7 (permalink)
charley586 World speed record Date d'inscription: octobre 2005 Localisation: Montréal est (PAT) Messages: 2 376 Pouvoir de réputation: 7 Reputation: 78 Moto: Honda CRF450 2006 (bouette) et Yamaha R6 2001 (track)	Je comprends VFR800 ça m'est arrivé une multitude de fois en motocross mais à genre 60-70km/h et c'est freakant. Dont une fois dans une trail pas trop large à 80km/h facilement où j'ai frappé un arbre couché à 45°. Je me demande encore comment j'ai fait pour éviter l'érablière au complet. Bon bien un autre trou dans le budget pour un steering damper, pour ceux qui était de la ride que j'ai organisé et presque manqué..... Je me suis fait une belle tite frousse dans un trou bien caché dans une courbe. __________________

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charley586 World speed record Date d'inscription: octobre 2005 Localisation: Montréal est (PAT) Messages: 2 376 Pouvoir de réputation: 7 Reputation: 78 Moto: Honda CRF450 2006 (bouette) et Yamaha R6 2001 (track)	j'en ai entendu parlé quand j'ai ridé avec cet automne..... ai-je besoin d'en rajouter

14/12/2005, 11h55	#5 (permalink)
VFR800 World champion Date d'inscription: août 2003 Localisation: Montréal (PAT) Messages: 1 682 Pouvoir de réputation: 8 Reputation: 22 Moto: Honda VFR800FA	S.hitt......., ouep Hell et Charley ce fut l'événement marquant de ma saison 2005......... à ne souhaiter à personne....

14/12/2005, 12h02	#6 (permalink)
HellCrow 12 O'clock Date d'inscription: juin 2005 Localisation: Mont-Laurier Messages: 11 455 Pouvoir de réputation: 17 Reputation: 472 Moto: DRZézette SuperMopette	VFR800, content que tu t'en sois sorti en un seul morceau ! (Non morceau, on parle pas de toi cette fois-ci )

14/12/2005, 13h12	#8 (permalink)
maxpat82 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2004 Localisation: Rive-Sud Messages: 15 364 Pouvoir de réputation: 22 Reputation: 333 Moto: DRZ400SM 05(rue et dirt) - GSX-R600 K5(track) - XR100 2002	frappé un trou dans une courbe, nest pas du guidonnage! ca va faire le meme effet avec ou sans damper!

15/12/2005, 10h28	#9 (permalink)
black panther World champion Date d'inscription: octobre 2003 Localisation: Plateau Mont-Royal Messages: 1 519 Pouvoir de réputation: 8 Reputation: 84 Moto: Honda CBR954	j'ai roulé avec un VTR1000 ... et testé ses limites à quelques reprises ... tant qu'à moi, un damper est inutile sur une telle moto... pour les raisons que Claude-Étienne a mentionnées. Je suis également d'accord avec MaxPat82 ... tout à fait normal que le bike réagisse quand il passe dans un trou alors que tu as le bike penché. Si jamais tu sens les poignées vibrer ... le secret c'est de tourner légèrement la poignée à gaz et la moto se resaisit aussitôt et félicitations pour ton nouveau bike !!!

15/12/2005, 10h51	#10 (permalink)
charley586 World speed record Date d'inscription: octobre 2005 Localisation: Montréal est (PAT) Messages: 2 376 Pouvoir de réputation: 7 Reputation: 78 Moto: Honda CRF450 2006 (bouette) et Yamaha R6 2001 (track)	Toi black panther tester les limites d'un bike. Je suis vraiment surpris Bon et bien je vais suivre vos conseils et sauver un 500$. Merci des conseils. C'est vraiment bien d,avoir des conseils autre que des vendeurs.