Akrapovic "street legal"

[[ShInGo]]

Est-ce que vous savez si la série Street legal dans le akrapovic est street legal au québec?

[HRC-E.B.]

Envoyé par [ShInGo

]Est-ce que vous savez si la série Street legal dans le akrapovic est street legal au québec?

Il n'y a pas de processus ici pour faire "approuver" des éléments after-market pour les véhicules. C'est pas comme en Europe.

Donc pour savoir si quelque chose est "street legal" ou pas, il faut que tu lises le texte de loi applicable (dans ce cas le CSR et ses règlements accessoires) et que tu te formes ta propre opinion. Ma compréhension, c'est que des modifications sont permises à condition de maintenir certains dispositifs dans le système d'échappement et à condition que le système de remplacement "ne soit pas plus bruyant" que le système d'origine.

Ce qui implique de faire des tests de son le démontrant...

Si tu penses que ça passe le test, ben tu roules avec et si tu te fais coller un ticket, tu contestes et fais ta démonstration en Cour.

Vive le Québec...

[[ShInGo]]

AKRAPOVIC SLIP-ON EXHAUST SYSTEM for the YAMAHA YZF R6 (2006)






For riders who do not want to make any major modifications to the Yamaha R6, the Akrapovic Slip-On system is an excellent choice, giving a lot of results for a simple installation. The Akrapovic Slip-On system is an outstanding combination of high quality workmanship, performance, affordability and aesthetic enhancement. The distinctive HEXAGONAL muffler fits well in the mounting position and goes fantastically with the lines of the bike. For more race-oriented riders we offer a completely open version called the Akrapovic Slip-On Megaphone.

PERFORMANCE
Measurements of the Akrapovic SLIP-ON system on the YAMAHA YZF R6 (without muffler insert):

Power & Torque: the R6’s engine spins more freely with the Akrapovic Slip-On system, which is reflected in the power and torque curves. The amount of increased power expands as you go up the rpm range, so that at 14560 rpm the rear wheel puts out 115.7 HP. Max. increased power of 2.2. HP was measured at a screaming 14580 rpm.


stock


AKRAPOVIC


max. increased power

max. rear wheel power HP / rpm
113.6 / 14470

115.7 / 14560


2.2 / 14580


CONFIGURATION


The Akrapovic Slip-On for the R6 features a unique design. It is composed of an extremely short cylindrical stainless steel link pipe, which is welded to the muffler. The connection with the stock header assembly is a sleeve joint which is double secured with a metal clamp and a silicon-shielded spring. The muffler inlet cap is made of stainless steel, the outlet cap is carbon-fiber, and the outer sleeve is titanium. The muffler is attached to the frame with an Akrapovic carbon-fiber clamp.
For race-oriented riders we have developed an open version of the Slip-On called the Akrapovic Slip-On Megaphone. The performance characteristics of the Megaphone are the same as the normal Slip-On, but it features a titanium link pipe whose outlet port is flared to the characteristic shape, and also includes an installed noise damper. The Megaphone is connected with the header assembly with a sleeve joint secured with a silicon-shielded spring, and is attached to the frame using a metal bracket.




header tubes


collector


link pipe

material
- - STAINLESS STEEL /
TITANIUM (megaphone)

tube shape
- - CYLINDRICAL


interference crossover tubes
-

lambda sensor
-

header tube inner sleeves
-

header tubes flanges
-

header tubes- collector connection
-

collector (or header tube) - link pipe connection
SLEEVE JOINT + SILICON SHIELDED SPRING + METAL CLAMP (slip-on) /
SLEEVE JOINT + SILICON SHIELDED SPRING (megaphone)

link pipe - muffler connection
-

muffler inlet / outlet cap


STAINLESS STEEL /
CARBON-FIBER

muffler metal interior


TITANIUM


muffler outer sleeve


TITANIUM

muffler clamp


CARBON-FIBER


muffler bracket


-

[MatR1]

Envoyé par HRC-E.B.

Il n'y a pas de processus ici pour faire "approuver" des éléments after-market pour les véhicules. C'est pas comme en Europe.

Donc pour savoir si quelque chose est "street legal" ou pas, il faut que tu lises le texte de loi applicable (dans ce cas le CSR et ses règlements accessoires) et que tu te formes ta propre opinion. Ma compréhension, c'est que des modifications sont permises à condition de maintenir certains dispositifs dans le système d'échappement et à condition que le système de remplacement "ne soit pas plus bruyant" que le système d'origine.

Ce qui implique de faire des tests de son le démontrant...

Si tu penses que ça passe le test, ben tu roules avec et si tu te fais coller un ticket, tu contestes et fais ta démonstration en Cour.

Vive le Québec...

Exact, sauf que pour répondre à ton "vive le Québec", le problème c'est plutôt que ici les policiers ne sont pas équipés de décibelmètres pour prouver que ils sont plus bruyants.

L'homologation des pièces, comme le silencieux, c'est une plaie... ça veut dire que les pièces sont plus chères, arrivent moins vite sur le marché, etc, etc. Et La position du CAPM c'est de ne pas se laisser imposer une règlementation comme celle-là, car après qui sait ? ils vont nous faire homologuer les clignotants, mirroirs, vitre, phares, chain-guard, etc ?!? On serait obligés d'acheter des pièces d'origine et ça nous coûterait tous $$$.

Entretemps, avec l'entente que le CAPM a passé avec la SAAQ sur le nouveau règlement avec les 4 points à vérifier pour la conformité des silencieux, on est beaucoup moins susceptible au test de la broche et on a une meilleure défense en cour. En attendant la cour Suprême...

À noter que rincer son moteur à 12 000 tours devant des policiers, ils ne sont pas sourds ni cons non plus... faque = 151$.

[BigMatt]

115rhwp avec un 600.... dire que les 1000 2000 sortaient 128 rhwp...

[[ShInGo]]

Envoyé par BigMatt

115rhwp avec un 600.... dire que les 1000 2000 sortaient 128 rhwp...

Measurements of the Akrapovic EVOLUTION system on the YAMAHA YZF R6 (without muffler insert):

Power & Torque: the Akrapovic Racing / Evolution system is well suited to its task. Since the bike is designed for racing, the rpm range and max. power output ranges are also high. The power increase with the Akrapovic system is substantial, and can be seen from 7000 rpm right to the top of the range. At 14500 rpm we measured 119.5 HP, with max. increased power of 7.3 HP at 9200 rpm.


stock


AKRAPOVIC


max. increased power

max. rear wheel power HP / rpm
113.6 / 14560

119.5 / 14500


7.3 / 9200