Je veux ''déguirer'' mon CBR ???

cko · 27/02/2006, 19h39

Hello,
j'ai un Cbr 600 f4, Je voudrais grossir mon sprocket arrière mais je ne sais pas de combien de dents le grossir. Je cherche quelqu'un qui pourrait me dire de combien l'augmenter pour faciliter les wheelie mais sans perdre (ou pas trop) de top speed !

Merci

Est-ce que quelqu'un s'est déja posé un dynojet? je me demande si ca vaut la peine !!

Bon début de saison !

Siffleu · 27/02/2006, 19h40

un dynojet tout seul ne donne pas de performance..

pour ta question sprocket, si ya personne ici qui te répond, tu peut allé sur stunt.ca...

bonne chance dans tes modifs

RdKetchup · 27/02/2006, 19h46

Si tu veux pas trop perdre de top speed, va au max à +2 ou +3 à l'arrière. Déja avec ca tu va perdre presque 5%

[ShInGo] · 27/02/2006, 20h05

Essaie de trouver un forum de F4, ils pourront te dire c'est quoi les gear ratio les plus populaire et les avantages et désavantage.

KneeDragger · 27/02/2006, 20h42

En moyenne, tu peux descendre de une dent en avant OU de trois en arriere. C'est la meilleur moyenne pour que ton bike soit "user friendly" sur la route!

Je te conseille de changer ton sprocket avant. Pour deux raison:
1. Moins chere a l'achat
2. Surment t'auras a changer ta chaine, si tu change en arriere pour une 3 dents de plus! Plus gros sprocket.

Une dent de moins en avant = 3 de plus en arriere (2. qqchose mais arrondis a 3)! Grosso modo!

Trotters · 27/02/2006, 21h53

www.cbrworld.net ....forum section f4 ... tu vas trouver ce que tu cherche

maxpat82 · 27/02/2006, 22h37

-1 avant +2 arriere est relativement la norme sur tous les bike!

en fesant juste -1 en avant du perdra pas grand top speed, etant donné ton bike manque de jus a haute vitesse sur le gearing stock, le déguiré va lui "redonner" un peu de vitalité et le top speed devrait être semblable!

ps.: t'as pas besoinde deguiré pour faire des wheel avec un F4!

La pratique, c'est tout ce que sa prend!

HRC-E.B. · 27/02/2006, 22h42

Citation:

Envoyé par maxpat82

-1 avant +2 arriere est relativement la norme sur tous les bike!

en fesant juste -1 en avant du perdra pas grand top speed, etant donné ton bike manque de jus a haute vitesse sur le gearing stock, le déguiré va lui "redonner" un peu de vitalité et le top speed devrait être semblable!

ps.: t'as pas besoinde deguiré pour faire des wheel avec un F4!

La pratique, c'est tout ce que sa prend!

Je sais pas comment tu peux parler de "tous les bikes"; connais-tu tu leurs gearings sans exception? Sont pas tous gearés pareil, que ce soit selon les modèles ou les années... Il y a des bikes ou la combinaison que tu donnes n'est même pas faisable avec des combinaisons de chaîne et sprockets standards...

Le mieux à faire est de voir auprès de personnes qui ont des F4 et F4i ce qui marche pour eux (doit y avoir des sites de CBR où cette info est disponible).

KneeDragger · 27/02/2006, 22h47

Citation:

Envoyé par HRC-E.B.

Citation:

Envoyé par maxpat82

-1 avant +2 arriere est relativement la norme sur tous les bike!

en fesant juste -1 en avant du perdra pas grand top speed, etant donné ton bike manque de jus a haute vitesse sur le gearing stock, le déguiré va lui "redonner" un peu de vitalité et le top speed devrait être semblable!

ps.: t'as pas besoinde deguiré pour faire des wheel avec un F4!

La pratique, c'est tout ce que sa prend!

Je sais pas comment tu peux parler de "tous les bikes"; connais-tu tu leurs gearings sans exception? Sont pas tous gearés pareil, que ce soit selon les modèles ou les années... Il y a des bikes ou la combinaison que tu donnes n'est même pas faisable avec des combinaisons de chaîne et sprockets standards...

Le mieux à faire est de voir auprès de personnes qui ont des F4 et F4i ce qui marche pour eux (doit y avoir des sites de CBR où cette info est disponible).

Pas pour partir de debat HRC, mais je crois que MaxPAt voilais tout simplement donner un ratio de dents... et elles sont tous en regeneral l'equivalent de -1 en avant pour +2-3 en arriere, plus au moins comme j'ai mentionner moi aussi. C tout simplement le ratio des dents!

Je ne pense pas que MaxPAt voulais lui dire de mettre -1 en avant et +2 en arriere...

Corrige moi si je me trompe MAxPat....

HRC-E.B. · 27/02/2006, 23h03

Citation:

Envoyé par KneeDragger

Citation:

Envoyé par HRC-E.B.

Citation:

Envoyé par maxpat82

-1 avant +2 arriere est relativement la norme sur tous les bike!

en fesant juste -1 en avant du perdra pas grand top speed, etant donné ton bike manque de jus a haute vitesse sur le gearing stock, le déguiré va lui "redonner" un peu de vitalité et le top speed devrait être semblable!

ps.: t'as pas besoinde deguiré pour faire des wheel avec un F4!

La pratique, c'est tout ce que sa prend!

Je sais pas comment tu peux parler de "tous les bikes"; connais-tu tu leurs gearings sans exception? Sont pas tous gearés pareil, que ce soit selon les modèles ou les années... Il y a des bikes ou la combinaison que tu donnes n'est même pas faisable avec des combinaisons de chaîne et sprockets standards...

Le mieux à faire est de voir auprès de personnes qui ont des F4 et F4i ce qui marche pour eux (doit y avoir des sites de CBR où cette info est disponible).

Pas pour partir de debat HRC, mais je crois que MaxPAt voilais tout simplement donner un ratio de dents... et elles sont tous en regeneral l'equivalent de -1 en avant pour +2-3 en arriere, plus au moins comme j'ai mentionner moi aussi. C tout simplement le ratio des dents!

Je ne pense pas que MaxPAt voulais lui dire de mettre -1 en avant et +2 en arriere...

Corrige moi si je me trompe MAxPat....

Je ne l'ai pas lu comme ça; d'autant que 1 dents en avant c'est comme 3 en arrière, si tu calcules les ratios.

Le point, c'était simplement pour dire que ce sont pas tous les bikes qui ont le même gearing stock et qu'il y a des combinaisons numériques qui ne marchent pas dépendemment de ce que sont les ratios de départ. On avait eu la mauvaise surprise avec le bike de RdKetchup l'automne passé.

Des fois on pense simplifier la vie en donnant un conseil général, mais des fois, on ne peut pas dire des généralités sans risquer de dire des faussetés.

27/02/2006, 19h39	#1 (permalink)
cko Apprenti Date d'inscription: janvier 2006 Messages: 7 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Honda Cbr 600	Je veux ''déguirer'' mon CBR ??? Hello, j'ai un Cbr 600 f4, Je voudrais grossir mon sprocket arrière mais je ne sais pas de combien de dents le grossir. Je cherche quelqu'un qui pourrait me dire de combien l'augmenter pour faciliter les wheelie mais sans perdre (ou pas trop) de top speed ! Merci Est-ce que quelqu'un s'est déja posé un dynojet? je me demande si ca vaut la peine !! Bon début de saison !

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27/02/2006, 19h40	#2 (permalink)
Siffleu 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2003 Messages: 5 712 Pouvoir de réputation: 12 Reputation: 49 Moto: Yamaha Xj750rl 1984(old school) Honda CR 250 1999 (mud bitch)	un dynojet tout seul ne donne pas de performance.. pour ta question sprocket, si ya personne ici qui te répond, tu peut allé sur stunt.ca... bonne chance dans tes modifs

27/02/2006, 19h46	#3 (permalink)
RdKetchup 12 O'clock Date d'inscription: août 2003 Localisation: N45.483W73.562 Messages: 7 962 Pouvoir de réputation: 14 Reputation: 163 Moto: 1988 Yamaha FZR400-600 frankenstein	Si tu veux pas trop perdre de top speed, va au max à +2 ou +3 à l'arrière. Déja avec ca tu va perdre presque 5%

27/02/2006, 20h05	#4 (permalink)
[ShInGo] World speed record Date d'inscription: mai 2003 Localisation: Repentigny Messages: 2 389 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Honda 650	Essaie de trouver un forum de F4, ils pourront te dire c'est quoi les gear ratio les plus populaire et les avantages et désavantage.

27/02/2006, 20h42	#5 (permalink)
KneeDragger 12 O'clock Date d'inscription: novembre 2004 Localisation: Home is where the heart is... Messages: 6 391 Pouvoir de réputation: 12 Reputation: 276 Moto: A sweet ass track mistress!!!	En moyenne, tu peux descendre de une dent en avant OU de trois en arriere. C'est la meilleur moyenne pour que ton bike soit "user friendly" sur la route! Je te conseille de changer ton sprocket avant. Pour deux raison: 1. Moins chere a l'achat 2. Surment t'auras a changer ta chaine, si tu change en arriere pour une 3 dents de plus! Plus gros sprocket. Une dent de moins en avant = 3 de plus en arriere (2. qqchose mais arrondis a 3)! Grosso modo!

27/02/2006, 21h53	#6 (permalink)
Trotters Stunter Date d'inscription: septembre 2005 Localisation: Gatineau Messages: 159 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: F4i	www.cbrworld.net ....forum section f4 ... tu vas trouver ce que tu cherche

27/02/2006, 22h37	#7 (permalink)
maxpat82 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2004 Localisation: Rive-Sud Messages: 15 351 Pouvoir de réputation: 22 Reputation: 333 Moto: DRZ400SM 05(rue et dirt) - GSX-R600 K5(track) - XR100 2002	-1 avant +2 arriere est relativement la norme sur tous les bike! en fesant juste -1 en avant du perdra pas grand top speed, etant donné ton bike manque de jus a haute vitesse sur le gearing stock, le déguiré va lui "redonner" un peu de vitalité et le top speed devrait être semblable! ps.: t'as pas besoinde deguiré pour faire des wheel avec un F4! La pratique, c'est tout ce que sa prend!