Power commander

[Fred1000]

Bonjour a tous
j ai entendu un peu parler des power comander
qu elle sont vos commentaires la dessus
sa marche vraiment, plus de torque a bas et moyen rpm, ca peu tu rendre le bike (ex:R1) moins stable ou plus nerveux avec la puissance de plus et plus brutal?
merci

[Sn95Dude]

3-4 hp sua roue au peak ca fait pas un monde de différence....... c'pas ce qui fait que tu va te retrouver su'l dos durant un wheelie.....

[[ShInGo]]

C'est surtout intéressent sur une moto qui à plusieurs modification : exemple, un full system exhaust, un filtre à air, des velocity stack. Sur une moto stock ou juste avec un slip-on ca sert à rien.

[Fred1000]

je pense changer pour un R1 2004 au printemps
si j ai un power commander avec des pipes, filtres a air et tous
je peux tu avoir plus de torque (plusieurs mon dit que stock le R1 tire comme un 600 sous 7000rpm)

[BlackFlys]

Envoyé par Fred1000

je pense changer pour un R1 2004 au printemps
si j ai un power commander avec des pipes, filtres a air et tous
je peux tu avoir plus de torque (plusieurs mon dit que stock le R1 tire comme un 600 sous 7000rpm)

Ca aide, mais ce n'est pas le jour et la nuit.

[HRC-E.B.]

Envoyé par Fred1000

je pense changer pour un R1 2004 au printemps
si j ai un power commander avec des pipes, filtres a air et tous
je peux tu avoir plus de torque (plusieurs mon dit que stock le R1 tire comme un 600 sous 7000rpm)

Ça transformera pas ton R1 en Busa ou même en GSX-R1000. La genre de powerband du R1 est déterminé par sa configuration (pistons assez gros avec course assez courte) qui favorise la puissance à haut régime au détriment (jusqu'à un certain degré) de la puissance à bas régime (comparé à un GSX-R1000, par exemple, qui a une course beaucoup plus longue, favorisant le couple à bas régime).

Le PowerCommander fait surtout une différence pour les bikes dont l'injection est rude d'origine (pas un problème sur le R1) ou pour tirer avantage de modifications plus poussées comme une full pipe, filtre à air à haut débit et boîte à air modifiée. Plus le bike est stock, plus la différence est subtile. Un ami a un R1 avec des pipes Termignoni (enlevé le catalyseur) et il dit qu'il l'aime un peu mieux avec le PowerCommander, mais pour l'avoir essayé avec et sans, la différence n'est vraiment pas élevée. La courbe est quasiment pareille, et ça change juste 2 hp en tout et partout.

La seule différence qui se remarque est que le "trou" à 7000 tours est un peu moins prononcé, mais encore là, on parle d'une très petite différence. Pour 350$ plus le prix d'un tuning sur le dyno (essentiel si tu veux que ça marche bien), je trouve ça cher.

Au contraire, sur mon ex RC51, qui avait une réponse au gaz vraiment abrupte, le PC avait fait une bonne différence même avec une map déjà toute faite. Mais sur le R1, j'en ai pas remarqué autant. (Le résultat aurait sûrement été différent avec un bike modifié à mort, mais rares sont ceux qui roulent ça sur la rue...)

[Fred1000]

merci pour l info