Question pour ceux qui ont passé de 600cc à 1000cc

[ShInGo] · 01/01/2006, 13h50

Est-ce que vous avez aimé la différence de puissance? C'est quoi les points négatif et positif? J'aimerais bien faire le switch cette été, je veux au moins en avoir un une fois dans ma vie un 1000, savoir c'est quoi trop de puissance. J'aime bien mon 600cc, mais ca arrive souvent que je me demande si il est brisé rendu à 200, je trouve ca tire pu. C'est sur que pour les petite route serré c'est le fun une 600 mais j'ai le gout d'esseyer autre chose un peu.

Est-ce que c'est pas mal plus difficile à géré en courbe un 1000? Sur la route je me laisse une marge de maneuvre pas mal plus importante que sur la track. C'est évident que je veux pas un 1000 pour la track, c'est vraiment pour la route.

GixxerDude · 01/01/2006, 14h41

Il n'y a rien qui se rapproche de la sensation quand t'es WOT à 265km/h et pis tu cris dans ton casque HOL F.UCK...sa tire encore en malade. You'll never get used to it...

C'est pas plus difficile de prendre les courbes mais il faut que tu te laisses une marge de manoeuvre plus grande !

I say 1000 for street...600 for track...

Power is addictive...

K-5 · 01/01/2006, 15h41

I say 1000 all the way too and 750 is a good choice too...you'll love the difference....

maxpat82 · 01/01/2006, 16h21

Citation:

Envoyé par GixxerDude

C'est pas plus difficile de prendre les courbes mais il faut que tu te laisses une marge de manoeuvre plus grande !

qu'est-ce que t'as eu comme 600 pour faire la différence?

ca tourne aussi bien qu'une 600(et p-e plus facile(gixxer1000 K5))

c'est juste comme tu dit: tjs trop puissant.

Prend un 750

tu va voir la différence. Meme avec le 750 faut savoir doser le gas, ce que t'as pas besoin de faire sur les 600 ou presque.

HRC-E.B. · 01/01/2006, 19h24

Citation:

Envoyé par maxpat82

Citation:

Envoyé par GixxerDude

C'est pas plus difficile de prendre les courbes mais il faut que tu te laisses une marge de manoeuvre plus grande !

qu'est-ce que t'as eu comme 600 pour faire la différence?

ca tourne aussi bien qu'une 600(et p-e plus facile(gixxer1000 K5))

c'est juste comme tu dit: tjs trop puissant.

Prend un 750

tu va voir la différence. Meme avec le 750 faut savoir doser le gas, ce que t'as pas besoin de faire sur les 600 ou presque.

Pat,

Tu vas avoir la surprise de ta vie sur ton 600; une fois dans le powerband, la réponse est aussi brutale que n'importe quelle autre 750 ou 1000... Ya juste si tu lug de moteur et que tu ouvres en bas du powerband que t'as pas besoin de faire attention...

maxpat82 · 01/01/2006, 19h40

Citation:

Envoyé par HRC-E.B.

Citation:

Envoyé par maxpat82

Citation:

Envoyé par GixxerDude

C'est pas plus difficile de prendre les courbes mais il faut que tu te laisses une marge de manoeuvre plus grande !

qu'est-ce que t'as eu comme 600 pour faire la différence?

ca tourne aussi bien qu'une 600(et p-e plus facile(gixxer1000 K5))

c'est juste comme tu dit: tjs trop puissant.

Prend un 750

tu va voir la différence. Meme avec le 750 faut savoir doser le gas, ce que t'as pas besoin de faire sur les 600 ou presque.

Pat,

Tu vas avoir la surprise de ta vie sur ton 600; une fois dans le powerband, la réponse est aussi brutale que n'importe quelle autre 750 ou 1000... Ya juste si tu lug de moteur et que tu ouvres en bas du powerband que t'as pas besoin de faire attention...

fait toi en pas, j'ai essayer celui a Racerdude a Tremblant et je pouvais mettre la poigné au fond pas mal tout le temps, a peine passer l'apex.
Et je me sentais plus en confiance sur son 600 que sur mon 750.

HRC-E.B. · 01/01/2006, 20h00

Citation:

Envoyé par maxpat82

Citation:

Envoyé par HRC-E.B.

Citation:

Envoyé par maxpat82

Citation:

Envoyé par GixxerDude

C'est pas plus difficile de prendre les courbes mais il faut que tu te laisses une marge de manoeuvre plus grande !

qu'est-ce que t'as eu comme 600 pour faire la différence?

ca tourne aussi bien qu'une 600(et p-e plus facile(gixxer1000 K5))

c'est juste comme tu dit: tjs trop puissant.

Prend un 750

tu va voir la différence. Meme avec le 750 faut savoir doser le gas, ce que t'as pas besoin de faire sur les 600 ou presque.

Pat,

Tu vas avoir la surprise de ta vie sur ton 600; une fois dans le powerband, la réponse est aussi brutale que n'importe quelle autre 750 ou 1000... Ya juste si tu lug de moteur et que tu ouvres en bas du powerband que t'as pas besoin de faire attention...

fait toi en pas, j'ai essayer celui a Racerdude a Tremblant et je pouvais mettre la poigné au fond pas mal tout le temps, a peine passer l'apex.
Et je me sentais plus en confiance sur son 600 que sur mon 750.

En fait, je m'en fais pas du tout pour toi, c'est juste que je trouve pas que c'est exact de dire que la réponse d'un 600 est bénigne. Mon CBR, a 11000 RPM répond bien plus brutal que mon RC (un 1000 pourtant). Comme une switch de lumière. C'est vrai qu'a 7-8000 tours, tu peux crisser ça dans le fond, par contre, un luxe que t'as pas avec un 1000. Mais t'es pas sensé être a 7-8000 tours avec un 600.

La réponse d'un gros bike est, évidemment, encore pire et ça prend un excellent contrôle de la main droite pour rester en sécurité et un bon contrôle de soi en entrée de virages, car elles arrivent vite en maudit avec les nouveau bikes. Ça (le fait que tout arrive plus vite) plus le contrôle des glissades et des wheelies, c'est surtout ça la différence avec les big bores vs les 600.

bike17 · 01/01/2006, 21h20

un 1000 ou un 600 si tu fais le con avec tu va te ramassé sur le coté
pis pour moi un 1000 c est plus le fun pour faire de la route pa oubliger de trj shifté ou le tenir dans le rouge pour depassé et avoir du fun.

mais c est toi qui gere la poigné.

un 1000 c'est comme passé d un 125 à un 250 en cross tu a plus de puissance pour pratiquement le même poids et la force géroscopique est plus forte dans le 1000 ce qui fait que la maniabilité est moindre un peu plus dur à tourné car les piston à l,intérieur tende à resté vertical.pis si tu est habitué de faire toujours le même coin à haute vitesse bien méfie toi la vitesse que tu arrivera sera baucoup plus grande.

un 1000 je te parle d un vraie 1000 pas un v twin la marge d'erreur est moin grande donc à toi de te gardé une marge de sécurié.mais si tu à un 600 hypersport tu aura aucun problem.

moi ce que j aime c est la power band a 4 ou 5 mille tour y commence à tiré un 600 en bas de 8 ou 10 mille y ce passe pas grand chose.

l'autre avantage moi ma blonde est une mordu donc pas question allé roulé seul feck à 2 sur le bike un 1000 c est plus le fun.

pis dans tout ca c est ta tête qui gère ca moi g commencé par un cbr 900 96 sur la route en 96 j avais beaucoup de background motocross et motoneige et je n ai rien eu sur la route.

c'est mon opinion elle est bien personne et je sais que la majeure partie des gens ne la partage pas mais si j étais toi perd pas ton temps avec un 750 de plus c est un bike qui sera éliminer dans quelque temps.

Chubien · 01/01/2006, 22h36

Sans avoir d'expérience de track, mais pour avoir eu qques 600 et un 900 pour comparer, la différence c'est que la puissance est proportionnelle a l'ouverture de la poigné de droite et non proportionnelle au RPM du moteur, ce qui complique les sorties de courbes et laisse moins de marge à erreurs.
Mais c'est très plaisant d'avoir le surplus de torque lorsque tu fais de la route, surtout si t'as un backseat.

-=jupiter=- · 02/01/2006, 11h18

moi quand jai changer mon r6 pour mon r1 j'ai aimé pour une chose parceque moi j'aime faire des whellies c'est sur que tu peux en faire avec des 600 mais c'est beaucoups plus facile avec un 1000cc,mon r6 avais une bien meilleur tenu de route que mon r1 ca couchais tout seul,et les accelerations tres rapide moi je compare ca avec une civic monter a bloc(600cc)et un muscle car(1000cc)

Pour finir mon resumer j'aime les 2 mais le confort de mon r1 est ben mieux que mon r6,mon r6 j'avais les genoux dans le haut de la tank a gaz j'avais toujours mal partout,et enormement de vibrations a cause du haut regime,j,espere que ca vas aider ton choix

01/01/2006, 13h50	#1 (permalink)
[ShInGo] World speed record Date d'inscription: mai 2003 Localisation: Repentigny Messages: 2 389 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Honda 650	Question pour ceux qui ont passé de 600cc à 1000cc Est-ce que vous avez aimé la différence de puissance? C'est quoi les points négatif et positif? J'aimerais bien faire le switch cette été, je veux au moins en avoir un une fois dans ma vie un 1000, savoir c'est quoi trop de puissance. J'aime bien mon 600cc, mais ca arrive souvent que je me demande si il est brisé rendu à 200, je trouve ca tire pu. C'est sur que pour les petite route serré c'est le fun une 600 mais j'ai le gout d'esseyer autre chose un peu. Est-ce que c'est pas mal plus difficile à géré en courbe un 1000? Sur la route je me laisse une marge de maneuvre pas mal plus importante que sur la track. C'est évident que je veux pas un 1000 pour la track, c'est vraiment pour la route.

01/01/2006, 21h20	#8 (permalink)
bike17 Stunter Date d'inscription: août 2005 Messages: 452 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: zx6rr 05 et zx6rr 07	on peut tu arrêté de capoté un 1000 ou un 600 si tu fais le con avec tu va te ramassé sur le coté pis pour moi un 1000 c est plus le fun pour faire de la route pa oubliger de trj shifté ou le tenir dans le rouge pour depassé et avoir du fun. mais c est toi qui gere la poigné. un 1000 c'est comme passé d un 125 à un 250 en cross tu a plus de puissance pour pratiquement le même poids et la force géroscopique est plus forte dans le 1000 ce qui fait que la maniabilité est moindre un peu plus dur à tourné car les piston à l,intérieur tende à resté vertical.pis si tu est habitué de faire toujours le même coin à haute vitesse bien méfie toi la vitesse que tu arrivera sera baucoup plus grande. un 1000 je te parle d un vraie 1000 pas un v twin la marge d'erreur est moin grande donc à toi de te gardé une marge de sécurié.mais si tu à un 600 hypersport tu aura aucun problem. moi ce que j aime c est la power band a 4 ou 5 mille tour y commence à tiré un 600 en bas de 8 ou 10 mille y ce passe pas grand chose. l'autre avantage moi ma blonde est une mordu donc pas question allé roulé seul feck à 2 sur le bike un 1000 c est plus le fun. pis dans tout ca c est ta tête qui gère ca moi g commencé par un cbr 900 96 sur la route en 96 j avais beaucoup de background motocross et motoneige et je n ai rien eu sur la route. c'est mon opinion elle est bien personne et je sais que la majeure partie des gens ne la partage pas mais si j étais toi perd pas ton temps avec un 750 de plus c est un bike qui sera éliminer dans quelque temps.

02/01/2006, 11h18	#10 (permalink)
-=jupiter=- Stunter Date d'inscription: juillet 2003 Localisation: kek part Messages: 400 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: j'en ai une	moi quand jai changer mon r6 pour mon r1 j'ai aimé pour une chose parceque moi j'aime faire des whellies c'est sur que tu peux en faire avec des 600 mais c'est beaucoups plus facile avec un 1000cc,mon r6 avais une bien meilleur tenu de route que mon r1 ca couchais tout seul,et les accelerations tres rapide moi je compare ca avec une civic monter a bloc(600cc)et un muscle car(1000cc) Pour finir mon resumer j'aime les 2 mais le confort de mon r1 est ben mieux que mon r6,mon r6 j'avais les genoux dans le haut de la tank a gaz j'avais toujours mal partout,et enormement de vibrations a cause du haut regime,j,espere que ca vas aider ton choix __________________ ouin!

Outils de la discussion
Afficher une version imprimable Envoyer un lien vers cette page par email
Modes d'affichage
Mode linéaire Choisir le mode hybride Choisir le mode arborescent

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
de 600cc a 1000cc trop???	RACING INCHE	Motosports / Sportbikes	113	14/08/2007 00h48
Question pour Mahmoud ou ceux connaissant le "webmaster	Claude	HORS SUJET / OFF TOPIC	6	08/06/2007 09h53
Question a ceux qui on du muzzy sur leur z-1000	romeodelanoche	Motosports / Sportbikes	15	23/04/2007 04h51
Comparatif 600cc/1000cc	RdKetchup	Motosports / Sportbikes	5	23/04/2005 10h26
Résultats dyno des 4 monstres de 1000cc pour 2004.	chaosExpanding	Motosports / Sportbikes	5	12/03/2004 22h30

01/01/2006, 14h41	#2 (permalink)
GixxerDude World champion Date d'inscription: octobre 2003 Messages: 1 330 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: I dont wanna make you jealous	Il n'y a rien qui se rapproche de la sensation quand t'es WOT à 265km/h et pis tu cris dans ton casque HOL F.UCK...sa tire encore en malade. You'll never get used to it... C'est pas plus difficile de prendre les courbes mais il faut que tu te laisses une marge de manoeuvre plus grande ! I say 1000 for street...600 for track... Power is addictive...

01/01/2006, 15h41	#3 (permalink)
K-5 Stunter Date d'inscription: novembre 2002 Localisation: St-Jean-sur-Richelieu Messages: 358 Pouvoir de réputation: 8 Reputation: 36 Moto: GSX-R 1000 2005 BLACK	I say 1000 all the way too and 750 is a good choice too...you'll love the difference....

01/01/2006, 22h36	#9 (permalink)
Chubien World champion Date d'inscription: juillet 2005 Localisation: Pincourt Messages: 942 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: ZX-9R 2K3	Sans avoir d'expérience de track, mais pour avoir eu qques 600 et un 900 pour comparer, la différence c'est que la puissance est proportionnelle a l'ouverture de la poigné de droite et non proportionnelle au RPM du moteur, ce qui complique les sorties de courbes et laisse moins de marge à erreurs. Mais c'est très plaisant d'avoir le surplus de torque lorsque tu fais de la route, surtout si t'as un backseat.