C'est tu vrai que je peux pas mettre de BT-14 sur mon bike?

[ShInGo] · 11/05/2006, 13h07

Hier soir en revenant de la job, mon tire arrière sur ma moto à crevé, j'ai du pogné un morceau de métal, anyway le tire est irrécupérable.

Là ce matin je vais chez moto inter pour faire changer le pneu et le gars ma dit je peux pas mettre de bt-14 sur mon pneu que ca va pas marcher, ca prend absolument un bt-14e. Faq finalement j'ai prit un Pilot Power pour l'arrière, j'ai encore mon BT-14e à l'avant et le gars ma assuré que c'était mieux ca que de mixé un BT-14e avec un BT-14.

Ca me tantais pas de m'ostiné pour 10$ de différence. Qu'est-ce vous en pensé?

Selon vous quel pneu super sport vas toffer le plus longtemps sur un 1000 entre le BT-14, PP, Diablo et Dunlop?

Parce que le BT-14 ma toffé 3700km et si il avait pas crevé, je pense pas je me serais rendu à 4000km, il était pas mal décalicé

HRC-E.B. · 11/05/2006, 14h31

Le bike, comme tous les bikes, vient avec une version "OEM" du pneu avec quelques altérations par rapport au modèle de base.

Alors le BT-14 que tu mettrais serait légèrement différent, mais tu peux très bien rouler avec ça et, au moins, le profil et le thread pattern va s'agencer avec ton pneu d'en avant.

À mon sens, t'es aussi bien de mettre ça en attendant de changer tes deux pneus.

Pour ce qui est de la durabilité, le peu que j'ai peu voir avec mon GSX (1700 KM), c'est que ça va détruire absolument n'importe quoi que tu mets dessus anyway...

[ShInGo] · 11/05/2006, 14h35

Citation:

Envoyé par HRC-E.B.

Le bike, comme tous les bikes, vient avec une version "OEM" du pneu avec quelques altérations par rapport au modèle de base.

Alors le BT-14 que tu mettrais serait légèrement différent, mais tu peux très bien rouler avec ça et, au moins, le profil et le thread pattern va s'agencer avec ton pneu d'en avant.

À mon sens, t'es aussi bien de mettre ça en attendant de changer tes deux pneus.

Pour ce qui est de la durabilité, le peu que j'ai peu voir avec mon GSX (1700 KM), c'est que ça va détruire absolument n'importe quoi que tu mets dessus anyway...

Ouain, ben je pensais pas que ca serait si extrême hehe, anyway, c'est juste trop le fun, je vais juste payer

BigMatt · 11/05/2006, 15h22

Citation:

Envoyé par HRC-E.B.

Le bike, comme tous les bikes, vient avec une version "OEM" du pneu avec quelques altérations par rapport au modèle de base.

Alors le BT-14 que tu mettrais serait légèrement différent, mais tu peux très bien rouler avec ça et, au moins, le profil et le thread pattern va s'agencer avec ton pneu d'en avant.

À mon sens, t'es aussi bien de mettre ça en attendant de changer tes deux pneus.

Pour ce qui est de la durabilité, le peu que j'ai peu voir avec mon GSX (1700 KM), c'est que ça va détruire absolument n'importe quoi que tu mets dessus anyway...

Tu las dropper?

Siffleu · 11/05/2006, 15h28

HRC-E.B., vu que tu en parle.. est-ce que tu sais le but d avoir d avoir un modele de pneu specifique a un bike, est-ce vraiment "mieux" que celui aftermarket (lire ici un bt 14 ordinaire) ?

y doit bien avoir un but a tout ce re-engineering la

maxpat82 · 11/05/2006, 15h40

Le BT14 OEM est pas mal different du BT14 regulier.
la gomme est pas la meme, et p-e la construction legerement.
plus cher aussi.

**racerdude413** · 11/05/2006, 19h26

Citation:

Tu las dropper?

dropper? plus detruit je dirais....

Sn95Dude · 11/05/2006, 19h39

stupide, jimagine c'Est la meme chose avec le D208 pis le D218 de dunlop ....

HRC-E.B. · 11/05/2006, 20h45

Citation:

Envoyé par Siffleu

HRC-E.B., vu que tu en parle.. est-ce que tu sais le but d avoir d avoir un modele de pneu specifique a un bike, est-ce vraiment "mieux" que celui aftermarket (lire ici un bt 14 ordinaire) ?

y doit bien avoir un but a tout ce re-engineering la

Techniquement, ce sont censés être des ajustements demandés par le manufacturier pour avoir un pneu dont le profil, la rigidité et le grip correspondent le plus exactement possible aux caractéristiques spécifiques d'un bike en particulier.

Personnellement, j'ai toujours préféré un set de pneus de mon choix avec de bonnes pressions aux pneus d'origine...

HRC-E.B. · 11/05/2006, 20h46

EDIT

11/05/2006, 13h07	#1 (permalink)
[ShInGo] World speed record Date d'inscription: mai 2003 Localisation: Repentigny Messages: 2 389 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: Honda 650	C'est tu vrai que je peux pas mettre de BT-14 sur mon bike? Hier soir en revenant de la job, mon tire arrière sur ma moto à crevé, j'ai du pogné un morceau de métal, anyway le tire est irrécupérable. Là ce matin je vais chez moto inter pour faire changer le pneu et le gars ma dit je peux pas mettre de bt-14 sur mon pneu que ca va pas marcher, ca prend absolument un bt-14e. Faq finalement j'ai prit un Pilot Power pour l'arrière, j'ai encore mon BT-14e à l'avant et le gars ma assuré que c'était mieux ca que de mixé un BT-14e avec un BT-14. Ca me tantais pas de m'ostiné pour 10$ de différence. Qu'est-ce vous en pensé? Selon vous quel pneu super sport vas toffer le plus longtemps sur un 1000 entre le BT-14, PP, Diablo et Dunlop? Parce que le BT-14 ma toffé 3700km et si il avait pas crevé, je pense pas je me serais rendu à 4000km, il était pas mal décalicé

11/05/2006, 14h31	#2 (permalink)
HRC-E.B. Contributeur Date d'inscription: avril 2004 Localisation: Centre-ville Messages: 5 118 Pouvoir de réputation: 11 Reputation: 219 Moto: VFR800 (Street Couch), GSX-R600 (Track Bitch), Honda XR100 (Mini-Motard)	Le bike, comme tous les bikes, vient avec une version "OEM" du pneu avec quelques altérations par rapport au modèle de base. Alors le BT-14 que tu mettrais serait légèrement différent, mais tu peux très bien rouler avec ça et, au moins, le profil et le thread pattern va s'agencer avec ton pneu d'en avant. À mon sens, t'es aussi bien de mettre ça en attendant de changer tes deux pneus. Pour ce qui est de la durabilité, le peu que j'ai peu voir avec mon GSX (1700 KM), c'est que ça va détruire absolument n'importe quoi que tu mets dessus anyway... __________________ "The same law that gives you the right to say anything you want also gives me the right to ridicule what you say mercilessly." Dennis Miller "If you find a way to make it foolproof, nature will find a way to make a better fool!" "In theory, there is no difference between theory & practice. In practice, there is."

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11/05/2006, 15h28	#5 (permalink)
Siffleu 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2003 Messages: 5 712 Pouvoir de réputation: 12 Reputation: 49 Moto: Yamaha Xj750rl 1984(old school) Honda CR 250 1999 (mud bitch)	HRC-E.B., vu que tu en parle.. est-ce que tu sais le but d avoir d avoir un modele de pneu specifique a un bike, est-ce vraiment "mieux" que celui aftermarket (lire ici un bt 14 ordinaire) ? y doit bien avoir un but a tout ce re-engineering la

11/05/2006, 15h40	#6 (permalink)
maxpat82 12 O'clock Date d'inscription: juillet 2004 Localisation: Rive-Sud Messages: 15 350 Pouvoir de réputation: 22 Reputation: 333 Moto: DRZ400SM 05(rue et dirt) - GSX-R600 K5(track) - XR100 2002	Le BT14 OEM est pas mal different du BT14 regulier. la gomme est pas la meme, et p-e la construction legerement. plus cher aussi.

11/05/2006, 19h39	#8 (permalink)
Sn95Dude World champion Date d'inscription: août 2003 Localisation: trois-rivieres Messages: 711 Pouvoir de réputation: 0 Reputation: 10 Moto: GSX-R600	stupide, jimagine c'Est la meme chose avec le D208 pis le D218 de dunlop ....

11/05/2006, 20h46	#10 (permalink)
HRC-E.B. Contributeur Date d'inscription: avril 2004 Localisation: Centre-ville Messages: 5 118 Pouvoir de réputation: 11 Reputation: 219 Moto: VFR800 (Street Couch), GSX-R600 (Track Bitch), Honda XR100 (Mini-Motard)	EDIT